ہائبرڈ، اندرونی دہن انجن اور الیکٹرک کاروں کے درمیان فرق

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 1.

اخراج اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کی دوڑ میں، تمام الیکٹرک کاروں کی تحقیق اور پیداوار کے علاوہ، بہت سے کار ساز اداروں نے طویل عرصے سے ہائبرڈ کاروں پر متبادل حل کے طور پر تحقیق کی ہے۔

ہر ملک کے حقیقی حالات پر منحصر ہے، ہر ملک میں الیکٹرک کار کی ترقی کے روڈ میپ کا اطلاق مختلف ہے۔

تیز رفتار ترقی کی بدولت اندرونی دہن انجن والی گاڑیاں (ICE) کے علاوہ ہائبرڈ کاریں (HEV) اور الیکٹرک گاڑیاں (BEV) آہستہ آہستہ مقبول ہو رہی ہیں۔

تینوں قسم کی گاڑیوں میں کچھ فرق ہوتے ہیں۔ خاص طور پر، الیکٹرک کاریں، جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، مکمل طور پر ایک بڑے بیٹری پیک سے بجلی سے چلتی ہیں۔ جب کہ اندرونی دہن کے انجن والی گاڑیاں فوسل فیول کے استعمال سے بہت واقف ہیں جو جلے ہوئے ہیں، گرمی کی توانائی کو گیئر باکس کے ذریعے کام کی توانائی میں تبدیل کرتے ہیں اور پہیوں میں فعال ترسیل کرتے ہیں۔

جہاں تک ہائبرڈ گاڑیوں کا تعلق ہے، انہیں BEV اور ICE کا مجموعہ سمجھا جاتا ہے جب ان میں اندرونی دہن انجن اور برقی موٹر دونوں ہوتی ہیں۔ ہائبرڈ کی قسم پر منحصر ہے، اندرونی دہن کے انجن کو برقی موٹر کے ساتھ مل کر استعمال کیا جا سکتا ہے یا موٹر کو چلانے کے لیے جنریٹر کے طور پر کام کیا جا سکتا ہے ۔

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 2.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 3. — \

ہائبرڈ کاریں ایک قسم کی گاڑی ہے جو بہت جلد ایجاد ہوئی تھی، صرف اندرونی دہن انجن والی کاروں کے بعد۔ ہائبرڈ سبز کاروں کی سب سے بنیادی سطح ہے، جو ایک روایتی اندرونی دہن کے انجن کو برقی موٹر کے ساتھ مل کر استعمال کرتی ہے، اس لیے اسے ہائبرڈ الیکٹرک کار بھی کہا جاتا ہے ۔ ہائبرڈ کاروں کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: سیلف چارجنگ (HEV) اور استعمال کے لیے پلگ ان الیکٹرک چارجنگ (PHEV)۔

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 4.

کچھ معاملات میں، مثال کے طور پر ٹریفک جام میں گاڑی چلانے، تیز کرنے یا چلانے کے دوران، PCU (پاور کنٹرول یونٹ) کے ذریعے الیکٹرک موٹر گاڑی کو بجلی فراہم کرنے کے لیے بیٹری سے توانائی لے گی۔ ایک ہی وقت میں، بریک لگانے یا سست ہونے پر اضافی توانائی بیٹری میں ری چارج ہو جائے گی۔

ہنوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کی طرف سے شائع کردہ ایک تحقیق کے مطابق، ایک ہی صلاحیت کے انجن استعمال کرنے والی دو گاڑیوں کے ساتھ، HEV گاڑیاں روایتی پٹرول گاڑیوں کے مقابلے میں 40 فیصد زیادہ ایندھن کی بچت کریں گی ، اس طرح ہوا میں CO2 کے اخراج میں نمایاں کمی آئے گی ۔

اگرچہ فائدہ CO2 کے اخراج کو کم کرنا، ایندھن کی بچت، اور بیٹری کو چارج نہ کرنا ہے، لیکن HEV گاڑیوں کا نقصان یہ ہے کہ گاڑی کے آپریشن کے دوران الیکٹرک موٹر کا حصہ واقعی اہم نہیں ہے۔

دریں اثنا، PHEVs کا ڈھانچہ HEVs جیسا ہی ہوتا ہے، لیکن PHEVs پر بیٹری کی گنجائش زیادہ ہوتی ہے اور الیکٹرک موٹر کی صلاحیت زیادہ ہوتی ہے، اور چارجنگ پورٹ کے ذریعے باہر سے بجلی چارج کرنے کا ایک اضافی طریقہ کار ہوتا ہے۔ PHEV پیچیدہ خطوں پر چل سکتے ہیں کیونکہ وہ حرکت کرتے وقت پٹرول اور بجلی دونوں کو لچکدار طریقے سے یکجا کرتے ہیں۔ چونکہ اس قسم کی گاڑی کے لیے الیکٹرک چارجنگ اسٹیشن کی ضرورت ہوتی ہے ، اس لیے HEVs کو ان ممالک کے لیے ایک مناسب شکل سمجھا جاتا ہے جن کے پاس بیٹری سے چلنے والی برقی گاڑیاں تیار کرنے کے لیے کافی بنیادی ڈھانچہ نہیں ہے ۔

ایندھن کی بچت اور اخراج کو کم کرنے کے علاوہ، ماہرین کی طرف سے HEV کاروں کا اندازہ بھی لگایا جاتا ہے کہ وہ روایتی کار استعمال کرنے والوں کی عادات کو نہیں بدلتے جب انہیں چارجنگ کی فکر کیے بغیر صرف گیس بھرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، اس قسم کی کار میں نقل و حرکت کی محدود حد نہیں ہوگی۔

ایک ہی وقت میں، یہ کار لائن بھی ہموار اور پرسکون ہے (بجلی کا استعمال کرتے وقت)، اور اس کی سرعت بھی ICE کاروں سے بہتر ہے کیونکہ یہ اندرونی دہن کے انجن اور برقی موٹر دونوں کا استعمال کرتی ہے ۔

تاہم، الیکٹرک موٹر اور بیٹری پیک کے اضافے کی وجہ سے، HEV کی قیمت ICE سے زیادہ ہوگی۔ اس سے کار کی فروخت کی قیمت بھی اسی انجن کی گنجائش والی ICE کار سے زیادہ ہو جاتی ہے۔

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 5.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 6.

ICE گاڑیوں کے برعکس، الیکٹرک گاڑیوں میں اندرونی دہن کا انجن نہیں ہوتا ہے، لیکن صرف ایک مرکزی بیٹری پیک کے ساتھ ایک سادہ طریقہ کار استعمال کیا جاتا ہے جو برقی موٹر کو بجلی فراہم کرتا ہے۔ برقی موٹروں کی بڑی، فوری سرعت کی خصوصیت کے ساتھ ، زیادہ تر BEV گاڑیاں ٹارک کو تبدیل کرنے کے لیے ملٹی اسپیڈ گیئر باکس استعمال نہیں کرتی ہیں ۔

BEV کا فائدہ یہ ہے کہ یہ CO2 خارج نہیں کرتا ہے۔ اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کے مقابلے مشین کے اجزاء آسان اور مرمت کرنے میں آسان ہیں، اس لیے اسے آٹوموبائل انڈسٹری کا مستقبل سمجھا جاتا ہے ۔

BEVs کا منفی پہلو یہ ہے کہ بیٹری کی زندگی کو ثابت کرنے میں زیادہ وقت لگتا ہے اور ایک چارج پر سفر کا فاصلہ پٹرول یا ڈیزل گاڑیوں سے کم ہوتا ہے۔ دریں اثنا، ایندھن بھرنے کا وقت بہت زیادہ ہے۔

اس کے علاوہ، بی ای وی گاڑیوں کو وسیع پیمانے پر تیار کرنے کے لیے، چارجنگ اسٹیشنوں کے انتظام سمیت ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ بہت ضروری ہے۔