چین کو ملانے والی دو ریلوے لائنوں کو 2025 میں مکمل کرنے کا منصوبہ

نقل و حمل کی وزارت نے ابھی حکومت کو دو ریلوے روٹس ہنوئی - ڈونگ ڈانگ، ہائی فونگ - ہا لانگ - مونگ کائی کا مطالعہ کرنے اور چین سے منسلک کرنے کے منصوبے کی اطلاع دی ہے۔

نقل و حمل کی وزارت نے کہا کہ ہنوئی - لینگ سون کوریڈور میں نقل و حمل کے دو طریقے ہیں: سڑک اور ریل۔ جس میں، مسافروں کی نقل و حمل بنیادی طور پر ہنوئی - لینگ سون ایکسپریس وے کے ذریعے آسانی سے کی جاتی ہے، جس کا پیمانہ 4-6 لین ہے، اور ڈیزائن کی رفتار 100-120km/h ہے۔

موجودہ ہنوئی - ڈونگ ڈانگ ریلوے لائن میں ڈوئل گیج (1,000 ملی میٹر اور 1,435 ملی میٹر گیج) ہے؛ مال بردار اور مسافر ٹرینیں ین ویئن اسٹیشن سے بیجنگ ساؤتھ اسٹیشن تک چلتی ہیں، جو چین کے ساتھ بین الاقوامی نقل و حمل کے لیے آسان کنکشن فراہم کرتی ہیں۔ تاہم، فی الحال صرف 3 جوڑے ٹرینیں دن اور رات چلائی جا رہی ہیں (روٹ کی گنجائش کا تقریباً 20%)، جبکہ انفراسٹرکچر کی گنجائش 15 جوڑی ٹرینیں دن اور رات میں چلا سکتی ہے اور بنیادی طور پر 2030 کے بعد تک نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے۔

منصوبے کے مطابق، 2030 کے بعد، سامان اور مسافروں کی نقل و حمل کے لیے اس کوریڈور پر 1,435 ملی میٹر گیج کے ساتھ ایک نئی ڈبل ٹریک ریلوے لائن تعمیر کی جائے گی۔ 2050 تک ریل ٹرانسپورٹ کی مانگ تقریباً 9 ملین ٹن سامان اور تقریباً 7.5 ملین مسافروں کی پیش گوئی کی گئی ہے۔

موجودہ ہنوئی - ڈونگ ڈانگ ریلوے لائن (تصویر: ویتنام - چین کے درمیان بین الاقوامی ٹرین ہنوئی - ڈونگ ڈانگ روٹ پر چل رہی ہے)۔

ہا لانگ - مونگ کائی کوریڈور پر، نقل و حمل کے دو طریقے ہیں: سڑک اور آبی گزرگاہ۔ جس میں مال برداری کی آمدورفت بنیادی طور پر اندرون ملک آبی گزرگاہ اور کم لاگت کی وجہ سے ساحلی راستے سے ہوتی ہے۔ 4 لین کے پیمانے کے ساتھ نئے آپریشن میں ڈالا گیا Ha Long - Mong Cai ایکسپریس وے 2040 تک مسافروں کی نقل و حمل کی مانگ کو پورا کر سکتا ہے۔

منصوبے کے مطابق، اس راہداری میں نقل و حمل کے تین طریقے ہیں: سمندر، سڑک اور ریل۔ اخراجات کو کم کرنے کے لیے، سمندری اور دریا کے ذریعے نقل و حمل کے لیے سامان کو ترجیح دی جائے گی۔ مسافروں کو سڑک کے ذریعے ہینڈل کیا جائے گا۔

جب بین الاقوامی مسافر اور مال بردار ٹرانسپورٹ کی مانگ بڑھے گی تو ریلوے لائنوں میں سرمایہ کاری کی جائے گی۔

"اس لیے، مستقبل قریب میں، ہم دو ریلوے لائنوں ہنوئی - ڈونگ ڈانگ اور ہائی فونگ - ہا لانگ - مونگ کائی کے لیے روٹ کی سمتوں، تکنیکی معیارات، اور سرمایہ کاری کے منصوبوں کے تعین کی بنیاد کے طور پر تفصیلی منصوبہ بندی کریں گے۔ منصوبہ بندی کی منظوری کے بعد، سرمایہ کاری کی تیاری کا کام شروع کیا جائے گا،" ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا۔

خاص طور پر، ہنوئی - ڈونگ ڈانگ ریلوے پروجیکٹ، تقریباً 156 کلومیٹر طویل؛ ڈونگ ڈانگ بارڈر گیٹ پر نقطہ آغاز، ین ویئن اسٹیشن پر اختتامی نقطہ؛ ہنوئی کے دارالحکومت کو کچھ شمال مشرقی صوبوں (Bac Ninh، Bac Giang اور Lang Son) سے اور بین الاقوامی ریلوے ٹرانسپورٹ بارڈر گیٹ - ڈونگ ڈانگ کے ذریعے چین کے ساتھ بین الاقوامی نقل و حمل کا رابطہ۔

تخمینی سرمایہ کاری کا پیمانہ: 1,435 ملی میٹر ٹریک گیج، بجلی، مسافر اور کارگو ٹرانسپورٹ؛ مسافر ٹرین کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ، کارگو ٹرین تقریباً 120 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ کل تخمینی سرمایہ کاری تقریباً 6 بلین امریکی ڈالر ہے۔

Hai Phong - Ha Long - Mong Cai ریلوے پروجیکٹ، تقریباً 187 کلومیٹر طویل، Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh ریلوے لائن کا حصہ ہے؛ Nam Dinh Vu اسٹیشن پر نقطہ آغاز (Hai An وارڈ، Hai Phong City)، باک لوان پل کے علاقے کے قریب ریل کنکشن پوائنٹ (Mong Cai City، Quang Ninh صوبہ) پر اختتامی نقطہ۔ یہ راستہ شمالی ساحلی صوبوں کو جوڑتا ہے اور بین الاقوامی ٹرانسپورٹ کو چین کے ساتھ مونگ کائی بین الاقوامی سرحدی دروازے سے جوڑتا ہے۔

تخمینی سرمایہ کاری کا پیمانہ: 1,435 ملی میٹر ٹریک گیج، بجلی، مسافر اور کارگو ٹرانسپورٹ؛ مسافر ٹرین کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ، کارگو ٹرین تقریباً 120 کلومیٹر فی گھنٹہ؛ کل تخمینی سرمایہ کاری تقریباً 7 بلین امریکی ڈالر ہے۔

"وزارت ٹرانسپورٹ نے سرمایہ کاری کی تیاری کے کام کو عملی جامہ پہنانے کی بنیاد کے طور پر تحقیق اور منصوبہ بندی کے لیے چینی حکومت سے ناقابل واپسی تکنیکی مدد کی منظوری دی ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام ریلوے اتھارٹی کو یہ بھی تفویض کیا ہے کہ وہ چینی فریق کے ساتھ تحقیق کرنے اور تفصیلی منصوبہ بندی تیار کرنے کے لیے تعاون کرے، جسے 2025 تک مکمل کیا جائے گا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm