کوانگ ٹرائی کے ذریعے BOT ٹول اسٹیشن واحد شمال-جنوبی راستے کے درمیان میں واقع ہے۔

بی او ٹی روٹ کا آدھا استعمال کرنے والے لوگوں کو پورے راستے کے لیے سروس کے لیے ادائیگی کرنی پڑتی ہے۔

نقل و حمل کی وزارت نے قومی اسمبلی کے مندوب Ha Sy Dong (Quang Tri) کو صرف شمال-جنوبی روٹ کے بیچ میں واقع Quang Tri BOT اسٹیشن کے بارے میں جواب دینے والی ایک دستاویز جاری کی ہے۔

قومی اسمبلی کے ڈپٹی ہا سی ڈونگ کے مطابق، کوانگ ٹرائی بی او ٹی اسٹیشن Km763+800 نیشنل ہائی وے پر ہے، جو کوانگ ٹرائی صوبے سے گزرنے والے واحد شمالی-جنوبی راستے کے درمیان میں، ڈونگ ہا شہر (کوانگ ٹری صوبے کا انتظامی مرکز) کے جنوبی گیٹ وے پر واقع ہے۔

یہ اسٹیشن صوبے کے دو بڑے شہری علاقوں، ڈونگ ہا شہر اور کوانگ ٹرائی قدیم قلعہ کے خصوصی قومی آثار کی جگہ - کوانگ ٹری ٹاؤن کے درمیان بھی واقع ہے، جو تین ضلعی سطح کی انتظامی اکائیوں کے مراکز کو ٹریو فونگ ضلع، کوانگ ٹرائی ٹاؤن اور ہائی لانگ ضلع کے درمیان تقسیم کرتا ہے۔

ہر روز، ان علاقوں میں گاڑیاں صوبے کے انتظامی مرکز میں داخل ہونے کے لیے اکثر بی او ٹی اسٹیشن سے گزرتی ہیں، اور ڈونگ ہا شہر میں اسٹیشن میں داخل ہونے والی گاڑیوں کو بی او ٹی اسٹیشن سے گزرنا چاہیے۔

خاص طور پر، Gio Linh ٹاؤن سے Dong Ha شہر تک BOT روٹ کے کام میں آنے کے بعد، اگرچہ لوگوں نے BOT روٹ کی لمبائی کا صرف نصف سے بھی کم استعمال کیا، انہیں پورے راستے کے لیے سروس کے لیے ادائیگی کرنا پڑی، جس سے عوام میں غم و غصہ پیدا ہوا۔

"دوسری طرف، کوانگ ٹرائی صوبے کی سماجی و اقتصادی ترقی کی خدمت کے لیے ٹرانسپورٹ سسٹم میں سرمایہ کاری کے عمل میں، قومی شاہراہ 1 پر BOT سیکشن سے جڑنے والے ٹریفک کے راستوں کو وزارت ٹرانسپورٹ اور سرمایہ کاروں سے اتفاق رائے نہیں ملا۔

وجہ یہ ہے کہ کنکشن BOT اسٹیشن کے ذریعے ٹریفک کے بہاؤ کو تقسیم کر دے گا، جس سے وزارت ٹرانسپورٹ اور BOT سرمایہ کار کے درمیان دستخط شدہ مالیاتی منصوبہ متاثر ہو گا۔

لہذا، کنکشن کی منظوری نہیں دی گئی، جس سے صوبے کی سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے بہت سی مشکلات پیدا ہو رہی ہیں اور علاقے کے لوگوں کی زندگیاں متاثر ہو رہی ہیں..."، مندوب ہاسی ڈونگ نے کہا۔

مسٹر ہا سی ڈونگ کے مطابق، جب سے بی او ٹی اسٹیشن قائم ہوا ہے، کوانگ ٹرائی صوبے میں لوگ اور ووٹرز بہت پریشان ہیں اور اسٹیشن کے غیر معقول مقام کے بارے میں اکثر درخواستیں کرتے رہے ہیں۔

قومی اسمبلی کے نمائندوں، پیپلز کونسل اور صوبائی پیپلز کمیٹی کے وفد نے وزارت ٹرانسپورٹ اور حکومت کو اس بی او ٹی اسٹیشن سے متعلق منصوبے کے بارے میں تجاویز پیش کی ہیں۔

سب سے پہلے ، سٹیشن کو صوبے کے جنوبی سرے پر لے جائیں۔ دوسرا ، ریاست سرمایہ کار سے BOT اسٹیشن واپس خریدنے کے لیے مرکزی بجٹ کی حمایت کرتی ہے۔

تاہم، ابھی تک، مذکورہ بالا دونوں آپشنز کو حل کے لیے زیر غور نہیں لایا گیا ہے۔

"میں وزیر سے درخواست کرتا ہوں کہ وہ صوبے کی مشکلات اور کئی دہائیوں سے کوانگ ٹرائی ووٹروں کی توقعات کا مطالعہ کریں اور ان پر غور کریں۔ کیا ان کے حل کے لیے غور کیا جا سکتا ہے؟ مجھے امید ہے کہ وزیر جلد ہی کوانگ ٹری کے لیے مشکلات کو دور کرنے کے لیے ایک منصوبہ بنائیں گے تاکہ علاقے میں سماجی و اقتصادیات کی ترقی اور امن و امان کو یقینی بنایا جا سکے، اور لوگوں کی زندگیوں کو مستحکم کیا جا سکے۔" ڈیونگ ہا ہا نے زور دیا۔

نقل و حمل کی وزارت: نقل مکانی ممکن نہیں، صرف کرایہ میں کمی لاگو کی جائے گی۔

مندرجہ بالا مواد کا جواب دیتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ Km763+800 نیشنل ہائی وے 1 پر ٹول اسٹیشن قومی شاہراہ 1A کو ڈونگ ہا شہر سے کوانگ ٹری ٹاؤن تک پھیلانے کے لیے 2 BOT پروجیکٹوں کے لیے سرمایہ کی ادائیگی کے لیے ٹول جمع کرنے کے لیے بنایا گیا تھا اور Km761+ Km74m سے قومی شاہراہ 1 کے توسیعی منصوبے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ Km763+K0751m سے Km740 Km.

عمل درآمد کے عمل کے دوران، مقام کا تعین وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے قانون کے ذریعے طے شدہ طریقہ کار کے مطابق کیا گیا اور کوانگ ٹرائی صوبے کی عوامی کمیٹی اور وزارت خزانہ نے اس پر اتفاق کیا۔

ٹول سٹیشنوں پر فیس کی سطح، وصولی، ادائیگی، انتظام اور ٹول فیس کا استعمال وزارت خزانہ کے سرکلر نمبر 95/2015/TT-BTC مورخہ 19 جون 2015 کے مطابق لاگو ہوتا ہے۔

نقل و حمل کی وزارت کا خیال ہے کہ کھلے ٹول وصولی کے طریقہ کار (باری باری) میں خامیاں اور حدود ہیں جس کی وجہ سے یہ صرف نسبتا انصاف کو یقینی بنا سکتا ہے۔

"ٹول اسٹیشنوں کے آس پاس، جب مختصر فاصلے کا استعمال کرتے ہوئے، اسٹیشن سے گزرنے کے لیے ابھی بھی فیس کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ زیادہ فاصلہ طے کرنے والی لیکن اسٹیشن سے گزرنے والی گاڑیوں کو بھی فیس ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ ٹول وصولی صرف بند ٹول وصولی کے طریقہ کار کو لاگو کرتے وقت انصاف کو یقینی بناتی ہے، جس میں صارفین کو اصل کلومیٹر کے سفر کی بنیاد پر ادائیگی کرنا پڑتی ہے، جیسا کہ ہائی ویز کے بارے میں وزارت نے بتایا،"

کاروبار کو سپورٹ کرنے سے متعلق قرارداد نمبر 35 میں حکومت کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، وزارت ٹرانسپورٹ نے سرمایہ کاروں سے بات چیت کی ہے اور تجویز پیش کی ہے کہ وزارت خزانہ روڈ سروس فیس میں کمی کی منظوری دے۔

اسی مناسبت سے وزارت خزانہ نے ٹائپ 4 اور ٹائپ 54 کی گاڑیوں کے لیے فیس کو ایڈجسٹ کرنے اور کم کرنے کا سرکلر نمبر 135 جاری کیا ہے۔

اس کے علاوہ، کھلے ٹول وصولی کے طریقہ کار کی خامیوں اور حدود کو دور کرنے کے لیے، کوانگ ٹری صوبے کی تجویز کے مطابق، وزارت ٹرانسپورٹ نے مستقل رہائشی رجسٹریشن والے مالکان کی گاڑیوں اور اس علاقے میں ہیڈ کوارٹر کے ساتھ کاروباری تنظیموں کے لیے قیمت میں کمی کی منظوری دی ہے۔

"اب تک، پراجیکٹ کے سرمایہ کار/انٹرپرائز نے ہر قسم کی 15,919/21,401 گاڑیوں کو ٹکٹ ڈسکاؤنٹ کارڈز جاری کیے ہیں اور اہل گاڑیوں کے مالکان کو ٹکٹ ڈسکاؤنٹ کارڈ جاری کرنا جاری رکھے ہوئے ہے،" وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا۔

قومی شاہراہ 1 پر بی او ٹی سیکشن کے ساتھ ٹریفک راستوں کو جوڑنے کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ ریاستی نظم و نسق میں وکندریقرت کو فروغ دینے اور اختیارات کے تبادلے کی پالیسی کو نافذ کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے سڑک ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور تحفظ سے متعلق سرکلر نمبر 39 جاری کیا ہے۔

*Quang Tri BOT ٹول اسٹیشن Km 763+800-QL1 پر واقع ہے۔ تصویر: لاؤ ڈونگ اخبار*

اس کے مطابق، پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کے منصوبوں کے دائرہ کار میں قومی شاہراہوں سے کنکشن کے مقامات کے لیے، سرکلر نمبر 39 میں بیان کردہ تقاضوں اور محکمہ ٹرانسپورٹ کی طرف سے جمع کرائے گئے دستاویزات کو سرمایہ کار کی اتفاق رائے سے یقینی بنایا جانا چاہیے۔

صوبائی عوامی کمیٹی کنکشن پوائنٹس کو منظور کرنے، اعلان کرنے اور عمل درآمد کو منظم کرنے کا فیصلہ کرتی ہے۔ لہذا، وزارت ٹرانسپورٹ کوانگ ٹرائی صوبائی عوامی کمیٹی سے درخواست کرتی ہے کہ وہ مقامی راستوں کو قومی شاہراہ 1 سے جوڑنے کی ضرورت کی بنیاد پر ہر مخصوص مقام پر غور کرے، سرمایہ کار سے اتفاق کرے اور اس کے اختیار کے مطابق فیصلہ کرے۔

ٹول سٹیشن کو صوبے کے جنوبی سرے پر منتقل کرنے کے منصوبے کے بارے میں وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ نقل مکانی منصوبے کے دائرہ کار سے باہر ہو گی، سٹیشن کی جگہ سے متعلق ضوابط پر عمل نہیں کیا جائے گا، اور مالی طور پر ممکن نہیں ہو گا۔

بی او ٹی اسٹیشنوں کو واپس خریدنے کے لیے مرکزی بجٹ کی حمایت کرنے کی تجویز کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ اس نے ایک جائزہ لیا ہے۔ تاہم، مذکورہ دو منصوبوں نے کوتاہیوں سے نمٹنے کی فہرست میں شامل کیے جانے کی ضروریات پوری نہیں کیں۔

"موجودہ مشکل ریاستی بجٹ کی صورت حال میں، پی پی پی ماڈل کے تحت بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں سرمایہ کاری کے لیے تمام وسائل کو راغب کرنا پارٹی اور ریاست کی پالیسیوں کے مطابق ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ کو امید ہے کہ قومی اسمبلی کے ڈپٹی ہاسی ڈونگ موجودہ دور میں ٹرانسپورٹ کے شعبے کی مشکلات کا اشتراک کریں گے،" وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا۔

ماخذ