وہ ایجاد جو سائیکل کا پیش خیمہ تھی۔

جرمن موجد کارل وون ڈریس کی تخلیق کردہ دو پہیوں والی گاڑی نے 19ویں صدی کے اوائل میں کئی یورپی ممالک میں سنسنی پھیلائی تھی۔

کارل وان ڈریس کی دو پہیوں والی گاڑی کی نقل۔ تصویر: تفریحی سیارہ — کارل وان ڈریس کی دو پہیوں والی گاڑی کی نقل۔ تصویر: *تفریحی سیارہ*

اپریل 1815 میں، انڈونیشیا میں اب سمباوا جزیرہ پر واقع ماؤنٹ تمبورا بے مثال طاقت کے ساتھ پھٹ پڑا۔ چٹانوں کے ملبے کی ایک بڑی مقدار، جس کا تخمینہ 10 بلین ٹن ہے، فضا میں پھینک دیا گیا۔ یہ چٹان اور راکھ اسٹراٹاسفیئر میں اٹھی اور پھیل گئی، آسمان کو ڈھانپ لیا اور مہینوں تک سورج کی روشنی کو دھندلا دیا۔ پھٹنے سے سلفر ڈائی آکسائیڈ کی بڑی مقدار بھی فضا میں خارج ہوئی، جس کے نتیجے میں سلفیٹ ایروسول کی تشکیل ہوئی، جس نے زمین کی سطح کے درجہ حرارت کو نمایاں طور پر ٹھنڈا کیا۔ سرد درجہ حرارت اور بدلے ہوئے موسمی نمونوں نے دنیا کے کئی حصوں میں فصلوں کی ناکامی اور قحط کا باعث بنا۔

قلیل وسائل نے روزمرہ کی زندگی پر گہرا اثر ڈالا، جس سے بہت سے لوگوں کے لیے گھوڑوں اور خچروں جیسے روایتی نقل و حمل کے جانوروں کی مدد کرنا ناممکن ہو گیا۔ اس مشکل صورتحال میں، ایک نوجوان جرمن موجد، کارل وون ڈریس نے نقل و حمل کی ایک نئی شکل بنانے کا محرک پایا جو گھوڑوں کی پیٹھ پر انحصار نہیں کرتا تھا۔ یہ دنیا کی پہلی دو پہیوں والی گاڑی کی تخلیق کا باعث بنی۔

Von Drais کی طرف سے ڈیزائن کردہ Laufmaschine دو پہیوں پر مشتمل تھی جو ایک سیدھی لائن میں لگے ہوئے تھے، جو کہ جدید سائیکلوں اور موٹر سائیکلوں کی طرح ہے۔ گاڑی لکڑی سے بنی تھی، جس میں ایک افقی بار لکڑی کے دو پہیوں کو جوڑتی تھی۔ بار کے درمیان چمڑے سے ڈھکی ایک چھوٹی سی سیٹ رکھی گئی تھی، جو ڈرائیور کے بیٹھنے کی سہولت فراہم کرتی تھی۔ سامنے والے پہیے سے منسلک کنٹرول لیورز کی ایک سیریز کے ساتھ ایک عمودی ایکسل اسٹیئرنگ کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ گاڑی کا پروپلشن مکمل طور پر ڈرائیور کی طاقت پر منحصر تھا۔ ڈرائیور چمڑے کی سیٹ پر بیٹھا، اپنے پیروں کو زمین پر دباتا اور رفتار پیدا کرنے کے لیے آگے پیچھے کرتا رہا۔ ہر پیڈل اسٹروک نے گاڑی کو پیدل چلنے والے سے زیادہ آگے بڑھایا۔

12 جون، 1817 کو، وان ڈریس اپنی لاؤفماشین میں من ہائیم سے خوبصورت سڑکوں کے ساتھ بیڈن کے لیے روانہ ہوئے۔ جنوب مغربی راستے پر چلتے ہوئے، اس نے تقریباً 7 کلومیٹر کا سفر طے کر کے سڑک کے کنارے واقع ایک سرائے جسے Schwetzinger Relaishaus کہا جاتا ہے۔ اگرچہ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا وان ڈریس آرام کرنے کے لیے سرائے میں رکے تھے، لیکن تاریخی ریکارڈ اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ اس کے راؤنڈ ٹرپ میں صرف ایک گھنٹہ سے زیادہ کا وقت لگا، جو کہ مینہیم سے سرائے اور پیچھے تک اسی راستے پر چلنے میں نصف سے بھی کم وقت لگا۔

چھ ماہ بعد، وان ڈریس نے فرانس میں پیٹنٹ کے لیے درخواست دی اور اپنی ایجاد کو بیان کرنے کے لیے vélocipède کی اصطلاح متعارف کرائی۔ پیٹنٹ کی درخواست کامیاب رہی، اور گاڑی نے فوری طور پر فرانسیسی معاشرے کی توجہ مبذول کر لی۔ Von Drais نے کئی یورپی دارالحکومتوں میں اہم گاڑی متعارف کرائی، جس نے اپنے نئے ڈیزائن اور فعالیت سے بڑے سامعین کو مسحور کیا، اور انسانی طاقت سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے بہت سے آرڈرز لائے۔ چونکہ وان ڈریس نے ہر پرزہ خود تیار کیا تھا، اس لیے ترسیل کا وقت بہت طویل تھا۔ لہذا، اس سال کے آخر تک یورپ میں گاڑی کے ارد گرد ابتدائی جنون آہستہ آہستہ ختم ہو گیا۔ تاہم، بڑھتی ہوئی مانگ کو تسلیم کرتے ہوئے، فرانس اور انگلینڈ میں بہت سے مینوفیکچررز نے اپنے اپنے ورژن لانچ کر کے vélocipède کی مقبولیت سے فائدہ اٹھانے کی کوشش کی۔ ان میں لندن میں سیٹ بنانے والی کمپنی ڈینس جانسن کے تیار کردہ ورژن کو سب سے زیادہ کارآمد قرار دیا گیا۔

ڈینس جانسن نے دو پہیوں والی گاڑی میں کئی اصلاحات متعارف کروائیں جس کی اس نے لندن میں مارکیٹنگ کی۔ خاص طور پر، جانسن کی کارٹ پر کراس بار درمیان میں نیچے کی طرف ڈھل گیا، جس سے بڑے پہیوں کی اجازت ہوتی ہے اور اس طرح ہینڈلنگ میں بہتری آتی ہے۔ مزید برآں، آئرن اسٹیئرنگ میکانزم نے سوار کو زیادہ کنٹرول فراہم کیا۔ مزید برآں، پہیوں کے بیرونی کناروں کے ساتھ آئرن بینڈز کے انضمام نے ان کی پائیداری میں نمایاں اضافہ کیا۔ جانسن کے ورژن نے 1819 کے اوائل میں تیزی سے مقبولیت حاصل کی۔

تاہم، نقل و حمل کے اس جنون کو تیزی سے بہت سی رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا، جیسا کہ کچی سڑکیں اور بار بار گھوڑے سے چلنے والی گاڑیوں کا سامنا، توازن برقرار رکھنے کے لیے ایک چیلنج کا باعث بنتا ہے۔ کچھ لاپرواہ افراد فٹ پاتھوں پر بھی سوار ہو کر پیدل چلنے والوں کو خطرے میں ڈالتے ہیں۔ بڑھتے ہوئے رجحان کے خطرات کو تسلیم کرتے ہوئے، جرمنی، انگلینڈ، ریاستہائے متحدہ، اور یہاں تک کہ کلکتہ میں حکام نے سائیکل چلانے پر پابندی یا مکمل پابندی عائد کر دی۔ 1819 کے آخر تک رکشہ کا جنون تقریباً ختم ہو چکا تھا۔ وان ڈریس نے بہت سی دوسری ایجادات کیں، جیسے کہ پہلا ٹائپ رائٹر۔

ایک کھنگ ( دل لگی سیارے کے مطابق)

ماخذ لنک