امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ پھٹنے کے لیے سست ہے۔

امریکہ میں الیکٹرک کاروں کی فروخت زیادہ قیمتوں، مہنگی دیکھ بھال، کم معیار کے اعتماد کی وجہ سے شروع نہیں ہو سکی ہے اور جتنے زیادہ کاروبار فروخت ہوتے ہیں، اتنا ہی زیادہ نقصان ہوتا ہے۔

امریکیوں کو کاریں پسند ہیں، لیکن بجلی سے نہیں۔ پیو ریسرچ سینٹر کے سروے کے مطابق، دو پانچویں سے بھی کم امریکی خالص الیکٹرک گاڑی (EV) خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ چارجنگ نیٹ ورک پھیل رہے ہیں اور انتخاب کرنے کے لیے مزید ای وی ماڈلز موجود ہیں، لیکن سروے کے نتائج پچھلے سال سے بھی کم ہیں۔

آمدنی کی رپورٹ اس کی عکاسی کرتی ہے۔ تیسری سہ ماہی میں، الیکٹرک گاڑیوں نے کل آٹو سیلز کا صرف 8 فیصد حصہ لیا۔ اس سال اب تک، امریکہ میں ایک ملین سے کم الیکٹرک گاڑیاں (ہائبرڈ کو چھوڑ کر) فروخت ہوئی ہیں۔ یہ یورپ میں فروخت کے نصف سے زیادہ ہے۔ دریں اثنا، چینی اس سے چار گنا زیادہ الیکٹرک گاڑیاں خرید رہے ہیں۔

جولائی سے ستمبر تک، جنرل موٹرز (GM) نے امریکہ میں 20,000 الیکٹرک گاڑیاں فروخت کیں، اس کے مقابلے میں 600,000 سے زیادہ فوسل فیول گاڑیاں۔ ڈیلرز کو الیکٹرک گاڑی کے لیے خریدار تلاش کرنے میں اوسطاً 92 دن لگے، جب کہ پٹرول والی گاڑی کے لیے 54 دن لگے۔ کیلی فورنیا، فلوریڈا اور ٹیکساس کے علاوہ، جو کہ امریکی EV کی فروخت میں نصف سے زیادہ کا حصہ ہیں، دیگر ریاستوں میں گاڑیاں اب بھی نایاب ہیں۔

لارڈسٹاؤن موٹرز اینڈیورنس الیکٹرک پک اپ ٹرک لائن لارڈسٹاؤن، اوہائیو، 30 نومبر 2022 کو فاکسکن کی الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کی سہولت پر۔ تصویر: رائٹرز

کمزور مانگ امریکی کار سازوں کو الیکٹرک گاڑیوں کے مہتواکانکشی منصوبوں کا دوبارہ جائزہ لینے پر مجبور کر رہی ہے۔ فورڈ نے اکتوبر میں کہا تھا کہ وہ الیکٹرک گاڑیوں میں 12 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری میں تاخیر کرے گا۔ اسی مہینے، جی ایم نے ایک فیکٹری کو الیکٹرک پک اپ ٹرک کی پیداواری سہولت میں تبدیل کرنے کے لیے $4 بلین کے منصوبے کو ایک سال تک موخر کر دیا۔ ڈیٹرائٹ دیو نے اپنے الیکٹرک گاڑیوں کے پیداواری اہداف کو بھی ترک کر دیا، جس میں اس سال کی دوسری ششماہی میں 100,000 الیکٹرک گاڑیوں کی توقع بھی شامل ہے، اور کوئی نیا ہدف مقرر نہیں کیا۔

بیٹری بنانے والے جنہوں نے امریکہ میں بیٹری پلانٹس بنانے کے لیے کار سازوں کے ساتھ شراکت داری کی ہے وہ بھی محتاط ہو رہے ہیں۔ ستمبر میں، SK بیٹری نے جارجیا میں ایک پلانٹ میں 100 سے زائد کارکنوں کو نوکری سے نکال دیا اور پیداوار کو کم کر دیا۔ صرف نومبر میں، جنوبی کوریا کی ایل جی انرجی نے کہا کہ وہ اپنے مشی گن پلانٹ میں 170 کارکنوں کو فارغ کر رہا ہے۔

اکانومسٹ کے مطابق، یہ سب امریکہ میں کاروں کو برقی کرنے کی راہ میں حائل رکاوٹوں کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔ یہ انقلاب قومی توانائی کی منتقلی کا تعین کرے گا کیونکہ امریکی کاربن کے کل اخراج کا 20 فیصد حصہ مسافر کاروں کا ہے۔

سب سے بڑی رکاوٹ قیمت ہے۔ ایک مشاورتی فرم، Cox Automotive کے مطابق، اوسط الیکٹرک کار کی قیمت $52,000 ہے۔ یہ اوسط پٹرول کار سے زیادہ نہیں ہے، جس کی قیمت $48,000 ہے۔ لیکن خریداری کی قیمت سے آگے، ملکیت کے بعد پانچ سالوں میں کار کی ملکیت کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ آپریٹنگ اخراجات میں اضافہ کرنے کے بعد، ایک اوسط الیکٹرک کار کی قیمت $65,000 ہے، جس کی وجہ گھر کے مہنگے چارجرز اور مہنگی انشورنس لگانے کی ضرورت ہے۔ یہ ایک پٹرول کار سے $9,000 زیادہ ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کے لیے حکومت کا $7,500 کا ٹیکس کریڈٹ قیمت کے کچھ نقصانات کو پورا کر سکتا ہے، لیکن یہ صرف ان الیکٹرک گاڑیوں پر لاگو ہوتا ہے جن کی بیٹریاں شمالی امریکہ میں تیار یا اسمبل کی جاتی ہیں یا ان ممالک سے کم از کم اہم معدنی مواد ہوتی ہیں جن کے ساتھ امریکہ کا آزادانہ تجارتی معاہدہ ہے۔

ایک بار جب کار مراعات کے لیے اہل ہو جاتی ہے، خریدار کو کاغذی کارروائی پر کارروائی کرنے کے لیے وفاقی انکم ٹیکس ریٹرن بھی فائل کرنا چاہیے۔ دریں اثنا، الیکٹرک گاڑیاں ابھی بھی نئی ہیں اور ٹیکنالوجی تیزی سے تبدیل ہوتی ہے، جس سے صارفین کے لیے یہ جاننا مشکل ہو جاتا ہے کہ خریداری کے بعد گاڑی کی قدر کتنی جلدی کم ہو جائے گی۔ یہ عنصر انہیں خریدنے یا نہ خریدنے میں ہچکچاتا ہے۔

ایک اور وجہ یہ ہے کہ کچھ صارفین ابھی تک معیار کے بارے میں پراعتماد نہیں ہیں۔ حالیہ برسوں میں، خراب بیٹری پیک کی وجہ سے متعدد الیکٹرک گاڑیاں واپس منگوائی گئی ہیں۔ مزید برآں، ریسرچ فرم جے ڈی پاور کے معیار کے سروے کے مطابق، 10 میں سے 7 ماڈل جن میں انتہائی بنیادی مسائل ہیں، جیسے کہ دروازے کے ہینڈلز، الیکٹرک ہیں۔

پھر بھی، کم درجے کی ای وی مارکیٹ میں ایک ٹانگ اوپر ہے۔ $30,000 سے کم قیمت والی سستی ای وی امریکیوں کے لیے پیسے کی بہتر قیمت لگتی ہے، لیکن انہیں تلاش کرنا مشکل ہے۔ BYD جیسی کمپنیوں کی سستی، اعلیٰ معیار کی چینی EVs نے چین کو دنیا کی سب سے بڑی EV مارکیٹ بنا دیا ہے اور اب یورپ میں سیلاب آ رہا ہے۔ لیکن وہ امریکہ میں اعلیٰ محصولات اور دیگر رکاوٹوں کی وجہ سے پیچھے رہ گئے ہیں۔

دریں اثنا، امریکی کار ساز ادارے اعلیٰ منافع کے مارجن کی تلاش میں اعلیٰ درجے کے ماڈلز پر توجہ مرکوز کرنے میں ٹیسلا کی برتری کی پیروی کر رہے ہیں۔ GM اور Honda (جاپان) نے حال ہی میں سستی الیکٹرک کاریں بنانے کے لیے $5 بلین کا مشترکہ منصوبہ منسوخ کر دیا۔

اس سب نے امریکی آٹو انڈسٹری کو ایک ٹیل اسپن میں بھیج دیا ہے۔ صارفین کی مہنگی الیکٹرک گاڑیوں پر ہچکچاہٹ خود کار سازوں کو انوینٹری صاف کرنے کے لیے بھاری رعایت دینے پر مجبور کر رہی ہے۔ ٹیسلا نے گزشتہ سال کے دوران کئی بار قیمتوں میں کمی کی ہے۔ مینوفیکچررز مجموعی طور پر الیکٹرک گاڑیوں پر اوسطاً تقریباً 10 فیصد کی چھوٹ دے رہے ہیں، جو پٹرول کاروں کے لیے دوگنا رعایت ہے۔

لیکن یہ کار سازوں کے لیے الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنا اور بھی مشکل بنا دیتا ہے۔ فورڈ کو فروخت ہونے والی ہر الیکٹرک گاڑی پر $62,000 تک کا نقصان ہو رہا ہے، اس کے مقابلے میں ہر پٹرول کار پر $2,500 کا خالص منافع ہے۔ یہ مسلسل نقصان کار سازوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں سرمایہ کاری کرنے سے حوصلہ شکنی کر سکتا ہے، جو کہ زیادہ سے زیادہ صارفین کو راغب کرنے کی شرط ہے۔

امریکی کار ساز اب بھی اس شیطانی چکر سے نکلنے کی امید کر رہے ہیں۔ وہ زیادہ تر الیکٹرک گاڑیوں میں سرمایہ کاری میں تاخیر کر رہے ہیں، انہیں ترک نہیں کر رہے ہیں۔ اگلے ایک یا دو سال میں، بہت سی کمپنیوں سے گیسولین سے چلنے والی چیسس لینے اور الیکٹرک موٹر اور بیٹری کے لیے اندرونی دہن کے انجن کو تبدیل کرنے کے بجائے خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مخصوص پلیٹ فارم متعارف کرانے کی توقع ہے۔

کوالٹی کے کچھ مسائل جنہوں نے الیکٹرک گاڑیوں سے دوچار ہے، پروڈکشن لائنز مکمل ہونے کے ساتھ ہی حل ہونے کی امید ہے۔ اور جنوری 2024 سے، ٹیکس مراعات بھی پوائنٹ آف سیل پر دستیاب ہوں گی، جس سے خریداروں کے لیے کاغذی کارروائی مکمل کرنا آسان ہو جائے گا۔

یہ سب بالآخر معیار کو بہتر بنائے گا، مصنوعات کی لائنوں کو وسعت دے گا، قیمتیں کم کرے گا، اور کمپنیوں کو الیکٹرک گاڑیاں بیچ کر پیسہ کمانے میں مدد کرے گا۔ بالآخر، امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کا انقلاب آ سکتا ہے، لیکن توقع سے تھوڑی دیر بعد۔

Phien An ( اکانومسٹ کے مطابق )

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-dien-cham-bung-no-o-my-4683208.html