ہائی وے نیٹ ورک کو مکمل کرنے کا عزم۔

وزارت تعمیرات نے 30 اپریل اور یکم مئی کی تعطیلات کے دوران پانچ ایکسپریس ویز کو کھولنے کی تیاری کے لیے ابھی تکنیکی طور پر ان کا افتتاح کیا ہے۔ یہ تعمیراتی شعبے کی طرف سے مشرق میں پورے شمال-جنوبی ایکسپریس وے کو جوڑنے کے ہدف کی طرف ایک کوشش ہے، 2025 تک 3,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کو مکمل کرنا ہے۔ کیا طے شدہ ہدف منصوبہ بندی کے مطابق حاصل ہو جائے گا؟ ایس جی جی پی اخبار کے ایک رپورٹر نے اس معاملے پر نائب وزیر تعمیرات Nguyen Danh Huy کے ساتھ ایک انٹرویو کیا۔

رپورٹر: نائب وزیر شمالی-جنوبی ایکسپریس وے (مشرقی سیکشن) کے 12 پراجیکٹس کی پیشرفت کا اندازہ کیسے لگاتے ہیں جو ہا تین ، کوانگ بن، کوانگ ٹرائی، کوانگ نگائی، بن ڈنہ، خان ہو، اور میکونگ ڈیلٹا صوبوں سے گزرتے ہیں؟

نائب وزیر تعمیرات Nguyen Danh Huy

* نائب وزیر نگوین ڈین ہیو : آج تک، مشرق میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کے جزوی منصوبوں کی مشکلات اور رکاوٹوں کو حل کر لیا گیا ہے، اور عمل درآمد کی پیش رفت طے شدہ منصوبے کے قریب سے چل رہی ہے۔ ان چار منصوبوں کے علاوہ جن کی ٹائم لائنز کو 30 اپریل تک کام کرنے کے لیے مختصر کر دیا گیا ہے (وان فونگ - نہ ٹرانگ روٹ کا آخری 70 کلومیٹر؛ بائی ووٹ - ہام نگہی؛ ہام نگہی - وونگ انگ؛ بنگ - وان نین)، چار پراجیکٹس (ونگ انگ - بنگ؛ وان نین - کیم لون ہون، کیم لوئی، ون ہون، ون ہونگ) ستمبر کے آخر تک ٹریفک کے لیے۔

خاص طور پر، دو پراجیکٹس، Can Tho - Hau Giang اور Hau Giang - Ca Mau ، کمزور مٹی والے علاقوں سے گزرنے، طویل آباد کاری کے انتظار کی مدت، اور مواد کی فراہمی میں مشکلات کا سامنا کرنے کی وجہ سے شیڈول سے پیچھے ہیں۔ ہم میں سے جو لوگ ان منصوبوں پر کام کر رہے ہیں وہ ان معروضی چیلنجوں کے بارے میں سمجھنے کی امید کر رہے ہیں۔ تعمیراتی وزارت فیصلہ کن طور پر سرمایہ کاروں اور ٹھیکیداروں کو ہدایت دے رہی ہے کہ وہ تصفیہ کے انتظار کی مدت کو کم کرنے کے لیے تکنیکی حل استعمال کریں اور اس سال کے آخر تک منصوبوں کو مکمل کرنے کے لیے تعمیرات کو منظم کریں۔

حالیہ دنوں میں، نقل و حمل کے منصوبوں کی پیشرفت میں دو سب سے بڑی رکاوٹیں زمین کی منظوری اور پشتے کا مواد ہیں۔ کیا نائب وزیر برائے مہربانی اس معاملے میں مقامی حکام کے کردار کی وضاحت کر سکتے ہیں؟

* عملی طور پر، زمین کی منظوری اور مواد کی فراہمی آج تک نقل و حمل کے منصوبوں کے نفاذ میں اہم رکاوٹیں رہی ہیں۔ اس مسئلے کو تسلیم کرتے ہوئے، منصوبے کی تیاری کے مرحلے سے ہی، وزارت ٹرانسپورٹ (اب وزارت تعمیرات) نے رپورٹ کی اور حکومت اور قومی اسمبلی کو مشورہ دیا کہ وہ زمین کی منظوری، لائسنسنگ، اور مادی استحصال میں خصوصی میکانزم کے اطلاق کی اجازت دینے والی قراردادیں جاری کریں۔ نتیجے کے طور پر، زمین کی منظوری کا مسئلہ کافی حد تک حل ہو گیا ہے، اور مواد کی فراہمی کو مناسب طور پر محفوظ بنایا گیا ہے، جس سے منصوبے کی پیشرفت کو تیز کرنے میں مدد ملی ہے۔

اس سارے عمل میں مقامی حکام نے ایک اہم اور براہ راست کردار ادا کیا۔ اس میں بہت سی مشکلات اور رکاوٹیں تھیں، لیکن اہم قومی منصوبوں کے لیے سٹیٹ اسٹیئرنگ کمیٹی کی قریبی اور فیصلہ کن رہنمائی، خاص طور پر مقامی سطح پر تمام سیاسی نظام کی شمولیت سے، یہ مسائل حل ہو گئے، اور منصوبے مقررہ وقت پر مکمل ہوئے۔

حقیقت میں، کچھ شاہراہوں کے منصوبے شروع ہونے کے فوراً بعد خراب ہو گئے ہیں۔ تو، ان منصوبوں کے کوالٹی کنٹرول کو کیسے نافذ کیا جا رہا ہے؟

* سب سے پہلے، میں اس بات کی تصدیق کرنا چاہوں گا کہ تمام منصوبوں کے لیے ہمارا رہنما اصول ہے "معیار بہت ضروری ہے؛ ہم رفتار کے لیے معیار پر سمجھوتہ نہیں کریں گے۔" ہر منصوبے کے آغاز سے ہی، وزارت تعمیرات نے سرمایہ کاروں سے یہ مطالبہ کیا ہے کہ وہ تعمیراتی سرمایہ کاری کے انتظام میں، خاص طور پر کوالٹی مینجمنٹ میں اپنی آپریشنل صلاحیت، تاثیر، اور کارکردگی کو بہتر بنائیں۔ سرمایہ کار تعمیراتی ٹھیکیداروں کو منصوبے کے ڈیزائن کی ضروریات اور تکنیکی خصوصیات کی تعمیل کرنے کے لیے معائنہ کرنے اور ان پر زور دینے کے بھی ذمہ دار ہیں۔

ڈیزائن کنسلٹنگ فرموں کے لیے، وزارت تعمیرات کو سروے اور ڈیزائن کے کام کے بہتر معیار کی ضرورت ہے، خاص طور پر ٹپوگرافک، ارضیاتی، اور ہائیڈرولوجیکل سروے کے اعداد و شمار کی مکمل اور درستگی، اور مناسب ڈیزائن حل تیار کرنا۔ نگرانی سے متعلق مشاورتی فرموں کے لیے، وزارت تعمیرات کو تعمیراتی معیار، خاص طور پر مواد کے معیار اور اصلیت کے سخت معائنہ اور نگرانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ تعمیراتی ٹھیکیداروں کے لیے، وزارت تعمیرات کا تقاضا ہے کہ سائٹ مینیجر اور ٹھیکیدار کے عملے کو قابلیت کے مطلوبہ معیارات پر پورا اترنا چاہیے۔ مزید برآں، سرمایہ کار کو پراجیکٹ کی قبولیت کے طریقہ کار پر سختی سے عمل کرنا چاہیے۔

وان فونگ - نہ ٹرانگ ایکسپریس وے (خانہ ہو صوبہ) کو 20 اپریل کو صبح 6:00 بجے کام میں لایا گیا تھا۔ تصویر: Hieu Giang

2025 میں پورے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے اور ہو چی منہ ہائی وے کی تکمیل کے ساتھ، تعمیراتی صنعت آنے والے عرصے میں ایکسپریس وے نیٹ ورک میں کس طرح سرمایہ کاری اور مکمل کرے گی؟

ویتنام کی کمیونسٹ پارٹی کی 13ویں قومی کانگریس کی قرارداد میں 2030 تک 5,000 کلومیٹر سے زیادہ ایکسپریس ویز بنانے کا قومی ہدف مقرر کیا گیا تھا۔ آج تک، ملک میں 2,000 کلومیٹر سے زیادہ ایکسپریس ویز ہیں، جن میں سے 1,800 کلومیٹر سے زیادہ زیر تعمیر ہیں (جن میں سے 1,000 کلومیٹر سے زیادہ 2025 کے آخر تک مکمل ہو جائیں گے تاکہ 3,000 کلومیٹر سے زیادہ کے ہدف تک پہنچ جائیں)، اور 500 کلومیٹر سے زیادہ کے نفاذ کے لیے فنڈز مختص کیے گئے ہیں۔ اس طرح، 2026-2030 کی مدت میں تقریباً 700 کلومیٹر کی سرمایہ کاری اور کمیشننگ کے لیے تحقیق اور تیاری 5,000 کلومیٹر کے مقررہ ہدف کو حاصل کرنے میں معاون ثابت ہوگی۔

ہائی وے نیٹ ورک ڈویلپمنٹ پلان کی جلد تکمیل پلان کے مطابق مرکزی نقل و حمل کے فریم ورک کی تشکیل کو یقینی بنانے میں مدد کرے گی، بین علاقائی رابطوں میں حصہ ڈالے گی اور نئے دور میں ملک کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دے گی۔

وزارت تعمیرات نے ابھی حکومت کو تجویز پیش کی ہے کہ ہو چی منہ سٹی - لانگ تھانہ ایکسپریس وے سیکشن (کل سرمایہ کاری کے 40% کے برابر) کو توسیع دینے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے میں حصہ لینے کے لیے ریاستی بجٹ سے 6,500 بلین VND مختص کرنے کی منظوری دی جائے۔ اس کے ساتھ ہی، وزارت نے ویتنام ایکسپریس وے انویسٹمنٹ اینڈ ڈیولپمنٹ کارپوریشن کو انتظامی ایجنسی کے طور پر تفویض کرنے کی تجویز بھی پیش کی، جو 9,814 بلین VND (کل سرمایہ کاری کے تقریباً 60% کے حساب سے) کے بقیہ سرمائے کو اس منصوبے کو نافذ کرنے کے لیے متحرک کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔

sggp.org.vn کے مطابق

ماخذ: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/