2025 کے ٹوکیو موٹر شو (اب جاپان موٹر شو) میں سب سے واضح اشارہ یہ تھا کہ کاروں کا مستقبل آنے والا ہے، لیکن طاقت کا ذریعہ جو اسے طاقت دے گا لا جواب رہا۔ نئے تصورات عالمی آٹو انڈسٹری کے لیے ایک ہنگامہ خیز دو سالوں کے دوران سامنے آئے، جاپانی کار سازوں نے بیٹری اور پاور ٹرین کی تفصیلات کو لپیٹ میں رکھنے یا ان کا جلد اعلان کرنے کے بجائے کھلا رکھنے کا انتخاب کیا۔
2023 کے مقابلے میں، جب جاپانی برانڈز دلیری سے اپنی EV صلاحیتوں پر زور دے رہے تھے، اس سال کا منظرنامہ زیادہ محتاط ہے۔ ای وی مارکیٹ تیزی سے بدل گئی ہے، اور ایک صنعت جس نے پٹرول انجنوں اور ہائبرڈز کو پسند کیا ہے اس کا "بتایا ہوا" لمحہ گزر رہا ہے۔ پھر بھی، کمپنیاں تسلیم کرتی ہیں کہ بیٹری ٹیکنالوجی، سافٹ ویئر، خود مختار ڈرائیونگ، اور روایتی کار کے مقابلے "موبلٹی" کے وسیع تر تصور پر ابھی بھی کام کرنا باقی ہے۔
سستی ای وی: ایک موضوع جسے آگے نہیں بڑھایا گیا۔
جب کہ امریکی میڈیا اور صارفین سستی ای وی پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں، بات چیت کو جاپان میں خاموش کر دیا گیا ہے، اور یقینی طور پر امریکہ میں نہیں۔ ہونڈا کے پاس متوقع کم قیمتوں کے ساتھ دو الیکٹرک تصورات ہیں: چھوٹی Alpha SUV اور kei-car-style Super-ONE۔ تاہم، الفا کا مقصد ہندوستان اور جاپان ہے، جبکہ سپر-ون ایک JDM (جاپانی مارکیٹ) کا مخصوص ورژن ہے۔
قریب ترین رعایت ٹویوٹا کی اگلی نسل کی کرولا ہو سکتی ہے، جس پر فروخت ہونے پر پیٹرول، ہائبرڈ اور ای وی سمیت پاور ٹرینوں کی ایک رینج کے لیے غور کیا جا رہا ہے۔ تاہم، ڈسپلے پر کوئی جاپانی ورژن موجود نہیں تھا جو ووکس ویگن آئی ڈی کے ذریعے اختیار کیے گئے انداز سے ملتا جلتا ہو۔ پولو یا کِیا ای وی 3 – ایسے نام جو بڑے پیمانے پر ای وی اپروچ کی علامت کے طور پر دیکھے جاتے ہیں۔
یہاں پیغام واضح ہے: ایک واحد، کم لاگت والی عالمی ای وی پر شرط لگانے کے بجائے، جاپانی کمپنیاں مختلف قسم کے کنفیگریشنز میں ای وی کی تلاش کے دوران، پٹرول اور ہائبرڈ کے لیے دروازے کھلے رکھتے ہوئے، مارکیٹ بہ مارکیٹ کی بنیاد پر لچکدار ہونے کا انتخاب کر رہی ہیں۔
پاور ٹرین اگنوسٹک ازم
پاور ٹرین کی وضاحت نہ کرنا تصورات کے لیے نیا نہیں ہے۔ لیکن اس سال، یہ زیادہ جان بوجھ کر ہوتا جا رہا ہے۔ Toyota، Lexus، Honda اور Mazda کے نمائندوں نے کہا کہ انہوں نے ڈسپلے پر موجود زیادہ تر ماڈلز کے لیے ایندھن یا پاور ٹرین ٹیکنالوجی کو "لاک ان" نہیں کیا ہے۔ جوابات جرات مندانہ سے مبہم تک تھے۔
مزدا نے ایک "ناقابل یقین" سمت کا ذکر کیا ہے - ایک کاربن کیپچر روٹری انجن جو طحالب سے چلتا ہے۔ ہونڈا نے ابھی تک 0 سیریز کے لیے بیٹری کیمسٹری کو حتمی شکل نہیں دی ہے۔ ٹویوٹا اور لیکسس نئی سنچری ون آف ون کوپ یا لیکسس اسپورٹ سپر کار کی پاور ٹرینوں کے بارے میں تفصیلات خفیہ رکھے ہوئے ہیں۔ یہ بکھرے ہوئے ٹکڑے بتاتے ہیں کہ کمپنیاں حتمی فیصلوں میں تاخیر کر رہی ہیں، ٹیکنالوجی اور مارکیٹ سے واضح اشاروں کا انتظار کر رہی ہیں۔
نتیجہ ابہام کی ایک پرت تھا: مستقبل کی مصنوعات کے تصوراتی ڈھانچے کو کافی تفصیل سے ترتیب دیا گیا تھا، لیکن "دل" - بیٹری، موٹر، ٹرانسمیشن - کو جان بوجھ کر خالی چھوڑ دیا گیا تھا۔ اس نقطہ نظر نے لچک کی اجازت دی، لیکن تجارتی مصنوعات کا تصور کرنا بھی مشکل بنا دیا۔
"قلعہ" ڈیزائن: باہر ٹھنڈا، اندر گرم
جب دنیا غیر مستحکم ہوتی ہے، ڈیزائن کی زبان ٹھوس، بند ہو جاتی ہے - "قلعہ" کا رجحان گھنے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ لیکسس ایل ایس وان، سنگل سیٹ، سینچری ون آف ون کوپ یا مزدا ویژن ایکس کوپ سبھی استحکام کو ترجیح دیتے ہوئے ایک ٹھوس ڈیزائن، روکے ہوئے سائیڈ ونڈوز کا تعاقب کرتے ہیں۔
"بند" بیرونی حصے کے برعکس، اندرونی حصہ ایک پرسکون، گرم جگہ ہے۔ اس طرح کا ڈھانچہ تحفظ کا احساس دیتا ہے: باہر کوچ کی طرح ہے، اندر ایک پناہ گاہ ہے. یہ نہ صرف ایک جمالیاتی انتخاب ہے، بلکہ معلومات کے گھنے شہری ماحول میں حفاظت، رازداری اور بصری تھکاوٹ کی ضرورت کا جواب بھی ہے۔
چار پہیوں والی گاڑی سے آگے "موبائل"
اگر مزید ثبوت کی ضرورت تھی کہ یہ اب سخت معنوں میں "کار شو" نہیں ہے، تو مختلف قسم کی دو-، تین-، اور چار پہیوں والی گاڑیاں—کچھ تو "پہیوں کے بغیر"، راکٹ سے چلنے والی، کِک اسٹینڈز یا پروپیلرز کے ساتھ — ڈسپلے پر تھیں۔ سب سے زیادہ دلکش ٹویوٹا کا KidsMobi کا تصور تھا: ایک "بلبلا نما" سٹرولر نما خود مختار گاڑی جو بچوں کو 7-Eleven اسٹورز پر خود آنے اور جانے دے گی۔
Lexus نے اپنے مستقبل کے فلیگ شپ کے لیے پانچ پراجیکٹس کی نمائش کی، جس میں چھ پہیوں والے ٹرک، چار دروازوں والی سفاری کوپ، دو دروازوں والی سپر کار، ایک EVTOL، اور کیٹاماران شامل ہیں۔ مختلف قسم سے پتہ چلتا ہے کہ کمپنیاں اپنی سرمایہ کاری کو کئی سمتوں میں پھیلا رہی ہیں، دونوں ہی مارکیٹ کو جانچنے کے لیے اور توانائی کی غیر یقینی مساوات میں صحیح تکنیکی پیش رفت تلاش کرنے کے لیے۔
جمالیاتی جھلکیاں
جب کہ Subaru Performance-E STi جیسے کچھ متنازعہ ڈیزائن تھے، وہاں "عملی خوبصورتی" کی بھی کافی مثالیں موجود تھیں۔ مزدا ویژن ایکس، ایک چار دروازوں والا کوپ، جس نے آسٹن مارٹن کی طرح نفاست کی سطح کو ظاہر کیا۔ Lexus Sport Concept کی ایک چیکنا شکل تھی جس میں ایروڈینامک تناسب پر زور دیا گیا تھا۔
ٹویوٹا سنچری ون آف ون، اگرچہ بڑے پیمانے پر ہے، اس کے سائز کو چھپانے اور اس پر زور دینے کے لیے بڑی چالاکی سے تیار کی گئی ہے۔ ہونڈا 0 سیلون الیکٹرک سیڈان کو ایک سمجھدار، کونیی لیکن خوبصورت انداز میں نئے سرے سے بیان کرتا ہے – ایک جمالیاتی بیان جو موجودہ قدامت پسند آب و ہوا کے مطابق ہے۔
بڑی نظر سے اسٹریٹجک اسباق
لانچ کے دوران بگ سائٹ کنونشن سینٹر کے ارد گرد 5 میل (تقریبا 8 کلومیٹر) سرکٹ کے ارد گرد نظر ڈالنے سے ایک پرسکون لیکن ہچکچاہٹ والا ماحول ظاہر ہوا۔ جاپانی کار ساز اب یہ ثابت کرنے کی کوشش نہیں کر رہے ہیں کہ وہ ہر قیمت پر "پکڑ رہے ہیں"، بلکہ گاڑیوں کے تصور کو وسعت دیتے ہوئے بیٹریوں اور پاور ٹرینوں پر بڑے فیصلوں کو ملتوی کر رہے ہیں۔
اس طرح 2025 کی تصویر میں دو پرتیں ہیں: سطحی تہہ صاف، ڈیزائن سے بھرپور تصورات کا ایک سلسلہ ہے۔ بیس لیئر بیٹریوں، سافٹ ویئر اور خود مختاری کے بارے میں جواب طلب سوالات ہیں۔ کم قیمت والی ای وی - امریکہ میں ایک گرما گرم موضوع - یہاں توجہ کا مرکز نہیں ہے، خاص طور پر چونکہ ہر مارکیٹ کو ترجیح دینا اب بھی جاپانی مینوفیکچررز کا مانوس راستہ ہے۔
نتیجہ اخذ کریں۔
موبائل ورلڈ کانگریس 2025 جاپان ایک واضح پیغام کے ساتھ بند ہوا: یہ بیٹریوں اور انجنوں کو "لاک ان" کرنے کا وقت نہیں ہے۔ مینوفیکچررز تمام آپشنز کو کھلا رکھنے کا انتخاب کر رہے ہیں - پٹرول، ہائبرڈ سے لے کر EV تک - ڈیزائن کے ساتھ تجربہ کرتے ہوئے اور کار سے آگے "موبلٹی" کی نئی تعریف کرتے ہوئے۔ بیٹری، سافٹ وئیر اور خود مختار ٹیکنالوجی کے ساتھ جو ابھی بھی اپنے ابتدائی دور میں ہے، پاورٹرین-ایگنوسٹک حکمت عملی انہیں مارکیٹ کی تبدیلیوں کے مطابق ڈھالنے کی لچک فراہم کرتی ہے۔
جو چیز غائب ہے وہ مستقبل کے ماڈلز کے لیے پاور اور پاور ٹرین کے سوال کا جواب ہے۔ اور یہی وجہ ہے کہ اس شو میں جاپانی صنعت کاروں نے بڑی حد تک بیٹریوں اور موٹروں کے بارے میں بات کرنے سے گریز کیا ہے۔
ماخذ: https://baonghean.vn/trien-lam-di-dong-nhat-ban-2025-vi-sao-ne-pin-dong-co-10309880.html
تبصرہ (0)