ریلوے ٹریکس سے سانحہ

بھارت میں جون کے اوائل میں ریلوے حادثے میں سینکڑوں افراد ہلاک ہوئے تھے اور یہ ریلوے انڈسٹری کی تاریخ کا پہلا المناک واقعہ نہیں تھا۔

Vụ tai nạn đường sắt ở Ấn Độ ngày 2/6 khiến ít nhất 288 người thiệt mạng và hơn 900 người bị thương. (Nguồn: Al Jazeera)

بھارت میں 2 جون کو ہونے والے ٹرین حادثے میں کم از کم 288 افراد ہلاک اور 900 سے زائد زخمی ہوئے۔ (ماخذ: الجزیرہ)

ترقی کی طویل تاریخ

عالمی سطح پر ، ریلوے کی ترقی کی تاریخ ڈیولکوس ڈبل ٹریک ریلوے سے شروع ہوئی، 1.5 میٹر چوڑی اور 6.4 کلومیٹر لمبی، جسے یونانیوں نے چھٹی صدی قبل مسیح میں بنایا تھا۔ پتھر کی پٹریوں پر گھوڑے سے چلنے والی پہلی ویگنیں کم از کم 2,000 سال قبل یونان، مالٹا اور رومی سلطنت کے کچھ حصوں میں نمودار ہوئیں۔

1550 کے آس پاس یورپ میں لکڑی کی پٹریوں کے ساتھ ریلوے دوبارہ نمودار ہوئی۔ 1768 میں، استحکام کو بڑھانے کے لئے لوہے کی ریلیں شامل کرنا شروع ہوئیں. 18ویں صدی کے آخر تک، لوہے کی پٹیاں نمودار ہوئیں، اور 1802 میں، ایک انگریز سول انجینئر ولیم جیسپ نے جنوبی لندن میں سرے پبلک ریلوے کو کھولا۔ اگرچہ اب بھی گھوڑے سے چلنے والی گاڑیوں کا استعمال کیا جاتا ہے، لیکن اسے دنیا کی پہلی عوامی ریلوے سمجھا جاتا ہے۔

1804 تک، رچرڈ ٹریوتھک نے میرتھر ٹائیڈفل، ویلز میں پہلا لوکوموٹیو بنایا اور ٹیسٹ چلایا۔ 1811 میں، انگریز موجد جان بلینکنسپ نے پہلی بھاپ انجن کو کامیابی کے ساتھ ڈیزائن کیا۔ 1830 کے بعد سے، انگلینڈ اور پوری دنیا میں ریلوے تیزی سے تعمیر کی گئی، ہوائی جہازوں اور گاڑیوں کی آمد تک تقریباً ایک صدی تک زمینی نقل و حمل کا غالب ذریعہ بن گیا۔

دوسری جنگ عظیم کے بعد کی دہائیوں میں، ڈیزل اور برقی انجنوں نے آہستہ آہستہ بھاپ والے انجنوں کی جگہ لے لی۔ 1960 کی دہائی کے بعد سے، بہت سے ممالک میں تیز رفتار ریل دکھائی دینے لگی، جس کا آغاز جاپان اور فرانس نے کیا، جو روایتی ٹرینوں کے مقابلے بہت تیز رفتار اور نمایاں طور پر زیادہ حفاظت کی پیشکش کرتی ہے۔

نقل و حمل کے مقبول ذرائع... خطرات کے ساتھ آتے ہیں۔

ریلوے ترقی پذیر ممالک جیسے کہ بھارت، پاکستان اور افریقی ممالک کے ساتھ ساتھ چین، روس، امریکہ اور کینیڈا جیسے بڑے ممالک میں سامان اور لوگوں کی نقل و حمل کا ایک مقبول ذریعہ بنی ہوئی ہے۔

ٹکٹ کی قیمتوں اور لچک سے لے کر آرام اور ماحول دوستی تک کئی وجوہات کی بنا پر ٹرین میں سفر کرنا مسافروں کے لیے مقبول انتخاب ہے۔

تاہم، چونکہ ریلوے ٹرانسپورٹ کا بنیادی ذریعہ ہے، اکثر استعمال کیا جاتا ہے جبکہ بنیادی ڈھانچے نے رفتار برقرار نہیں رکھی ہے، ریلوے کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بہت سی حکومتوں کی کوششوں کے باوجود، حادثات اب بھی ہوتے رہتے ہیں۔

روزانہ 13 ملین لوگ ٹرین کے ذریعے سفر کرتے ہیں، ہندوستان کے پاس دنیا کا چوتھا سب سے طویل ریلوے نیٹ ورک ہے، جو 68,000 کلومیٹر سے زیادہ پھیلا ہوا ہے۔ ہر سال، دنیا کے سب سے زیادہ آبادی والے ملک میں ریلوے تقریباً 8 بلین مسافروں کو خدمات فراہم کرتی ہے اور 1.5 سے 2 بلین ٹن مال بردار سامان کی نقل و حمل کرتی ہے۔

تاہم، ریلوے کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے حکومت کی نمایاں سرمایہ کاری کے باوجود، اب بھی سالانہ سینکڑوں حادثات مختلف وجوہات جیسے آگ لگنے، بریک فیل ہونے اور قدرتی حالات کی وجہ سے پیش آتے ہیں۔

ابھی حال ہی میں، مشرقی عراق میں ریاست اڈیشہ کے ضلع بالاسور میں 2 جون کو ایک مسافر ٹرین ایک کھڑی مال بردار ٹرین اور دوسری مسافر ٹرین سے ٹکرا گئی۔ حادثے کے نتیجے میں ٹرین کی کئی بوگیاں پٹری سے اتر گئیں اور شدید تصادم کے نتیجے میں کم از کم 288 افراد ہلاک اور 900 سے زائد زخمی ہوئے، جن میں سے کئی کی حالت تشویشناک ہے۔

ہندوستانی ریلوے کے مطابق، گزشتہ 10 سالوں میں ملک میں ریلوے حادثات میں کم از کم 260,000 افراد ہلاک ہوئے ہیں۔

خونی ٹرینیں۔

نہ صرف بھارت بلکہ دنیا کے کئی ممالک میں ریلوے کے ہولناک ترین حادثات رونما ہو چکے ہیں۔

سری لنکا میں "سمندر کی ملکہ" ٹرین دنیا کی تاریخ کا اب تک کا سب سے مہلک ریلوے سانحہ ہے۔ سری لنکا کی "کوئین آف دی سی" ٹرین 26 دسمبر 2004 کو بحر ہند کے سونامی کی لپیٹ میں آ گئی تھی۔ تباہی کے وقت یہ ٹرین کولمبو سے جنوبی سری لنکا میں گالے جا رہی تھی۔ اسٹیشن کے ریکارڈ کے مطابق، گال کے سفر کے لیے 1,500 ٹکٹ فروخت کیے گئے تھے، لیکن ایک اندازے کے مطابق 200 مزید لوگ بغیر ٹکٹ کے مختلف اسٹاپوں پر سوار ہوئے۔ اس لیے اس سانحے میں ہلاکتوں کی تخمینہ تعداد کم از کم 1,700 ہے۔

بہار، بھارت میں ٹرین کے پٹری سے اترنے کا واقعہ 6 جون 1981 کو پیش آیا، جب مانسی سے سہارسا جانے والی ایک بھارتی ٹرین طوفان کے باعث پٹری سے اتر گئی اور دریائے باگمتی میں گر گئی، جس سے 800 سے زائد افراد ہلاک ہو گئے۔ ٹرین تقریباً 1,000 مسافروں کو لے کر جا رہی تھی جب یہ ٹکرا گئی تو نو بوگیوں میں ٹکرا گئی۔ ہندوستانی حکام نے بعد میں بتایا کہ ایسا لگتا ہے کہ ٹرین پٹری سے اترنے اور دریا میں گرنے سے پہلے بریک فیل ہوگئی تھی۔ آج تک، اسے ہندوستانی تاریخ کا سب سے مہلک ٹرین حادثہ سمجھا جاتا ہے۔

فرانس کے سینٹ-میشل-ڈی-مورین سٹیشن پر آگ اس وقت لگی جب تقریباً 1,000 فرانسیسی فوجیوں کو لے کر اطالوی محاذ سے دو ٹرینوں پر واپس آنے والی ایک ٹرین کو ملایا جا رہا تھا۔ انجنوں کی کمی کی وجہ سے، ٹرینیں پٹری سے اتر گئیں، ٹکرا گئیں اور سینٹ-میشل-ڈی-مورین سٹیشن کے قریب آگ لگ گئیں۔ یہ ہولناک حادثہ، جس میں 12 دسمبر 1917 کو 700 سے زائد افراد ہلاک ہوئے، فرانس کی تاریخ کا سب سے بڑا ریلوے حادثہ ہے۔

13 جنوری 1917 کو رومانیہ کے سیوریا اسٹیشن پر ٹرین کے سانحہ میں 600 افراد ہلاک ہوئے۔ یہ واقعہ اس وقت پیش آیا جب 26 کاروں والی ٹرین جس میں تقریباً 1000 رومانیہ کے فوجی اور شہری سوار تھے نازی جرمن افواج کے حملے سے بھاگنے کی کوشش کی۔ ٹرین، بہت زیادہ رفتار سے سفر کر رہی تھی، سیدھی پٹڑی کا استعمال کرتے ہوئے دوسری ٹرین سے ٹکرانے سے بچنے کے لیے دائیں طرف لے جانے کے بعد پٹری سے اتر گئی اور آگ لگ گئی۔

میکسیکو میں گواڈالاجارا ٹرین حادثہ، جس میں 600 سے زائد افراد ہلاک ہوئے، 22 جنوری 1915 کو اس وقت پیش آیا جب ایک ڈھلوان پر تیز رفتاری سے سفر کرتے ہوئے ٹرین کی بریکیں فیل ہو گئیں۔ اس کے بعد ٹرین پٹری سے اتر گئی، گواڈالاجارا کے قریب ایک گھاٹی میں جا گری۔ ٹرین کے تیز رفتاری سے جھکنے کے باعث کئی متاثرین کی موت ٹرین سے گرنے سے ہوئی۔

حادثے کے وقت اوور لوڈ ٹرین بحرالکاہل کے ساحل پر کولیما سے گواڈالاجارا جا رہی تھی۔ 20 کاروں والی ٹرین میکسیکو کے انقلاب کے دوران فوجی افسر وینسٹیانو کارانزا کے اہل خانہ کے لیے خصوصی طور پر مختص کی گئی تھی۔ میکسیکو میں ہونے والے اب تک کے سب سے بڑے حادثے میں جہاز پر سوار 900 مسافروں میں سے صرف 300 محفوظ رہے۔

اوفا ٹرین حادثہ 4 جون 1989 کو سوویت یونین کے شہر اوفا کے قریب پیش آیا جس میں 575 افراد ہلاک اور 800 زخمی ہوئے۔ اسے ملکی تاریخ کا سب سے مہلک ریلوے حادثہ سمجھا جاتا ہے۔

اس حادثے میں ریلوے لائن کے قریب پھٹی ہوئی پائپ لائن سے مائع پٹرولیم گیس (ایل پی جی) کا اخراج شامل تھا، جہاں دو مسافر ٹرینیں اوفا اور آشا کے درمیان ایک دوسرے سے گزر رہی تھیں۔ پھٹی ہوئی پائپ لائن سے ایل پی جی کے لیک ہونے سے ایک زبردست دھماکہ ہوا، جو 10 کلوٹن TNT کے برابر تھا، جس سے ٹرین کی سات بوگیاں مکمل طور پر تباہ ہوئیں، 37 دیگر کاروں اور دو انجنوں کو نقصان پہنچا۔

بلوانو ٹرین حادثہ اٹلی میں اب تک کا سب سے بدترین ریلوے حادثہ ہے جسے اس صدی کے سب سے غیر معمولی ریلوے حادثات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ یہ واقعہ 3 مارچ 1944 کی صبح جنوبی اٹلی میں بالوانو کے قریب پیش آیا جس میں 520 افراد ہلاک ہوئے۔ اس سانحے کی وجہ انجن کے رکے ہوئے بھاپ کے انجن سے خارج ہونے والی کاربن مونو آکسائیڈ گیس بتائی جاتی ہے جب ٹرین کو آرمی ٹنل کے اندر روکا گیا تھا۔

کم معیار کے کوئلے نے زہریلی اور مہلک کاربن مونو آکسائیڈ گیس پیدا کی۔ ٹرین میں موجود مسافروں اور عملے کو خطرے کا احساس نہیں ہوا کیونکہ زہریلا کاربن مونو آکسائیڈ پر مشتمل دھواں آہستہ آہستہ پھیل رہا تھا۔ پچھلی بوگیوں میں سوار کچھ مسافر بچ گئے کیونکہ وہ زہریلی گیس ان تک پہنچنے سے پہلے ہی فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔

سپین میں Torre del Bierzo حادثہ 3 جنوری 1944 کو پیش آیا۔ یہ حادثہ لیون صوبے میں Torre del Bierzo کے قریب Torro Tunnel میں پیش آیا۔ حادثے کی وجہ سرنگ کے اندر تین ٹرینوں — ایک میل ٹرین، ایک لوکوموٹیو اور ایک مسافر ٹرین کا تصادم تھا، جس سے کئی بوگیوں میں آگ لگ گئی۔ اس سانحے میں تقریباً 500 جانیں گئیں۔

ایتھوپیا کے آوش میں ایک ٹرین پٹری سے اترنے کے نتیجے میں تقریباً 400 افراد ہلاک اور 500 زخمی ہوئے۔ آج تک، یہ افریقی ریلوے کی تاریخ کا بدترین ریلوے حادثہ ہے۔ یہ واقعہ 14 جنوری 1985 کو ایتھوپیا کے قصبے آوش کے قریب پیش آیا، جب عدیس ابابا-جبوتی ریلوے لائن پر اربا اور آوش ریلوے اسٹیشنوں کے درمیان ایک پل عبور کرتے ہوئے ایک ایکسپریس ٹرین ایک موڑ پر پٹری سے اتر گئی۔ دریائے آواش پر سات بوگیاں کھائی میں گر گئیں۔ حادثے کے وقت ٹرین میں تقریباً 1000 افراد سوار تھے اور مبینہ طور پر اس کی رفتار مقررہ حد سے زیادہ تھی۔

مصر میں العیات ٹرین حادثے میں تقریباً 400 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ 20 فروری 2002 کو، مسافروں سے بھری 11 کاروں والی ٹرین، جن میں زیادہ تر مصری تھے، جو کہ ملک میں سال کے سب سے بڑے مسلم تہوار عید الاضحی کے لیے گھر واپس جا رہے تھے، قاہرہ سے لکسر جاتے ہوئے آگ لگ گئی۔ آگ ایک کار میں لگی جہاں ایک مسافر گیس کا چولہا استعمال کر رہا تھا۔ آگ کے شعلے تیزی سے دوسری کاروں میں پھیل گئے، لیکن ٹرین ڈرائیور اپنے پیچھے والی کاروں میں لگی آگ کو محسوس کیے بغیر آگے بڑھتا رہا۔

جلتی ہوئی ٹرین بالآخر دارالحکومت قاہرہ سے تقریباً 75 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع العیات اسٹیشن پر آکر رکی، لیکن پیچھے کی سات بوگیاں آگ سے مکمل طور پر تباہ ہوگئیں، ٹرین سے چھلانگ لگانے کے دوران جلنے اور خوف و ہراس سے 383 افراد ہلاک اور متعدد زخمی ہوگئے۔

ماخذ