Zandvoort میں مرسڈیز کی حکمت عملی کی غلطی

ڈچ ٹیم لیڈر مرسڈیز اور ڈرائیور لیوس ہیملٹن دونوں کا خیال ہے کہ W14 ان کی مدد کرنے کے قابل ہے اگر وہ ڈچ گراں پری کے آغاز میں کوئی حکمت عملی کی غلطی نہیں کرتے ہیں۔

26 اگست کو ڈچ گراں پری مین ریس کے دوران Zandvoort میں گیلے ٹریک پر ہیملٹن کی W14 ریس۔ تصویر: X / Lewis Hamilton — 26 اگست کو ڈچ گراں پری مین ریس کے دوران Zandvoort میں گیلے ٹریک پر ہیملٹن کی W14 ریس۔ تصویر: *X / Lewis Hamilton*

مرسڈیز ٹیم کے پرنسپل ٹوٹو وولف نے 27 اگست کو زینڈوورٹ میں ریس کے بعد کہا کہ "ہم باہر کھڑے رہے اور بہت لمبا انتظار کیا۔ یہ بالکل غلط انتخاب اور افسوس کی بات تھی، کیونکہ ہماری کار کی رفتار بہت اچھی تھی۔"

ہیملٹن نے یہاں تک اصرار کیا کہ وہ Zandvoort میں میکس ورسٹاپن اور فرنینڈو الونسو - دو فرنٹ رنرز - کے ساتھ مقابلہ کرنے کے قابل ہے۔ "میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ میں انہیں ہرا سکتا ہوں، لیکن اگر یہ کچھ برے فیصلے نہ ہوتے تو میرے خیال میں مرسڈیز ٹاپ ٹو کے ساتھ برقرار رہ سکتی تھی۔"

ڈچ گراں پری 26 اگست کی سہ پہر کوالیفائنگ کے اوائل میں ہیملٹن کے لیے ایک مشکل مقابلہ تھا۔ اس نے اپنے انٹرمیڈیٹ ٹائروں کو گرم کرنے کے لیے جدوجہد کی، اور پھر Q2 کی آخری گود میں یوکی سونوڈا نے اسے تھام لیا۔ برطانوی صرف 13 ویں سے شروع کر سکا۔

پچھلے سال Zandvoort میں، مرسڈیز نے ایک پٹ والی حکمت عملی کا انتخاب کیا، باوجود اس کے کہ دو پٹ کی حکمت عملی کے بہترین ہونے کی پیش گوئی کی جا رہی ہے۔ ورچوئل سیفٹی کار کے تعینات ہونے تک جرمن ٹیم کا انتخاب اچھا رہا۔ ورچوئل سیفٹی کار کے بغیر، ہیملٹن اور ٹیم کے ساتھی جارج رسل 2022 ڈچ گراں پری میں ٹاپ ٹو میں پہنچ سکتے تھے۔

اس سال، ہیملٹن ایک گڑھے والی حکمت عملی استعمال کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے: باقی ریس کے لیے سخت ٹائروں پر سوئچ کرنے سے پہلے درمیانے ٹائروں سے شروع کرنا۔ برطانوی واحد ڈرائیور ہے جو شروع میں درمیانے درجے کے ٹائروں کا انتخاب کرتا ہے۔ اگر کچھ نہیں بدلتا ہے تو، ہیملٹن کے ایک پیش رفت کا امکان ہے۔

2023 ڈچ گراں پری کے اہم واقعات — 27 اگست کو ڈچ گراں پری کے اہم ایونٹس۔

تاہم، مرکزی دوڑ کی پیچیدہ حقیقت نے مرسڈیز کے حساب کو بیکار بنا دیا۔ ریس شروع ہونے سے پہلے بارش کے آثار نمودار ہوئے اور اسی حساب سے پہلی گود میں بارش ہوگی۔ مرسڈیز کے تجزیے کے مطابق بارش ہلکی تھی اور صرف چند منٹ تک جاری رہی۔ اور اس طرح، جرمن ٹیم کے لیے سب سے مؤثر حکمت عملی بارش کے باوجود خشک موسم کے ٹائروں کو برقرار رکھنا تھا، اس طرح 2 پٹ اسٹاپس کو بچانا تھا، جو کہ تقریباً 40 سیکنڈ کے کل وقت کے لیے تھا۔

تاہم، بارش بہت زیادہ تھی اور مرسڈیز کی توقع سے زیادہ دیر تک جاری رہی۔ یہ ٹرن 13 اور ٹرن 14 پر پہلی لیپ کے اختتام پر شروع ہوا اور تیزی سے ٹریک کو ڈھانپ لیا۔ سرجیو پیریز، چارلس لیکرک اور پیئر گیسلی سمیت کچھ ڈرائیوروں نے گڑھے کے داخلی دروازے تک پہنچنے سے پہلے ہی اس وقت گڑھا لگانے کا فیصلہ کیا۔ یہ بہترین آپشن نکلا۔

دوسرے ڈرائیور جیسے میکس ورسٹاپن، فرنینڈو الونسو اور کارلوس سینز نے لیپ ٹو کے آخر میں کھڑا کیا، جب مکینکس کے پاس اپنے ٹائر تیار کرنے کا وقت تھا۔ پہلی لیپ کے مقابلے اس آپشن کی لاگت تقریباً 16 سیکنڈ ہوگی۔ لیپ ٹو پر نرم اور انٹرمیڈیٹ ٹائروں کے درمیان لیپ ٹائم میں یہی فرق ہے۔

لیکن اگرچہ یہ سست تھا، گود دو پر رکنا خشک (غیر نالی والے) ٹائروں پر رہنے سے بہتر نکلا، جیسا کہ آسکر پیسٹری، ایلکس البون اور نیکو ہلکنبرگ نے کیا۔ تینوں ڈرائیوروں کی پسند نے، دونوں پٹ اسٹاپس کے درمیان مشترکہ 40 سیکنڈز بچاتے ہوئے، انہیں لیپ سیون تک دو ٹائروں کے درمیان وقت کے فرق کے ساتھ تقریباً 60 سیکنڈ چھوڑ دیا، جب موسم کافی خشک ہو چکا تھا کہ بغیر نالی والے ٹائر ٹھیک سے کام کر سکیں۔

لیکن سب سے خراب آپشن یہ ہے کہ انٹرمیڈیٹس کو گود میں تین یا اس کے بعد کا گڑھا ڈالنا، دو پٹ اسٹاپس کے دوران ضائع ہونے والے وقت میں 40 سیکنڈز اور نان گرووڈ مرحلے کے دوران ضائع ہونے والے وقت میں 40 سیکنڈ کا اضافہ کرنا ہے۔ پھر بھی یہ مرسڈیز کے دو ڈرائیوروں اور لینڈو نورس کے MCL60 کا انتخاب ہے۔

ہیملٹن 26 اگست کو زنڈوورٹ ٹریک پر انٹرمیڈیٹ ٹائروں پر دوڑ رہا ہے۔ تصویر: اے ایف پی — ہیملٹن 26 اگست کو زنڈوورٹ ٹریک پر انٹرمیڈیٹ ٹائروں پر دوڑ رہا ہے۔ تصویر: *اے ایف پی*

اس انتخاب کے ساتھ، ہیملٹن نیچے گر گیا، لیکن برطانوی ڈرائیور نے پھر بھی درمیانی گروپ میں چڑھنے کے لیے جدوجہد کی اور پھر 5ویں مقام کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے کارلونز سینز کے قریب پہنچ گئے۔ تاہم، ریس کے اختتام پر بارش نے ہیملٹن کے لیے اس وقت مشکل بنا دی جب ڈی آر ایس ونگ کو حفاظت کے لیے استعمال کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ اس نقصان نے مرسڈیز ڈرائیور کے لیے Zandvoort پر انتہائی مختصر راستوں پر اپنے حریف کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کرنا ناممکن بنا دیا۔

چھٹے نمبر پر کامیابی واضح طور پر ایک نتیجہ تھا جس نے ہیملٹن اور مرسڈیز کی پوری ٹیم کو ناخوش چھوڑ دیا۔ "ہم نے ریس کے اختتام پر دیکھا کہ جارج کی رفتار میکس جیسی تھی، اور لیوس سینز کے پیچھے بہت مضبوط تھے۔ ہم مزید آگے بڑھ سکتے تھے۔ میں اداس ہوں کیونکہ نتیجہ واقعی برا تھا۔ آج جو کچھ ہوا وہ بہت غیر متوقع تھا۔ ہم ہر چیز کو غور سے دیکھیں گے،" ٹوٹو وولف نے مزید کہا۔

من پھونگ

ماخذ لنک