جاپان کی بلٹ ٹرین 60 سال کی ہو گئی اور اس نے دنیا کو کیسے بدلا؟

شنکانسن دوسری جنگ عظیم کی تباہی کے بعد جاپان کی معاشی بحالی اور جدید کاری کی علامت ہے۔ 1964 کے ٹوکیو اولمپکس کے ساتھ مل کر، شنکانسن نے جاپان کو دنیا کے نقشے پر اپنی پوزیشن کی تصدیق کرنے میں مدد کی، اس کی جدت اور مضبوطی سے ابھرنے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا۔

اپنی پہلی ٹرین کے 60 سالوں میں، شنکانسن رفتار، کارکردگی اور جدیدیت میں ترقی کی عالمی علامت بن گئی ہے۔ یہ نیٹ ورک نہ صرف جاپان کا فخر ہے بلکہ دنیا بھر میں تیز رفتار ریل نظام کے لیے بھی ایک ماڈل ہے، جو پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے ایک نیا معیار قائم کرتا ہے۔

22 مئی 2024 کو وسطی ٹوکیو میں شمباشی اسٹیشن کے قریب ایک شنکانسن ٹرین پٹریوں پر چل رہی ہے۔ تصویر: گیٹی امیجز

جاپان نہ صرف ایک علمبردار ہے بلکہ ریل ٹیکنالوجی میں عالمی رہنما بھی ہے، جس میں ہٹاچی اور توشیبا جیسی بڑی کارپوریشنیں ہر سال اربوں ڈالر کی مالیت پیدا کرتی ہیں۔

1964 میں ٹوکیو اور شن-اوساکا کو جوڑنے والی پہلی 320 میل لمبی ٹوکائیڈو لائن کے بعد سے شنکانسن کا نظام بتدریج پھیل رہا ہے۔ شنکانسن ٹرینیں تقریباً 200 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہیں، جو دارالحکومت کو بڑے شہروں جیسے کوبی، کیوٹو، ہیروشیما اور ناگانو سے جوڑتی ہیں جو کہ شمال سے جنوب تک ایک نیٹ ورک بناتی ہے۔

صرف بحالی کی علامت سے زیادہ، شنکانسن مسلسل اقتصادی ترقی کے لیے ایک محرک قوت بھی ہے۔ اپنی غیر معمولی رفتار اور کارکردگی کے ساتھ، یہ نظام اقتصادی مراکز کے درمیان تیز رفتار حرکت کو فروغ دیتا ہے، ترقی کی حمایت کرتا ہے اور کاروباری مواقع پیدا کرتا ہے۔

شمالی امریکہ اور یورپ میں استعمال ہونے والے "معیاری" 4 فٹ 8.5 انچ (1.43 میٹر) چوڑے گیج کو استعمال کرنے کے بجائے، جاپان نے اپنا پہلا ریل نیٹ ورک بنانے کے لیے ایک تنگ 3 فٹ 6 انچ (1.06 میٹر) گیج کا انتخاب کیا۔ اس کی بنیادی وجہ یہ تھی کہ یہ گیج جاپان کے پہاڑی خطوں کے لیے سستا اور بہتر تھا، لیکن اس کی صلاحیت محدود تھی اور وہ تیز رفتاری حاصل نہیں کر سکتی تھی۔

جاپان کے چار اہم جزائر تقریباً 3,000 کلومیٹر تک پھیلے ہوئے ہیں، بڑے شہروں کے درمیان سفر کرنا مشکل اور وقت طلب ہوتا تھا۔ 1889 میں، ٹوکیو سے اوساکا تک ٹرین کی سواری میں ساڑھے 16 گھنٹے لگے، لیکن یہ پیدل سفر کرنے میں لگنے والے دو سے تین ہفتوں سے کہیں زیادہ تیز تھا۔ 1965 تک، شنکانسن نے دونوں شہروں کے درمیان سفر کا وقت صرف 3 گھنٹے اور 10 منٹ کر دیا تھا۔

جاپان کا تیز رفتار ریل انقلاب

ALFA-X، جاپان کی بلٹ ٹرینوں کی اگلی نسل نے تقریباً 400 کلومیٹر فی گھنٹہ کی آزمائشی رفتار سے متاثر کیا ہے، حالانکہ سروس میں اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار "صرف" 360 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی۔ ٹرین کی ایک خاص بات اس کی لمبی ناک ہے، جس کا مقصد نہ صرف ایروڈائینامکس کو بہتر بنانا ہے بلکہ ٹرین کے سرنگوں میں داخل ہونے پر پیدا ہونے والے شور کو بھی کم کرنا ہے، جو کہ گنجان آباد علاقوں میں ایک بڑا مسئلہ ہے۔

ALFA-X پر جدید حفاظتی ٹیکنالوجی کمپن اور شور کو کم کرتی ہے، اور زلزلوں کے دوران پٹری سے اترنے کے خطرے کو کم کرتی ہے۔ آج تک، 10 بلین سے زیادہ مسافروں نے شنکانسن سسٹم کا تجربہ کیا ہے، جس نے نقل و حمل کی اس شکل کی بھروسے اور آرام کا مظاہرہ کیا، تیز رفتار سفر کو مقبول اور جدید زندگی کا تقریباً ایک ناگزیر حصہ بنایا۔

2022 میں، 295 ملین سے زیادہ مسافروں نے جاپان میں شنکانسن کا استعمال کیا، جو اس نظام کی مقبولیت اور کارکردگی کو ظاہر کرتا ہے۔ بہت سے دوسرے ممالک نے اس کی پیروی کی ہے اور گزشتہ چار دہائیوں میں تیز رفتار ریل لائنیں تیار کی ہیں، خاص طور پر فرانس، جس کا TGV سسٹم 1981 سے چل رہا ہے، جو پیرس اور لیون کو ملاتا ہے۔

جاپان کی تیز رفتار ریل لائنوں کا نقشہ۔ تصویر: jrailpass.com

فرانس نے نہ صرف TGV کو چلانے میں کامیابی حاصل کی ہے بلکہ اس نے اس ٹیکنالوجی کو اسپین، بیلجیم، جنوبی کوریا، برطانیہ اور مراکش سمیت کئی ممالک کو بھی برآمد کیا ہے - افریقہ میں پہلی تیز رفتار ریل لائن والا ملک۔ TGV نیٹ ورک نے بڑے شہروں کے درمیان سفر کے اوقات کو کم کر دیا ہے، جس سے مسافروں کے پیسے اور وقت کی بچت ہوئی ہے، جس سے ٹرین کا سفر آسان اور مقبول ہو گیا ہے۔

اٹلی، جرمنی، نیدرلینڈز، ترکی اور سعودی عرب جیسے ممالک نے بھی بڑے شہروں کو جوڑنے والے تیز رفتار ریل سسٹم کو تعینات کیا ہے۔ دریں اثنا، بھارت، تھائی لینڈ اور ویتنام اپنے ہائی سپیڈ ریل نیٹ ورک تیار کرنے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔

چینی ریلوے کی ترقی

چین تیز رفتار ریل میں بھی ایک سرکردہ قوت کے طور پر ابھر رہا ہے، جو 2023 کے آخر تک تقریباً 28,000 میل کا دنیا کا سب سے طویل نیٹ ورک بنا رہا ہے۔ یہ لائنیں نہ صرف نقل و حمل کا ایک ذریعہ ہیں، بلکہ ایک وسیع ملک میں معاشی ترقی اور سماجی استحکام کا محرک بھی ہیں۔

چین کے شہر ووہان میں سیکڑوں تیز رفتار ٹرینیں روانگی کا انتظار کر رہی ہیں۔ تصویر: گیٹی امیجز

جاپان اور یورپ سے سیکھی گئی ٹکنالوجی کی بنیاد پر، چین کی ریل صنعت نے تیزی سے ترقی کی ہے اور میگلیو جیسی جدید ٹیکنالوجی کی طرف بڑھ رہی ہے، جو تقریباً 400 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر سکتی ہے۔ جاپان اپنی میگلیو لائن بھی تیار کر رہا ہے، جس سے 2034 تک ٹوکیو کو ناگویا سے جوڑنے کی امید ہے، جس سے اوساکا کے سفر کا وقت صرف 67 منٹ رہ جائے گا۔

چونکہ زیادہ سے زیادہ لوگ ماحولیاتی خدشات کی وجہ سے اڑان بھرنے سے پہلے دو بار سوچتے ہیں، اس لیے ریلوے کی صنعت میں جلد ہی تیزی دیکھی جا سکتی ہے، جو دنیا بھر میں ریل ٹرانسپورٹ کے نظام کے لیے ایک نئے سنہری دور کا آغاز کرے گی۔

ہا ٹرانگ (سی این این کے مطابق)

ماخذ: https://www.congluan.vn/tau-cao-toc-nhat-ban-tron-60-nam-tuoi-va-no-da-thay-doi-the-gioi-nhu-the-nao-post314884.html