شہر ہنوئی کے ایک رہائشی علاقے کے بیچ میں غیر متوقع طور پر کیچڑ اور مٹی کا ایک "نالہ" پھوٹ پڑا۔

(NLĐO) - حکام کا خیال ہے کہ ہنوئی میں نکاسی آب کے مین ہولز سے نکلنے والی کیچڑ اور مٹی کی وجہ شہری ریلوے لائن 3، Nhon - ہنوئی اسٹیشن سیکشن کے زیر زمین حصے کی تعمیر ہے۔

20 فروری کی شام کو، با ڈنہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی (ہنوئی سٹی) کے نمائندوں نے اطلاع دی کہ اس دن تقریباً 3 بجے، گلی 7 کے ضلع گیانگ وان ما وار کے علاقے میں سڑک کی سطح اور نکاسی آب کے گڑھوں پر bentonite محلول کا ایک مرکب دریافتی بورہول سے بہہ کر دیکھا گیا۔ یہ علاقہ ہنوئی میٹرو لائن 3 کے زیر زمین حصے کے اندر ہے، Nhon - ہنوئی اسٹیشن سیکشن، جو اس وقت زیر تعمیر ہے۔

نکاسی آب کے مین ہولوں سے کیچڑ اور مٹی نکلتی ہے۔ تصویر: Trung Nguyen

اطلاعات کے مطابق شام 6:30 بجے کے قریب نالے کے مین ہولز سے بڑی مقدار میں کیچڑ اور مٹی اٹھی۔ ٹھیکیدار کے درجنوں ملازمین اور ورکرز، مشینری اور سلج پمپنگ گاڑیوں کے ساتھ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے متحرک ہو گئے۔

حکام کا خیال ہے کہ اس کی ابتدائی وجہ میٹرو لائن 3 پر اسٹیشن S9 سے اسٹیشن S10 تک زیر زمین ڈرلنگ رگ کے ذریعے دباؤ تھا کیونکہ یہ علاقے میں ڈرل کرتا تھا۔

با ڈنہ ضلع کے نمائندوں نے بتایا کہ واقعہ کا پتہ چلنے کے فوراً بعد، ضلع نے متعلقہ یونٹوں کو سرمایہ کار (ہنوئی اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ - ایم آر بی) کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کے لیے تفویض کیا تاکہ صورتحال کا فوری معائنہ کیا جائے اور اسے درست کیا جائے۔ سرمایہ کار نے 4 ویکیوم مشینوں اور 100 کارکنوں کو متحرک کیا تاکہ ماحولیاتی حفظان صحت اور لوگوں کے حالات زندگی کو یقینی بنانے کے لیے ماحول کے معائنہ اور صفائی پر توجہ مرکوز کی جا سکے۔

با ڈنہ ڈسٹرکٹ پیپلز کمیٹی کے ایک نمائندے کے مطابق، ضلع، سرمایہ کار کے ساتھ مل کر، 2024 سے عوام کو زیر زمین ڈرلنگ کے ممکنہ منفی اثرات کے بارے میں خبردار کر رہا ہے۔ ضلع اور وارڈز نے رہائشیوں کو تعمیراتی مدت کے دوران عارضی طور پر نقل مکانی کرنے کی ترغیب بھی دی ہے۔

گلی میں کئی جگہوں پر کیچڑ اور مٹی کا چھڑکاؤ کیا گیا۔ تصویر: Trung Nguyen

MRB کی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ TBM1 مشین کا استعمال کرتے ہوئے کھدائی کے عمل کے دوران، گلی 7، Giang Van Minh Street کے علاقے میں ٹنل بورنگ ایڈیٹیو کو سطح پر نکالا گیا تھا۔ معائنے کے بعد، سرمایہ کار MRB نے، کنسلٹنٹ اور ٹھیکیدار کے ساتھ، ابتدائی طور پر اس بات کا تعین کیا کہ اس کی وجہ ممکنہ طور پر زیر زمین کنوؤں یا پرانے نکاسی آب کے پائپوں کی موجودگی ہے جس نے سرنگ کو بور کرنے والے مواد کے لیے ایک راستہ بنایا تھا (یہ کنویں اور پرانے پائپ اب استعمال میں نہیں ہیں)۔

پراجیکٹ کے طریقہ کار کے مطابق، سرنگ کی کھدائی شروع ہونے سے پہلے، کنسلٹنٹ اور کنٹریکٹر نے راستے کے ساتھ تعمیرات کا سروے کیا۔ تاہم، وقت کے ساتھ ڈھانچے کی ملکیت میں ہونے والی تبدیلیوں کی وجہ سے، زیادہ معلومات مکمل طور پر فراہم نہیں کی گئیں، جس کے نتیجے میں لامحالہ زیر زمین ڈھانچے جیسے پانی کے کنویں، رہائشیوں سے تعلق رکھنے والے بورہول، یا سابقہ ​​پروجیکٹس کے ارضیاتی سروے کے بورہول جو بھرے نہیں گئے تھے، کے ڈیٹا کی کمی ہے۔

واقعے سے نمٹنے کے لیے گاڑیوں اور اہلکاروں کو متحرک کردیا گیا۔ تصویر: Trung Nguyen

ڈرلنگ کے دوران، ٹنل بورنگ ایڈیٹوز کو کھدائی کے چہرے کے سامنے مٹی کو مستحکم کرنے کے لیے دباؤ سے کھلایا جاتا ہے۔ جب پانی کے کنوئیں یا بورہول جیسے خلاء کا سامنا ہوتا ہے، تو سرنگ کی بورنگ اضافی چیزیں ان خالی جگہوں کے ذریعے سطح تک پہنچ جاتی ہیں۔

MRB نے کہا کہ یہ رجحان صرف تھوڑے وقت کے لیے پیش آیا اور TBM کے سوراخ کرنے اور سرنگ کی استر کو نصب کرنے کے فوراً بعد ختم ہو گیا۔ شہری سرنگ کے منصوبوں کی تعمیر کے دوران یہ ایک عام واقعہ ہے۔

واقعہ کا پتہ چلنے کے فوراً بعد، سرمایہ کار نے کنسلٹنٹ اور ٹھیکیدار کو ہدایت کی کہ وہ فوری طور پر آلات اور عملے کو منصوبے کے طریقہ کار کے مطابق صورتحال کو درست کرنے کے لیے متحرک کریں، بشمول تمام ڈرلنگ گراؤٹ کو پمپ کرنا اور گراؤٹ انجیکشن سے متاثرہ علاقے کی سطح کی صفائی، حفاظت کو یقینی بنانا اور ماحول کو اس کی اصل حالت میں بحال کرنا۔

ہنوئی میٹرو لائن 3 پروجیکٹ، Nhon - ہنوئی اسٹیشن سیکشن، 12.5 کلومیٹر طویل ہے اور اس میں 8 ایلیویٹڈ اسٹیشن اور 4 زیر زمین اسٹیشن شامل ہیں۔ اس میں سے، Nhon - Cau Giay ایلیویٹڈ سیکشن 8.5 کلومیٹر لمبا ہے (پہلے سے تجارتی آپریشن میں)، اور Cau Giay - ہنوئی اسٹیشن کا زیر زمین حصہ 4 کلومیٹر لمبا ہے۔

یہ منصوبہ 2009 میں شروع ہوا، جس کی تکمیل کی منصوبہ بندی 2015 کی تاریخ تھی، لیکن کئی بار تاخیر ہوئی، اور اب 2027 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

ماخذ: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm