یہ منصوبہ 17 جون 2023 کو شروع ہوا تھا، جس کا ہدف بنیادی طور پر اسے 2026 میں مکمل کرنا تھا اور اسے 2027 میں ہم آہنگی کے ساتھ کام میں لانا تھا۔ تاہم، اب تک، تعمیراتی سامان، خاص طور پر سڑک کے بیڈ کو بھرنے کے لیے ریت اور مٹی کی کمی کی وجہ سے، لوڈنگ کا طویل وقت کم ہونے کا انتظار کر رہا ہے اور موسمی حالات کے اثرات، منصوبے کی پیشرفت میں سست روی کے آثار دکھائی دے رہے ہیں۔
وزارت تعمیرات کی رپورٹ کے مطابق، اکتوبر 2025 تک، منصوبے کی تقسیم کی مالیت 20.0 بلین VND سے زیادہ تک پہنچ گئی، جو کہ منصوبے کے 71% سے زیادہ کے برابر ہے، دو DATPs 1 اور 2 جن کا انتظام این جیانگ صوبے اور کین تھو شہر کی عوامی کمیٹیوں کے زیر انتظام ہے، بالترتیب تقریباً 9% اور تقریباً 7% فیصد تک پہنچ گئی۔ تاہم، ایکسپریس وے پر اوسط تعمیراتی پیداوار صرف ٹھیکے کی قیمت کے تقریباً 45 فیصد تک پہنچی، جو مقررہ ہدف سے تقریباً 5 فیصد پیچھے ہے۔ تاخیر کی بنیادی وجہ سڑک کے بیڈ کی تعمیر کے لیے ریت اور مٹی کے مواد کی کمی ہے، اور مقامی بارودی سرنگوں کے استحصال کی صلاحیت تعمیراتی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتی۔
کین تھو سٹی کے زرعی ٹریفک کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹس کے انتظامی بورڈ کے اعدادوشمار کے مطابق، اجزاء کے منصوبوں کو بھرنے کے لیے ریت کی کل مانگ تقریباً 21.10 ملین ایم 3 ہے، جس میں سے پراجیکٹ 2 کا حصہ 7 ملین ایم 3 ہے، کمپوننٹ پراجیکٹ 3 کا حصہ 6 ملین ایم 3 ہے، پراجیکٹ پراجیکٹ 4 سے 8 ملین میٹر 3 تک کم ہے، m3 بورڈ مشاورتی اور نگرانی کرنے والے یونٹس، تعمیراتی ٹھیکیداروں کو ہدایت دے رہا ہے کہ وہ سروے، تحقیق اور ڈیزائن اور مناسب تعمیراتی طریقوں کو ایڈجسٹ کرنے میں تعاون کریں، تمام تعمیراتی وسائل کو ترقی کی تلافی کے لیے متحرک کریں اور وزیراعظم کے اہداف کے مطابق منصوبے کی تکمیل کو یقینی بنائیں۔
ٹھیکیدار کے انتخاب اور تعمیراتی کام کے آغاز کے فوراً بعد، DATPs کے سرمایہ کاروں نے کنٹریکٹرز پر زور دیا کہ وہ انسانی وسائل، مشینری اور آلات کو متحرک کریں، اور راستے پر بیک وقت تعمیرات کو منظم کرنے کے لیے مواد اکٹھا کریں۔ سرمایہ کاروں اور تعمیراتی ٹھیکیداروں کی جانب سے تفصیلی تعمیراتی منصوبے پر عمل درآمد بھی کیا گیا ہے، لیکن اب تک، فاؤنڈیشن کو بھرنے کے لیے ریت کی کمی کی وجہ سے مجموعی پیش رفت ضروریات کو پورا نہیں کر سکی ہے۔
مادی ماخذ کو حل کرنے کے لیے، تعمیرات کی وزارت تجویز کرتی ہے کہ ریت کے وسائل والے علاقے جیسے ڈونگ تھاپ، این جیانگ، کین تھو، وغیرہ، پراجیکٹ کی تعمیر کی صلاحیت کی کمی کو پورا کرنے کے لیے ریت کی مزید کانوں کی تلاش جاری رکھیں؛ ایک ہی وقت میں، تحقیق تکنیکی حل، حجم اور پیش رفت کے لحاظ سے حقیقی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کان کنی کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے طریقہ کار کو تیز کرنا۔
تعمیراتی مقام کی اصل صورت حال کے مطابق، ایکسپریس وے ان علاقوں سے گزرتا ہے جہاں مٹی کی کمزور بنیادیں ہیں جن کو لوڈ کرنے اور 10-12 ماہ کے عرصے تک سیٹلمنٹ کا انتظار کرنا پڑتا ہے، اس لیے ریت کے ذرائع کی موجودہ کمی نے DATPs کو مکمل کرنے کی پیش رفت کو بہت متاثر کیا ہے۔ تعمیراتی وزارت نے یہ بھی اندازہ لگایا کہ ڈی اے ٹی پیز میں پل کے حصے کی تعمیراتی پیشرفت ضروریات کو پورا کر رہی ہے، جو بنیادی طور پر دسمبر 2025 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ تاہم، منصوبے کی ترقی کا اہم راستہ سڑک کے حصے سے تعلق رکھتا ہے۔ اگر ریت کی کان کنی کی صلاحیت میں اضافہ نہیں کیا جاتا ہے، ریت کی کانیں شامل کی جاتی ہیں، تصفیہ کے انتظار میں لوڈنگ کے وقت کو کم کرنے کے لیے تکنیکی حل کے ساتھ مل کر، سڑک کے حصے کی تعمیراتی پیش رفت کو ہدف کو یقینی بنانا مشکل ہو جائے گا۔
پراجیکٹ پر عمل درآمد سے متعلق ایک حالیہ میٹنگ میں وزیر اعظم کے نتیجہ پر عمل درآمد کرتے ہوئے، وزارت تعمیرات نے سائٹ کا معائنہ کیا، پیش رفت کا جائزہ لیا اور ایک دستاویز جاری کی جس میں مقامی لوگوں سے درخواست کی گئی کہ وہ رکاوٹوں کو دور کرنے پر توجہ مرکوز کریں، دسمبر 2025 تک DATP 1 کو مکمل کرنے کے لیے وسائل کو متحرک کریں، اور DATPs 2، 3، اور 26 اپریل تک مکمل کریں۔
ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm
تبصرہ (0)