پائلٹ پرواز کے دوران سو سکتے ہیں۔

پروازوں پر سوتے ہوئے پائلٹوں کا کنٹرول آرام کی ایک شکل ہے جو انہیں چوکنا رہنے اور مسافروں کو محفوظ رکھنے میں مدد دیتی ہے۔

پائلٹ 10-40 منٹ تک سو سکتے ہیں جب کہ طیارہ مستقل طور پر پرواز کر رہا ہو اور دوسرے پائلٹ کی طرف سے اس کی نگرانی کی جاتی ہے۔ تصویر: Yakobchuk Olena/Pexels

یہ ناقابل یقین لگ سکتا ہے، لیکن بہت سی لمبی دوری کی پروازوں میں، پائلٹوں کو درحقیقت سونے کی اجازت ہوتی ہے، اور یہ حفاظتی طریقہ کار کا بھی حصہ ہے۔ یہ کوئی سستی نہیں ہے، بلکہ ایک حکمت عملی ہے جسے ایوی ایشن حکام نے منظور کیا ہے اور اس پر کڑی نظر رکھی ہوئی ہے تاکہ تھکاوٹ کو کم کیا جا سکے اور ضرورت پڑنے پر کاک پٹ کو ہر ممکن حد تک چوکس رکھا جا سکے۔

بین الاقوامی غیر منافع بخش فلائٹ سیفٹی فاؤنڈیشن (FSF) کے مطابق، طویل فاصلے کی پروازیں 10-14 گھنٹے سے زیادہ چل سکتی ہیں، جس کے لیے پائلٹوں کو ہائی پریشر والے ماحول میں مستقل چوکنا رہنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تھکاوٹ کو فلائٹ سیفٹی کے لیے سب سے بڑے خطرات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، اور مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ نیند کی کمی الکحل کی طرح ردعمل کے اوقات کو متاثر کرتی ہے۔

اس سے نمٹنے کے لیے، بین الاقوامی ہوا بازی کی تنظیموں جیسے ICAO، IATA اور IFALPA نے "تھکاوٹ کے خطرے کا انتظام" نامی رہنما خطوط کا ایک فریم ورک قائم کیا ہے۔ اس نظام کا ایک اہم حصہ کاک پٹ میں "کنٹرولڈ ریسٹ" ہے۔

ہوا بازی کے حفاظتی ضوابط میں، صحیح وقت پر سونا بھی حفاظتی اقدام ہے۔ تصویر: گلوبل مونٹس/پیکسلز۔

"کنٹرولڈ نیند" عام طور پر 10-40 منٹ تک جاری رہتی ہے، جب ہوائی جہاز مستحکم پرواز میں ہوتا ہے، اور دوسرا پائلٹ اس کی نگرانی کرتا ہے۔ ایئر لائنز کو سخت شرائط کی پابندی کرنی چاہیے، جیسے کہ صرف موسم اور پرواز کے حالات مستحکم ہونے پر سونا، جاگنے کا ٹائمر لگانا، اور دوسرے پائلٹ کو ہمیشہ پوری طرح بیدار رکھنا۔

لمبی پروازوں میں، خاص طور پر راتوں رات، پائلٹ بھی کاک پٹ کے پیچھے ایک علیحدہ سونے کے علاقے میں سو سکتے ہیں۔ اسکائی بریری اسے "کریو ریسٹ کمپارٹمنٹ" کے طور پر بیان کرتی ہے، جہاں پائلٹ اپنی شفٹ کے حصے کے طور پر پوری رات کی نیند لینے کے لیے شفٹوں کو تقسیم کرتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ کاک پٹ میں واپس آنے والا شخص بہترین حالت میں ہو۔ یہ خاص طور پر 14-17 گھنٹے کے راستوں جیسے یورپ-ایشیا یا US-آسٹریلیا کے راستے پر اہم ہے۔

صحیح وقت پر سونا نہ صرف جسمانی ضرورت ہے بلکہ حفاظتی اقدام بھی ہے۔ ناسا کی تحقیق کے مطابق، 20-30 منٹ کی مختصر جھپکی پائلٹوں کو ان کے رد عمل کی رفتار اور چوکنا پن کو نمایاں طور پر بہتر بنانے میں مدد دیتی ہے، جس سے تجربہ کار کو احساس کیے بغیر "مائیکروسلیپ" (ایک ایسی حالت جہاں دماغ چند سیکنڈ کے لیے بند ہو جاتا ہے) کے خطرے کو کم کرتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ بہت سے ماہرین کاک پٹ میں کنٹرول شدہ آرام کو "ایک خاموش حفاظتی کشن" کہتے ہیں۔

تاہم، تمام ممالک میں ایک جیسے ضابطے نہیں ہیں۔ امریکہ میں، ضابطے کاک پٹ میں سونے پر پابندی لگاتے ہیں، جبکہ یورپ، کینیڈا اور ایشیا جیسے بہت سے دوسرے خطوں میں سخت معیارات کے ساتھ زیادہ وسیع کنٹرول آرام کی اجازت ہے۔ یہ فرق اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ کس طرح ہر ملک آپریشنل سیفٹی کے ساتھ تھکاوٹ کے خطرات کو متوازن رکھتا ہے۔

مسافر کے نقطہ نظر سے، ہوا میں سوتے ہوئے پائلٹ تشویش کا باعث ہو سکتا ہے۔ لیکن مناسب آرام اس بات کو یقینی بنانے کا طریقہ ہے کہ ضرورت پڑنے پر کنٹرول میں موجود دو افراد چوکس ہوں۔ دوسرے لفظوں میں، کاک پٹ میں جھپکی کوئی خلفشار نہیں ہے، بلکہ احتیاط سے ڈیزائن کی گئی اور سائنسی طور پر وضع کردہ حفاظتی حکمت عملی کا حصہ ہے۔

ماخذ: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html