تاجروں نے تیرتی منڈی چھوڑ دی، بیروزگار قلی روزی کمانے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے۔

Can Tho Riverbank Embankment Project - Respinding to Climate Change، جو جون 2016 میں شروع ہوا، توقع ہے کہ Tay Do River City کا چہرہ بدلنے، بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کے ساتھ ساتھ مقامی لوگوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانے کے کلیدی منصوبوں میں سے ایک ہوگا۔ تاہم، اس مرحلے پر جب پراجیکٹ مکمل ہونے والا ہے، بہت سے لوگ جو تیرتے بازار میں روزی کماتے ہیں، اپنی ملازمتوں سے محروم ہونے کے خطرے کا سامنا کرتے ہوئے صرف آہیں بھر سکتے ہیں۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 1 — کین تھو ریور ایمبنکمنٹ پروجیکٹ تیرتی منڈی میں زرعی مصنوعات کی تجارت کو مشکل بناتا ہے (تصویر: باؤ ٹران)۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 2

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 3

کین تھو ریور ایمبنکمنٹ پروجیکٹ کا کائی رنگ فلوٹنگ مارکیٹ (تصویر: باو ٹران) پر نمایاں اثر ہے۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 4 — Can Tho River Embankment Project نے تاجروں اور تیرتی منڈی کے درمیان تعلق کو "علیحدہ" کر دیا ہے، جو ایک سو سال سے زیادہ عرصے سے موجود ہے اور اسے مقامی ورثہ سمجھا جاتا ہے (تصویر: Bao Tran)۔

"ہم صرف روزی کمانے کے لیے رہنے کے لیے جگہ مانگتے ہیں"

کائی رنگ برج کی طرف دیکھتے ہوئے، محترمہ ڈانگ تھی مین (1969 میں پیدا ہونے والی، ہنگ لوئی وارڈ، کین تھو سٹی میں رہائش پذیر) نے اپنے آنے والے منصوبوں کے بارے میں پوچھے جانے پر آہ بھری: "آئیے دیکھتے ہیں کہ یہ کہاں جاتا ہے، ہم اور کیا کر سکتے ہیں؟ اگر میں یہ کام مزید نہیں کر سکتی، تو میں لاٹری کے ٹکٹ بیچوں گی یا اپنے بچوں کو برتن دھونے کے لیے لاٹری کے ٹکٹ بیچوں گی۔"

18 سال تک پورٹر کے طور پر کام کرنے کے بعد اکیلے دو بچوں کی پرورش کی، زندگی مشکل سے گزری، لیکن یہ پہلا موقع ہے جب مسز مین کین تھو دریا کے پشتے کو بتدریج مکمل ہوتے دیکھ کر پریشانی کی کیفیت طاری ہوگئی۔

ہر روز، ہر ٹن سامان کے بدلے، مسز مین کو اجرت میں 100,000 VND ملتے ہیں۔ اگر وہ فیری مین کے طور پر بھی کام کرتی ہے، تو وہ اضافی 100,000 VND کمائے گی۔ ہر روز، تاجر 2-3 ٹن سامان لے کر جاتا ہے، اور اس کی آمدنی 300,000-500,000 VND سے بدل سکتی ہے۔

"اب یہ پہلے کی طرح نصف بھی نہیں ہے۔ جزوی طور پر اس وجہ سے کہ گودام کے مالک نے کاروبار چھوڑ دیا ہے، سامان پہلے جیسا نہیں ہے۔ پہلے، ہمیں روزانہ صرف دس ٹن مل پاتے تھے۔ اب، ہم بہت کم کرتے ہیں۔"

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 5 — محترمہ مین 20 سال سے زیادہ عرصے سے کائی رنگ کے تیرتے بازار میں پورٹر اور بوٹ ڈرائیور رہی ہیں (تصویر: باو ٹران)۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 6 — صرف مسز مین ہی نہیں، تیرتے بازار میں بہت سے پورٹر کام کرنے کے لیے بہت بوڑھے ہیں، وہ روزی کمانے کے لیے صرف تاجروں پر انحصار کر سکتے ہیں۔ اگر تاجر بازار کو چھوڑ دیتے ہیں، تو ان کی ملازمتوں سے محروم ہونے اور کچھ نہ ہونے کا خطرہ بہت زیادہ ہے (تصویر: باؤ ٹران)۔

محترمہ مین کے مطابق، ماضی میں، تجارتی کشتیاں زرعی مصنوعات کو ہلچل مچانے والی منڈی میں لے جاتی تھیں، اور ہر شخص صرف سامان لاد کر تقریباً 400,000-700,000 VND فی دن کما سکتا تھا۔

"ماضی میں، ایک گھاٹ تھا، لہذا سامان آزادانہ طور پر لوڈ کیا جا سکتا تھا، اب، جہاں کنکریٹ نہیں ہے، ہم سامان لوڈ کرنے کے لئے عارضی پل بناتے ہیں. جب سے پشتہ بنایا گیا ہے، ہم نے ایک درجن سے زیادہ لوڈنگ پوائنٹس کو تبدیل کیا ہے. جہاں بھی وہ بناتے ہیں، مجھے منتقل کرنا پڑتا ہے،" محترمہ مین نے کہا.

مسز مین کی طرح کی صورتحال کا اشتراک کرتے ہوئے، مسٹر ہو کوانگ ونہ (کین تھو میں رہنے والے) اب 10 سالوں سے ایک پورٹر کے طور پر روزی کما رہے ہیں لیکن انہیں اپنی ملازمت کھونے اور نوکری چھوڑنے کے خطرے کا بھی سامنا ہے۔

"پشتہ اونچا ہے، سامان اٹھانے میں بہت محنت اور وقت لگتا ہے۔ بہت سے لوگ کام چھوڑ دیتے ہیں کیونکہ کام مشکل سے مشکل تر ہوتا جا رہا ہے، وہ اب یہ کام نہیں کر سکتے۔ ہم مزدور بننے کے لیے بہت بوڑھے ہو چکے ہیں، ہماری تعلیم ناقص ہے، اور یہاں کوئی کارخانہ ملازم نہیں ہے، اس لیے پیسہ کمانے کے لیے اپنی طاقت استعمال کرنے کے علاوہ، ہمیں دوسری نوکری کرنے کا موقع نہیں ملتا۔"

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 7 — مسٹر ہو کوانگ ونہ دس سال سے زیادہ عرصے سے تیرتے بازار میں پورٹر ہیں (تصویر: باو ٹران)۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 8 — تاجر اور پورٹر مضبوط کنکریٹ کے درمیان جدوجہد کر رہے ہیں (تصویر: باو ٹران)۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 9 — سامان کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ مشکل ہے، مزدوری، نقل و حمل کے اخراجات اور مزدوروں کی خدمات حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے بہت سے تاجروں نے تیرتی ہوئی مارکیٹ کو چھوڑ دیا ہے (تصویر: باؤ ٹران)۔

مسٹر ون نے ہمیں بتایا کہ انہیں اور بہت سے دوسرے لوگوں کو ایک عارضی پل بنانے کے لیے داؤ لگانے کے لیے کاجوپت کے درختوں کو چننا پڑا۔ دریا کے پشتے کی تعمیراتی ٹیم نے جہاں بھی خالی جگہ چھوڑی، عارضی پل کو وہیں منتقل کر دیا۔

نہ صرف قلی بلکہ تیرتے بازار میں بہت سے کشتی والوں کو بھی دریا کے بند کی تعمیر مکمل ہونے کے بعد اپنی ملازمتوں سے محروم ہونے کے خطرے کا سامنا ہے۔

"ایک بار جب پشتہ تعمیر ہو جائے گا، تاجروں کو سامان اتارنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑے گا اور انہیں تیرتی ہوئی منڈی چھوڑنی پڑے گی۔ کشتی والے نہیں جانتے ہوں گے کہ وہ روزی کمانے کے لیے کون سا سامان لے کر جائیں گے،" کئی دہائیوں کے تجربے کے حامل کشتی والے نے افسوس کا اظہار کیا۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 10

"تاجر تیرتی منڈی کی روح ہیں"

حقیقت یہ ہے کہ بہت سے تاجروں نے اپنی ملازمتیں چھوڑ دی ہیں اور اب وہ تیرتی مارکیٹ میں باقاعدہ تجارت نہیں کرتے ہیں۔ دوسری جانب کچھ باغبانوں نے بھی تاجروں کی ضرورت کے بغیر ساحل پر گودام کھولنے کا فیصلہ کیا ہے۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 11

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 12

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 13

فوٹو کیپشن: لوگوں کو سامان تک پہنچنے کے لیے درخت اٹھانا پڑے اور عارضی پل بنانا پڑے۔

ہم پر اعتماد کرتے ہوئے، کین تھو سٹی میں ایک زرعی گودام کے مالک نے کہا کہ وہ اور بہت سے دوسرے متاثرہ لوگ صرف اپنی روزی کمانے کے لیے سامان لوڈ اور اتارنے کے لیے جگہ چاہتے ہیں۔

"ایک پشتہ بنانا یقینی طور پر ضروری ہے کیونکہ پانی کی سطح دن بہ دن بڑھ رہی ہے۔ پشتے کی تعمیر سے لوگوں کی فکر ہوتی ہے، لیکن ہمیں اس کے بارے میں اچھی طرح سے فکر کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ شہر کا ایک زرعی تجارتی مقام ہے۔ تاجر اور گودام مالکان یہاں سے تمام سامان تجارت کرتے ہیں۔ ہم صرف خلوص دل سے امید کرتے ہیں کہ اچھی طرح سے لوڈنگ ہو جائے گی۔"

صحافیوں سے گفتگو کرتے ہوئے، ثقافتی محقق Nham Hung نے زور دیا کہ "تاجر" تیرتے بازار کی روح ہیں۔ تیرتے بازار کی ثقافت کو برقرار رکھنے کی امید کے لیے تاجروں کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔

"تیرتی منڈی کی ثقافت کو محفوظ رکھنے کے لیے، ہمیں سب سے پہلے تاجروں کو محفوظ رکھنا چاہیے۔ کیونکہ تاجر وہی ہوتے ہیں جو تیرتے بازار کا کلچر بناتے ہیں، اور تیرتی منڈی کے مضامین تاجر ہوتے ہیں۔"

مسٹر ہنگ کے مطابق، یہ ضروری ہے کہ پشتے کو ایک تیرتی ہوئی مارکیٹ کے پشتے میں تبدیل کیا جائے، تاجروں کے رہنے کے لیے حالات پیدا کیے جائیں اور تاجروں کے بازار کو چھوڑنے کے خطرے کو کم کیا جائے۔

"ہماری تیرتی مارکیٹ کی جگہ ساحل سے دریا تک کثیر جہتی طور پر جڑی ہوئی ہے۔ جب تجارت کو بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، بہت زیادہ وقت لگتا ہے اور نقل و حمل کے اخراجات ہوتے ہیں، تو ان کے جانے سے پہلے یہ صرف وقت کی بات ہے،" مسٹر ہنگ نے شیئر کیا۔

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 14

Thương hồ bỏ chợ nổi, cửu vạn thất nghiệp nháo nhác mưu sinh - 15

2016 میں، Cai Rang فلوٹنگ مارکیٹ کو وزارت ثقافت، کھیل اور سیاحت نے قومی غیر محسوس ثقافتی ورثے کے طور پر تسلیم کیا تھا۔ جون کے آخر میں، Cai Rang فلوٹنگ مارکیٹ کے غیر محسوس ثقافتی ورثے کے تحفظ اور فروغ کے لیے ریاستی انتظامی بورڈ قائم کیا گیا تھا جس کا قیام بہت سے منصوبوں کے ساتھ کیا گیا تھا تاکہ فلوٹنگ مارکیٹ میں کاروبار اور سیاحت کو برقرار رکھا جا سکے۔ فی الحال، شہر منصوبے کے دوسرے مرحلے میں داخل ہو چکا ہے۔

Can Tho River Embankment Construction Project کی سرمایہ کاری Can Tho City Construction Investment Project Management Board نے کی ہے جس کی کل لمبائی 5,160m ہے۔ اس منصوبے کو فرانسیسی ترقیاتی ایجنسی کے ODA کیپٹل سے مالی اعانت فراہم کی گئی ہے اور اس کے 31 دسمبر 2023 کو مکمل ہونے کی امید ہے۔

ماخذ لنک