ہونڈا اور بہت سی جاپانی کمپنیاں تجویز کرتی ہیں کہ پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی لگانے کے لیے 2-3 سال کی تیاری کی ضرورت ہے۔

ان کاروباری اداروں کا خیال ہے کہ ویتنام کی جانب سے پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر اچانک پابندی سے مارکیٹ متاثر ہوگی، جس سے روزگار اور معاون صنعتوں پر اثرات مرتب ہوں گے۔

توقع ہے کہ یکم جولائی 2026 سے ہنوئی کے رنگ روڈ 1 سے پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی لگ جائے گی - تصویر: REUTERS

21 اکتوبر کو، خبر رساں ادارے روئٹرز نے رپورٹ کیا کہ جاپانی حکومت اور جاپان کے کچھ سرکردہ مینوفیکچرنگ اداروں نے تجویز پیش کی ہے کہ ہنوئی میں پٹرول گاڑیوں پر آنے والی پابندی سے بہت سے لوگوں کی ملازمتیں ختم ہو سکتی ہیں اور 4.6 بلین ڈالر کی دو پہیوں والی گاڑیوں کی مارکیٹ متاثر ہو سکتی ہے جس پر جاپانی کار ساز کمپنی ہونڈا کا غلبہ ہے۔

رائٹرز کی طرف سے دیکھی گئی دستاویزات کے مطابق، ہنوئی میں جاپانی سفارت خانے نے ویتنام کو ایک خط بھیجا، جس میں کہا گیا ہے کہ پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر اچانک پابندی سے دو پہیوں والی گاڑیوں کے پرزہ جات کے ڈیلر اور سپلائرز سمیت "معاون صنعتوں میں ملازمتیں متاثر ہو سکتی ہیں۔

جاپانی سفارت خانے نے ویتنام میں حکام سے الیکٹرک گاڑیوں کی منتقلی کے لیے ایک مناسب روڈ میپ پر غور کرنے کا بھی مطالبہ کیا، جس میں ضابطوں کی مرحلہ وار تیاری اور عمل درآمد کا مرحلہ بھی شامل ہے۔

ویتنام کی دو پہیوں والی گاڑیوں کی مارکیٹ دنیا کی سب سے بڑی مارکیٹ میں سے ایک ہے، جس کا اندازہ مورڈور انٹیلی جنس نے 2025 میں 4.6 بلین ڈالر لگایا ہے، لیکن مستقبل قریب میں اس میں منفی اتار چڑھاو دیکھنے کی توقع ہے کیونکہ ویتنام نے پٹرول گاڑیوں پر پابندی لگا دی ہے۔

اس سے پہلے، وزیر اعظم فام من چن نے حال ہی میں ایک ہدایت جاری کی تھی جس میں ہنوئی سے 1 جولائی 2026 سے رنگ روڈ 1 سے پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی کا مطالعہ کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا، تاکہ ماحولیاتی آلودگی کو فوری اور سختی سے حل کیا جا سکے۔

ہو چی منہ سٹی بھی 2026 سے کم اخراج والا زون قائم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، آہستہ آہستہ غیر معیاری پٹرول اور ڈیزل گاڑیوں پر پابندی لگاتا ہے۔

کاروباری حوالے سے، رائٹرز نے رپورٹ کیا کہ ویتنام میں موٹر سائیکل بنانے والی غیر ملکی کمپنیوں کی ایک ایسوسی ایشن، بشمول ہونڈا، یاماہا اور سوزوکی، نے جولائی میں ویتنام کی حکومت کو ایک علیحدہ خط بھیجا تھا۔ خط میں تجویز کیا گیا کہ پٹرول گاڑیوں پر پابندی اس شعبے کی سپلائی چین میں کاروبار کے لیے "پیداوار میں خلل ڈالے گی اور دیوالیہ پن کا باعث بنے گی۔"

ایسوسی ایشن کا یہ بھی ماننا ہے کہ ہزاروں کارکن متاثر ہوں گے، جن میں تقریباً 2000 ڈیلرز اور تقریباً 200 پارٹس سپلائی کرنے والے عملہ شامل ہیں۔

متاثر ہونے والے کاروباروں نے تجویز پیش کی ہے کہ ویتنام "کم از کم تیاری کے 2-3 سال کے وقت کے ساتھ" منتقلی کی مدت کو نافذ کرے، تاکہ ان کے پاس چارجنگ اسٹیشنوں کے نیٹ ورک کو بڑھانے اور الیکٹرک گاڑیوں کے حفاظتی معیارات کے ساتھ ساتھ اپنی پیداوار لائنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی وقت ہو۔

ویتنام میں ہونڈا کی فروخت میں کمی

رائٹرز کے ذرائع کے مطابق، 2024 میں فروخت ہونے والی 2.6 ملین گاڑیوں کے ساتھ ویتنام میں دو پہیوں والی گاڑیوں کی مارکیٹ کا 80 فیصد حصہ ہے، ہونڈا حکومت کو اس ہدایت پر نظر ثانی کرنے کی درخواست کرنے کی کوششوں کی قیادت کر رہا ہے۔

ذرائع میں سے ایک نے کہا کہ ہونڈا نے امکان ظاہر کیا ہے کہ کمپنی ویتنام میں اپنے پیداواری پیمانے کو کم کرنے پر غور کر سکتی ہے۔ تاہم، جاپانی کار ساز کمپنی نے کہا کہ وہ صورت حال پر گہری نظر رکھے ہوئے ہے، لیکن فی الحال فیکٹری کو بند کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔

ہونڈا کے اس وقت ویتنام میں چار کارخانے ہیں، جن میں سے زیادہ تر موٹر بائیک ماڈلز ہیں جو ہونڈا ویتنام اور دیگر مارکیٹوں میں پٹرول پر چلتی ہیں، لیکن کچھ الیکٹرک ماڈلز بھی ہیں۔

جولائی کے مقابلے میں، ویتنام میں ہونڈا کی فروخت اگست میں تقریباً 22 فیصد کم ہوئی، ستمبر میں معمولی بحالی کے ساتھ۔ کمپنی نے اگست اور ستمبر دونوں میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے فروخت میں دوہرے ہندسے کی کمی بھی ریکارڈ کی۔

رائٹرز نے تبصرہ کیا کہ چونکہ ہونڈا کے آٹو ڈویژن کا منافع الیکٹرک گاڑیوں کی طرف عالمی تبدیلی کے تناظر میں بڑھتے ہوئے سخت مقابلے کی وجہ سے کم ہو گیا ہے، کمپنی منافع کے ایک اہم ڈرائیور کے طور پر اپنی موٹر سائیکل کے حصے پر زیادہ سے زیادہ انحصار کر رہی ہے۔

NGHI VU

ماخذ: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm