نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا: کین تھو ایکسپریس وے کے لیے ریت کے وسائل کو ترجیح دی جانی چاہیے۔

20 نومبر کو نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں دو ایکسپریس وے منصوبوں پر تعمیراتی کام کا معائنہ کیا۔

یہ ہیں Can Tho – Ca Mau ایکسپریس وے پروجیکٹ (Can Tho – Ca Mau Expressway) اور Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ایکسپریس وے فیز 1۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے صوبہ ہاؤ گیانگ کے ذریعے کین تھو-کا ماؤ ایکسپریس وے کے IC4 چوراہے پر تعمیراتی کام کا معائنہ کیا۔

فیلڈ کا معائنہ کرنے اور یونٹس کی رپورٹس سننے کے بعد، نائب وزیر اعظم نے اندازہ لگایا کہ فی الحال دونوں پروجیکٹوں کو درپیش سب سے بڑی مشکل اب بھی بھرنے کے لیے ریت کا ذریعہ ہے۔

انہوں نے کہا کہ "منصوبے کی تعمیر کے عمل کے دوران، مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو بھی مشکلات اور مسائل پیدا ہوں گے، ہم ان پر بات کر کے حل کریں گے۔" نائب وزیر اعظم نے مقامی رہنماؤں کے مضبوط عزم کو تسلیم کیا، تمام وسائل کلیدی منصوبے پر مرکوز ہیں، اور "یہ ایک بہت ہی سازگار مسئلہ ہے۔"

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ کین تھو-کا ماؤ ایکسپریس وے کو 2025 میں مکمل کیا جانا چاہیے، نائب وزیر اعظم نے وزارت ٹرانسپورٹ اور سرمایہ کاروں سے درخواست کی کہ وہ چاؤ ڈاک-کین تھو-سوک ٹرانگ ایکسپریس وے سے کین تھو-کا ماؤ ایکسپریس وے تک ریت کے تال میل کو ترجیح دیتے ہوئے اس منصوبے کے لیے ریت کے ذرائع پر توجہ دیں۔

Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے نے تعمیراتی پیداوار کا 50 فیصد سے زیادہ حاصل کر لیا ہے۔

ریت کے وسائل کے بارے میں نائب وزیر اعظم نے کہا کہ سمندری ریت ایک طویل مدتی حل ہے۔ تاہم، فی الحال، Soc Trang میں سمندری ریت کے استحصال کی صلاحیت طے شدہ وقت سے تقریباً 50% پیچھے ہے۔ وجہ یہ ہے کہ اس سے صرف 15 دن/مہینہ فائدہ اٹھایا جا سکتا ہے۔ لہذا، یونٹس کو موسمی حالات کے لیے موزوں استحصالی منصوبے تیار کرنے چاہییں۔

اس کے علاوہ، سکشن بارجز اور بڑی صلاحیت کی نقل و حمل کی گاڑیوں کو متحرک کرنے کے منصوبے کا حساب لگانا ضروری ہے، اگر ضروری ہو تو بیرون ملک سے کرایہ پر لیں۔ اس کے ساتھ ہی، ریت کی کان کنی کی صلاحیت میں اضافہ کریں اور ریت کو تعمیراتی جگہ پر لائیں تاکہ منصوبے کی مجموعی پیش رفت کو یقینی بنایا جا سکے۔

نائب وزیر اعظم نے نوٹ کیا، "ہمیں حساب لگانا ہوگا، اگر کوئی مسئلہ ہے جسے ہم نے حل کرنے کی پوری کوشش کی ہے لیکن اسے تبدیل نہیں کیا جا سکتا، تو ہمیں سائنس اور ٹیکنالوجی اور متبادل حل پر غور کرنا ہوگا۔"

نائب وزیر اعظم نے یہ بھی درخواست کی کہ تعمیرات اور ریت کے استحصال کے عمل کے دوران، یونٹس کو صاف بہاؤ کو یقینی بنانا چاہیے تاکہ لوگوں کی زندگیوں اور پیداوار کو متاثر ہونے سے بچایا جا سکے۔

نائب وزیر اعظم ٹران ہانگ ہا نے کہا: تعمیراتی عمل کو یقینی بنانا چاہیے کہ اس سے لوگوں کی زندگی اور پیداوار متاثر نہ ہو۔

Can Tho – Ca Mau ایکسپریس وے 110 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے اور مرکزی راستے پر 117 پل ہیں۔ نائب وزیر اعظم کو رپورٹ کرتے ہوئے، مائی تھوآن پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈپٹی ڈائریکٹر مسٹر لی ڈک توان نے کہا کہ مقامی لوگوں نے 100 فیصد اراضی حوالے کر دی ہے، کین تھو شہر میں جڑنے والے راستے کا تقریباً 200 میٹر (لینڈ فل) ابھی بھی پھنسا ہوا ہے۔ توقع ہے کہ یہ نقل مکانی دسمبر 2024 میں مکمل ہو جائے گی۔

منصوبے کی پیش رفت کے حوالے سے، آج تک تعمیراتی پیداوار منصوبے کے 50% سے زیادہ تک پہنچ چکی ہے۔ جن میں سے، مرکزی روٹ نے 36 فیصد لوڈ بیئرنگ تعمیر مکمل کر لی ہے۔ 41 پلوں کی سطح مکمل ہو چکی ہے۔ توقع ہے کہ مرکزی راستہ اور بقیہ پل 2024 کے آخر تک مکمل ہو جائیں گے۔

آج تک، این جیانگ، ڈونگ تھاپ، اور وِنہ لونگ کے علاقوں نے اس منصوبے کو کل 20 دریائی ریت کی کانیں دی ہیں، جن کا کل ریزرو 19 ملین m3 ہے۔ تاہم، این جیانگ صوبے نے 7 بارودی سرنگوں کے استحصال کو عارضی طور پر معطل کر دیا ہے، جس کی وجہ ڈیزائن کی گہرائی سے زیادہ استحصال، ناقص معیار، اور دریا کے کنارے کٹاؤ کے خطرے کی وجہ سے ہے۔

فی الحال، مائی تھوان پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ این جیانگ صوبے کے ساتھ فعال طور پر کام کر رہا ہے تاکہ جلد ہی ان دو کانوں کو دوبارہ کام میں لایا جا سکے جنہوں نے موجودہ مسائل پر قابو پا لیا ہے۔

جزو پروجیکٹ 3 26٪ پیشرفت تک پہنچ گیا۔

Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ایکسپریس وے منصوبے کے جزوی منصوبے 3 کے بارے میں، Hau Giang صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر (سرمایہ کار) مسٹر مائی وان ٹین نے کہا کہ یہ منصوبہ 36 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے جس میں 3 چوراہوں اور مرکزی راستے پر 24 پل ہیں۔

حالیہ دنوں میں، ہاؤ گیانگ نے ٹھیکیداروں کو ہدایت کی ہے کہ وہ تعمیر کو بھرپور طریقے سے نافذ کرنے پر توجہ دیں۔ تاہم، ریت کی کمی کی وجہ سے، موجودہ تعمیراتی پیداوار تقریباً 26% ہے۔ ٹھیکیداروں نے صرف 5 پلوں کے گرڈر لگوائے ہیں، باقی پلوں پر پیئرز اور پیئرز کی تعمیر کا کام تیز کیا جا رہا ہے۔

ہاؤ گیانگ صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر کے مطابق اس منصوبے کے لیے ریت کی کل مانگ تقریباً 6 ملین m3 ریت ہے۔ حال ہی میں، اس منصوبے کو این جیانگ صوبے سے ریت کی کان کے ساتھ تعاون حاصل ہوا ہے جس کا ذخیرہ تقریباً 2.6 ملین m3 ہے۔ علاقے نے 500,000 m3 کو Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے پر منتقل کرنے کے لیے مربوط کیا ہے۔

بین ٹری صوبے نے بھی 3.4 ملین m3 ریت کے ساتھ منصوبے کی حمایت کرنے کا عہد کیا۔ توقع ہے کہ دسمبر کے اوائل میں 1.5 ملین m3 پیشگی فراہم کر دی جائے گی۔ اس سے پروجیکٹ کی ضروریات پوری ہوں گی۔

آج سہ پہر، سوک ٹرانگ صوبے میں، نائب وزیر اعظم ٹران ہونگ ہا نے جنوبی علاقے میں منصوبوں کے لیے سائٹ کی منظوری اور ریت، پتھر وغیرہ کی فراہمی کے بارے میں مقامی لوگوں کے ساتھ ایک ورکنگ سیشن کیا۔

Can Tho – Ca Mau ایکسپریس وے 110 کلومیٹر سے زیادہ طویل ہے۔ کل سرمایہ کاری VND 27,500 بلین سے زیادہ ہے، جنوری 2023 میں شروع ہوئی، اور 2025 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ اس منصوبے کو دو جزوی منصوبوں میں تقسیم کیا گیا ہے: کین تھو - ہاؤ گیانگ اور ہاؤ گیانگ - کا ماؤ۔ میرا تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ سرمایہ کار ہے۔

Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ایکسپریس وے پروجیکٹ فیز 1 کی کل لمبائی 188 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جسے چار جزوی منصوبوں میں تقسیم کیا گیا ہے اور ان علاقوں کو تفویض کیا گیا ہے جہاں سے یہ پروجیکٹ عمل درآمد کے لیے گزرتا ہے۔ یہ An Giang، Can Tho، Hau Giang اور Soc Trang صوبے ہیں۔
اس منصوبے پر کل 44,691 بلین VND کی سرمایہ کاری ہے۔ توقع ہے کہ پورا راستہ 2027 میں مکمل ہو جائے گا اور استعمال میں لایا جائے گا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm