پائلٹ پرواز کے دوران سو سکتے ہیں۔

پروازوں کے دوران پائلٹوں کا سونا کنٹرول آرام کی ایک شکل ہے، جس سے مسافروں کو محفوظ رکھنے کے لیے زیادہ چوکس رہنے میں مدد ملتی ہے۔

پائلٹ 10-40 منٹ تک سو سکتے ہیں جب کہ طیارہ مستقل طور پر پرواز کر رہا ہو اور کو پائلٹ کی نگرانی میں۔ تصویر: Yakobchuk Olena/Pexels

یہ ناقابل یقین لگ سکتا ہے، لیکن بہت سی لمبی دوری کی پروازوں میں، پائلٹوں کو درحقیقت سونے کی اجازت ہوتی ہے، یہاں تک کہ حفاظتی طریقہ کار کے حصے کے طور پر بھی۔ یہ صوابدید کا معاملہ نہیں ہے، بلکہ ایک حکمت عملی جس کی اجازت ہے اور ایوی ایشن حکام کی طرف سے کڑی نگرانی کی جاتی ہے تاکہ تھکاوٹ کو کم کیا جا سکے اور ضرورت پڑنے پر کاک پٹ کو ہر ممکن حد تک چوکس رکھا جا سکے۔

بین الاقوامی غیر منافع بخش فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن (FSF) کے مطابق، لمبی پروازیں، جو 10-14 گھنٹے سے زیادہ چل سکتی ہیں، کے لیے پائلٹس کو ہائی پریشر والے ماحول میں مستقل چوکنا رہنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تھکاوٹ کو پرواز کی حفاظت کے لیے سب سے بڑے خطرات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، اور بہت سے مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ نیند کی کمی شراب کے استعمال کی طرح ردعمل کا وقت کم کرتی ہے۔

اس کو حل کرنے کے لیے، بین الاقوامی ہوا بازی کی تنظیموں جیسے کہ ICAO، IATA، اور IFALPA نے رہنما خطوط کا ایک فریم ورک قائم کیا ہے جسے "تھکاوٹ کے خطرے کا انتظام" کہا جاتا ہے۔ اس نظام کا ایک اہم حصہ کاک پٹ میں "کنٹرولڈ ریسٹ" ہے۔

ایوی ایشن سیفٹی ریگولیشنز کے مطابق صحیح وقت پر سونا بھی حفاظتی اقدام ہے۔ تصویر: گلوبل مونٹس/پیکسلز۔

"کنٹرولڈ نیند" عام طور پر 10-40 منٹ تک جاری رہتی ہے، جب ہوائی جہاز مستقل طور پر پرواز کر رہا ہوتا ہے، اور دوسرے پائلٹ کی نگرانی میں اسے انجام دیا جاتا ہے۔ ایئر لائنز کو کئی سخت شرائط کی پابندی کرنی چاہیے، جیسے صرف اس وقت سونا جب موسم اور پرواز کے حالات مستحکم ہوں، جاگنے کے اوقات مقرر کریں، اور ہمیشہ مکمل طور پر بیدار دوسرا پائلٹ موجود ہو۔

لمبی پروازوں میں، خاص طور پر رات بھر کی پروازوں میں، پائلٹ کاک پٹ کے پیچھے ایک علیحدہ سونے کے علاقے میں بھی آرام کر سکتے ہیں۔ اسکائی بریری نے اسے "کریو ریسٹ کمپارٹمنٹ" کے طور پر بیان کیا ہے، جہاں پائلٹ اپنی شفٹ کے حصے کے طور پر باری باری سوتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وہ بہترین حالت میں کاک پٹ میں واپس آئیں۔ یہ شفٹ سسٹم 14-17 گھنٹے کی پروازوں میں خاص طور پر اہم ہے، جیسے کہ یورپ-ایشیا یا US-آسٹریلیا روٹ۔

جسمانی ضرورت کے علاوہ، صحیح وقت پر سونا بھی حفاظتی اقدام ہے۔ ناسا کی تحقیق کے مطابق، 20-30 منٹ کی مختصر جھپکی پائلٹ کے رد عمل کی رفتار اور چوکنا پن کو نمایاں طور پر بہتر بناتی ہے، جس سے "مائیکروسلیپ" (ایک ایسی حالت جہاں دماغ عارضی طور پر چند سیکنڈ کے لیے بند ہو جاتا ہے) کے خطرے کو کم کرتا ہے جس کا پائلٹ کو احساس تک نہیں ہوتا کہ وہ اس کا تجربہ کر رہے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ بہت سے ماہرین کاک پٹ میں کنٹرولڈ ریسٹ کو "سائلنٹ سیفٹی کشن" کہتے ہیں۔

تاہم، تمام ممالک میں ضوابط ایک جیسے نہیں ہیں۔ امریکہ میں، ضابطے کاک پٹ میں سونے پر پابندی لگاتے ہیں، جبکہ یورپ، کینیڈا اور ایشیا جیسے بہت سے دوسرے خطوں میں سخت معیارات کے ساتھ زیادہ وسیع کنٹرول آرام کی اجازت ہے۔ یہ فرق ظاہر کرتا ہے کہ کس طرح ہر ملک آپریشنل سیفٹی کے ساتھ تھکاوٹ کے خطرات کو متوازن کرتا ہے۔

مسافر کے نقطہ نظر سے، پرواز کے دوران پائلٹوں کا سونا تشویشناک ہو سکتا ہے۔ تاہم، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے مناسب آرام ضروری ہے کہ دونوں پائلٹ چوکس رہیں اور کسی بھی صورت حال سے نمٹنے کے لیے تیار رہیں۔ دوسرے الفاظ میں، کاک پٹ میں مختصر جھپکی کوئی خلفشار نہیں ہے، بلکہ احتیاط سے ڈیزائن کی گئی اور سائنسی طور پر درست حفاظتی حکمت عملی کا حصہ ہے۔

ماخذ: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html