الیکٹرک گاڑی 'پیس آف دی کیک' کی دوڑ میں تیزی آ رہی ہے۔

ویتنام کی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ بے مثال مسابقت کے دور میں داخل ہو رہی ہے، کیونکہ ملکی اور غیر ملکی کاروباری اداروں کی ایک سیریز اس دوڑ میں شامل ہو رہی ہے، جس سے مصنوعات، چارجنگ انفراسٹرکچر، بیٹری ٹکنالوجی سے لے کر قیمتوں میں فروخت، بعد از فروخت خدمات...

To Ngoc Van Street (Linh Xuan Ward, Ho Chi Minh City) پر ایک ڈیلرشپ پر صارفین الیکٹرک گاڑیوں کے بارے میں مشورے سن رہے ہیں - تصویر: THANH HIEP

اس تناظر میں، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں پٹرول کی گاڑیوں کو بتدریج محدود کرنے کی پالیسی سے الیکٹرک گاڑیوں کی رفتار کو تیز کرنے کی راہ ہموار ہونے کی امید ہے، جو مستقبل کی شہری نقل و حمل میں ایک مقبول انتخاب بن جائے گی۔

RMIT کی پیشن گوئی کے مطابق، 2030 تک، ویتنام کی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کا حجم US$6.7 بلین تک پہنچ سکتا ہے، جو سالانہ 18% کی اوسط شرح سے بڑھ رہا ہے۔ لہذا، ماہرین تین عوامل کو فعال کرنے کی تجویز کرتے ہیں: پیشگی انفراسٹرکچر، متوازی پالیسیاں، اور کاروبار جو مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے کے لیے خاطر خواہ کارروائی کرتے ہیں۔

الیکٹرک کار اور موٹر سائیکلوں کا بازار ہلچل مچا ہوا ہے۔

Tuoi Tre کے مطابق، ویتنامی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں گھریلو اداروں اور بین الاقوامی کمپنیاں دونوں کی طرف سے سرمایہ کاری کی لہر دیکھی جا رہی ہے۔ ہو چی منہ سٹی میں، الیکٹرک کاروں کے شو رومز اور الیکٹرک موٹر بائیک اسٹورز کا ایک سلسلہ الیکٹرک گاڑیاں کھولتا اور فروخت کر رہا ہے۔ ایک مشہور الیکٹرک موٹر بائیک کی قیمتیں 15 سے 30 ملین VND سے لے کر اعلیٰ درجے کی الیکٹرک کار ماڈلز کے لیے 1 بلین VND سے زیادہ ہیں۔

سوشل نیٹ ورکس پر، الیکٹرک گاڑیوں کے اشتہارات ہر جگہ پرکشش دعوت ناموں کے ساتھ ہیں: "5 منٹ میں بیٹری تبدیل کریں"، "پٹرول کاروں سے 3 گنا زیادہ بچت کریں"، "0% سود کے ساتھ قسطوں میں ادائیگی کریں"... الیکٹرک گاڑیوں کی خرید و فروخت کا ماحول بھی "گرم" ہو گیا ہے۔ شاپنگ سینٹرز، پرہجوم رہائشی علاقوں میں یا بڑی سڑکوں پر جیسے کیچ منگ تھانگ 8، فان وان ٹری، ٹرونگ چن...، الیکٹرک گاڑیوں کی دکانیں گھنی ہو گئی ہیں، جہاں گاہک آتے اور جاتے ہیں۔
مشورے کے منتظر

"گاہک آتے رہتے ہیں، کچھ نے کل لائیو اسٹریم دیکھا اور آج اسے ذاتی طور پر دیکھنے آئے۔ بہت سے لوگ سامان آنے کا انتظار نہیں کر سکتے، اس لیے وہ ایک ماہ قبل ڈیپازٹ ادا کرتے ہیں۔ صرف گزشتہ جون میں، میری ڈیلرشپ نے 30-40 یونٹس سے زیادہ فروخت کیے، جو پچھلے سال کے اسی عرصے میں دوگنا تھے،" ہو چی من شہر میں ایک الیکٹرک موٹر بائیک کی دکان کے منیجر لی وان کھوا نے کہا۔

Vincom شاپنگ مالز، Gigamall... میں، کار مینوفیکچررز باقاعدگی سے کاروں کے تعارف کے پروگرام منعقد کرتے ہیں۔ نہ صرف صارفین تیزی سے دلچسپی لے رہے ہیں اور تیزی سے "ادائیگی" کے لیے تیار ہو رہے ہیں، بلکہ سپلائی سائیڈ پر، مارکیٹ بھی تیزی سے تبدیل ہو رہی ہے۔ خاص طور پر، VinFast کار لائنیں پہلے کی طرح اسٹیج پر حاوی نہیں رہیں کیونکہ زیادہ سے زیادہ نئے نام آتے ہیں۔
میں شامل ہوں

ایک بار مارکیٹ کے علمبردار ہونے کے بعد، VinFast نے ابتدائی طور پر ایک تقریباً بند الیکٹرک گاڑیوں کا ماحولیاتی نظام قائم کیا، جس نے اپنی مصنوعات کو Klara، Evo، Feliz، Impes، VF5 سے VF9 تک متنوع بنایا، چارجنگ اسٹیشنز کی تعیناتی، بیٹری رینٹل پیکجز اور منظم بعد از فروخت خدمات فراہم کی۔ تاہم، 2023 کے آخر سے، غیر ملکی الیکٹرک کار برانڈز ویتنام پہنچ گئے ہیں۔

BYD نے ڈولفن، ایٹو 3، سیل جیسے مشہور ماڈل متعارف کرائے ہیں۔ ڈونگفینگ نے Nammi 01 کے ساتھ صرف 550 ملین VND میں توجہ مبذول کی۔ MG نے MG4 EV اور سائبرسٹر اسپورٹس کنورٹیبل متعارف کرایا۔ Wuling, Aion, Geely... جیسے "نئے آنے والوں" کی ایک سیریز کا ذکر نہ کرنا مسابقتی قیمتوں اور متنوع ڈیزائنوں کے ساتھ آہستہ آہستہ اپنے مارکیٹ شیئر کو بڑھا رہے ہیں۔

VinFast، Selex، Dat Bike... رفتار بڑھائیں۔

الیکٹرک موٹر بائیکس کی قوت خرید میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے، گھریلو کار سازوں نے پیداوار میں تیزی سے اضافہ کیا ہے۔ VinFast 250,000 - 500,000 گاڑیوں / سال کی گنجائش کے ساتھ ایک فیکٹری کا مالک ہے، جو 1 ملین گاڑیوں تک پھیلانے کے لیے تیار ہے۔ Yadea ویتنام میں 500,000 گاڑیاں فی سال، Selex Motors 200,000، Dat Bike 100,000، Pega 50,000 گاڑیاں فی سال...

تشخیص کے مطابق، گھریلو پیداوار کا پیمانہ کھپت کی نئی لہر کو پورا کرنے کی صلاحیت کے قریب پہنچ گیا ہے۔ دریں اثنا، ہونڈا اور یاماہا جیسی جاپانی کار ساز کمپنیوں نے بھی چند الیکٹرک موٹر بائیک ماڈلز کے ساتھ مارکیٹ میں آنا شروع کر دیا ہے۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ اقدام ڈومینو اثر پیدا کرے گا، جس سے پیاجیو، سوزوکی، ایس وائی ایم... جیسے برانڈز کے لیے تیزی سے گرم ہونے والی دوڑ سے باہر رہنا مشکل ہو جائے گا۔

چونکہ ویتنامی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ عروج پر ہے اور اب کسی کے لیے "کھیل کا میدان" نہیں ہے، گھریلو کاروباری ادارے مارکیٹ پر غلبہ حاصل کرنے کے لیے تیزی سے تیز ہو رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، VinFast نے منی الیکٹرک کاروں اور ٹرکوں کے ساتھ اپنی پروڈکٹ لائن کو بڑھاتے ہوئے، الیکٹرک موٹر بائیکس کی پیداواری صلاحیت کو 1 ملین یونٹ فی سال تک بڑھانے کا اعلان کیا ہے۔
EC الیکٹرک والو...

Selex Motors اپنے تیز رفتار بیٹری سویپنگ اسٹیشن سسٹم کی توسیع کو بھی تیز کر رہا ہے، جس میں لاجسٹک سیکٹر کو نشانہ بنایا جا رہا ہے جہاں لچک اور رفتار کی ضرورت ہے۔ الیکٹرک موٹر بائیک سٹارٹ اپ Dat Bike نے ہو چی منہ سٹی (سابقہ ​​بِن ڈونگ) میں اپنی فیکٹری کی موجودہ صلاحیت کو تین گنا کرنے کے منصوبوں کا بھی اعلان کیا ہے، جبکہ ذاتی نقل و حمل کی تیزی سے بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے مغربی علاقے تک آپریشنز کو بڑھا رہا ہے۔

Dat Bike کے بانی، Nguyen Ba Canh Son نے کہا، "ویتنامی لوگ پائیدار، اقتصادی اور آسانی سے برقرار رکھنے والی گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ اسی لیے ہم صارفین کے اپنی گاڑیاں لانے کا انتظار کرنے کے بجائے موبائل وارنٹی سسٹم میں سرمایہ کاری کرتے ہیں جو ہر ضلع تک پہنچتا ہے۔"

اگرچہ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں پٹرول کی گاڑیوں کو محدود کرنے اور الیکٹرک گاڑیوں کی حوصلہ افزائی کے روڈ میپ نے مارکیٹ کے لیے ایک بڑا فروغ دیا ہے، لیکن تمام کاروباروں میں طویل مدت میں مقابلہ کرنے کی اتنی صلاحیت نہیں ہے۔ سیلیکس موٹرز کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین ہوو فوک نگوین نے خبردار کیا کہ اگر وہ فوری طور پر کام نہیں کرتے ہیں تو ویتنامی کاروبار چینی الیکٹرک گاڑیوں سے مغلوب ہو جائیں گے۔

مسٹر نگوین کے مطابق، اگرچہ اگلے چند سالوں میں الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ میں یقیناً اضافہ ہوگا، لیکن سرمایہ، ٹیکنالوجی اور بنیادی ڈھانچہ بڑی رکاوٹیں ہیں۔

"بہت سے گھریلو کاروباروں کے پاس مکمل ماحولیاتی نظام نہیں ہے اور انہیں پیداوار کو بڑھانے کے لیے سرمائے تک رسائی میں دشواری ہوتی ہے، جبکہ چینی کاریں سستی ہیں اور ان میں مکمل سرمایہ کاری ہوتی ہے،" مسٹر نگوین فکر مند ہیں۔

سون ہا گروپ کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ہوانگ مانہ تان نے یہ بھی کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں کو مقبول بنانے کے لیے، معیاری مصنوعات کے علاوہ، کاروباری اداروں کو صارفین کو مناسب قیمتوں پر گاڑیاں خریدنے کے لیے ساتھ ساتھ چارجنگ اسٹیشن کے مناسب انفراسٹرکچر کی حمایت کرنی چاہیے۔

ہو چی منہ سٹی کے ایک شاپنگ مال میں الیکٹرک گاڑیوں کا چارجنگ اسٹیشن - تصویر: ٹی ٹی ڈی

اس دوڑ میں بہت سے غیر ملکی "جنات" بھی شامل ہیں۔

مارکیٹ کے ماہر فام چِن نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں پر سوئچ کرتے وقت لوگوں کے انتخاب کے حق کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ پٹرول کاروں کی مارکیٹ میں مختلف قسم کے ماڈل اور قیمتیں ہیں، لیکن الیکٹرک کاروں کے پاس اب بھی کچھ اختیارات اور قیمتیں زیادہ ہیں۔ "اگر طلب بہت تیزی سے بڑھ جاتی ہے اور سپلائی اسے پورا نہیں کر پاتی ہے، تو کاروں کی قیمتیں بڑھ سکتی ہیں، جس سے صارفین کو نقصان ہو سکتا ہے،" مسٹر چن نے تشویش کا اظہار کیا۔

تاہم، نہ صرف ملکی مینوفیکچررز بلکہ غیر ملکی کار سازوں نے بھی اس ممکنہ الیکٹرک گاڑی "کیک کے ٹکڑے" سے محروم نہ ہونے کے لیے پرجوش منصوبوں پر عمل درآمد شروع کر دیا ہے۔ BYD، دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک کار بنانے والی کمپنیوں میں سے ایک، ویتنام میں ایک فیکٹری بنانے پر غور کر رہی ہے۔ Hyundai اپنے مسابقتی فائدہ کو بڑھانے کے لیے لوکلائزیشن کو بھی فروغ دے رہی ہے۔

لگژری برانڈز جیسے مرسڈیز بینز، بی ایم ڈبلیو، آڈی، پورش... نے اعلیٰ آمدنی والے صارفین کو ہدف بناتے ہوئے ویتنام میں یکے بعد دیگرے اعلیٰ درجے کی الیکٹرک کاروں کے ماڈل متعارف کرائے ہیں۔ Tasco - ویتنام میں کاروں کے بڑے تقسیم کاروں میں سے ایک، چارجنگ اسٹیشن بنانے اور چین سے الیکٹرک کاروں کی ایک سیریز درآمد کرنے کا بھی منصوبہ بنا رہا ہے، بشمول Geely.

ایک بین الاقوامی لاجسٹکس یونٹ کے ذریعہ کے مطابق، Zeekr برانڈ (Geely Group سے تعلق رکھتا ہے) قیمت اور تیزی سے چارج ہونے والی بیٹری ٹیکنالوجی پر مقابلہ کرنے کی حکمت عملی کے ساتھ، 2026 میں لانچ کرنے کے لیے ویتنامی مارکیٹ پر تحقیق کر رہا ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ ویتنامی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ ٹیسٹنگ سے مقبولیت تک ایک فیصلہ کن منتقلی کے مرحلے میں ہے۔

اور اس تناظر میں، نہ صرف مصنوعات کے لحاظ سے بلکہ بنیادی ڈھانچے، فروخت کے بعد کی خدمات، اور ماحولیاتی نظام کے لحاظ سے بھی مکمل تیاری کاروباروں کو مضبوطی سے کھڑے ہونے میں مدد کرنے کے اہم عوامل ہوں گے۔ ٹیکنالوجی کے شعبے کے ماہر جناب Nguyen Ngoc Dat نے اندازہ لگایا کہ ویتنام میں الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ ایک دلچسپ "مرحلہ" ہے جب بہت سے ملکی اور غیر ملکی کاروبار اس سے فائدہ اٹھا رہے ہیں۔

گرین ٹرانزیشن کا رجحان ناقابل برداشت ہے، لوگوں نے الیکٹرک کاروں کا استعمال شروع کر دیا ہے۔ خاص طور پر، ملک کے کونے کونے میں پھیلے ہوئے چارجنگ اسٹیشنوں کے نظام کے ساتھ، VinFast اس کھیل کی قیادت کر رہا ہے، جو BYD، Geely، Wuling... جیسے حریفوں کو سرمایہ کاری کو تیز کرنے یا مانگ کو پورا کرنے کے لیے چارجنگ اسٹیشن تیار کرنے میں تعاون کرنے پر مجبور کر رہا ہے۔

"برقی گاڑیاں اور چارجنگ اسٹیشنز کو فون مارکیٹ کی طرح دو انتہاؤں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ آئی فونز IOS آپریٹنگ سسٹم استعمال کرتے ہیں، دیگر مصنوعات اینڈرائیڈ کا استعمال کرتی ہیں۔ VinFast کاریں کمپنی کے چارجنگ اسٹیشن استعمال کرتی ہیں، درآمد شدہ الیکٹرک گاڑیاں اپنے چارجنگ اسٹیشن استعمال کرتی ہیں۔ طویل مدت میں، میں سمجھتا ہوں کہ ہم عام چارجنگ اسٹیشنوں کے استعمال کو متحد کریں گے تاکہ الیکٹرک گاڑیوں کو فروغ دیا جاسکے۔"

الیکٹرک موٹر بائیک کے حصے میں سخت مقابلہ

الیکٹرک موٹر بائیک کے حصے میں، جو VinFast کا "ہوم فیلڈ" ہے، مقابلہ اور بھی سخت ہے۔ Yadea نے ابھی Bac Giang میں ایک فیکٹری کا افتتاح کیا ہے، Selex Motors تیزی سے بیٹری تبدیل کرنے والے ماڈل کو فروغ دے رہا ہے، جبکہ Pega، DK Bike، Dat Bike مسلسل نئی مصنوعات لانچ کر رہے ہیں جن کی قیمتیں 15 سے 50 ملین VND تک ہیں۔ یہ کمپنیاں نوجوان صارفین، ٹیکنالوجی ڈرائیوروں، اور شپرز کو "ہدف" بناتی ہیں - وہ علاقے جہاں VinFast کو فائدہ ہوتا تھا۔

صارفین الیکٹرک گاڑیوں میں زیادہ دلچسپی رکھتے ہیں۔

AVM ویتنام کے مارکیٹ تجزیہ کار مسٹر ٹران من کھنہ کے مطابق، بہت سے لوگ اب یہ نہیں پوچھتے: "کیا الیکٹرک کاریں اچھی ہیں؟"، لیکن پوچھنا شروع کر دیا ہے: "کہاں چارج کرنا ہے؟"، "بیٹری کو تبدیل کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟"، "کیا قسطوں میں مدد ہے؟"... "اب وہ وقت ہے جب گاہک کسی بھی جامع پولیس سٹیشن سے لے کر چارسائیک سٹیشن تک ایک جامع مطالبہ کرتے ہیں۔ جو اس کو پورا نہیں کرتا ہے اسے گاہک واپس لے جائیں گے"، مسٹر خان نے تبصرہ کیا۔

ٹیکنالوجی ڈرائیور تھانہ لونگ (35 سال) نے کہا کہ یہ خبر سننے کے بعد کہ ہو چی منہ شہر کو اگلے سال الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کے لیے ٹیکنالوجی کاروں کی ضرورت ہے، اسے الیکٹرک موٹر سائیکل خریدنے کے لیے پہلے سے تیاری کرنی پڑی اور بچت کرنی پڑی۔ مسٹر لانگ نے کہا کہ "بہت سے اختیارات ہیں، جب تک گاڑی اچھی طرح سے چلتی ہے، چارج کرنے میں آسان ہے، اور اچھی مالی مدد ہے، میں اس کا انتخاب کروں گا"۔ دریں اثنا، ہو چی منہ شہر میں ایک دفتر کے کارکن، مسٹر نگوین تھانہ بنہ نے تصدیق کی: "اگر گیس اسٹیشنوں جیسا نیٹ ورک ہے تو میں فوری طور پر تبدیل کر دوں گا۔"

بہت سے کیفے اور ریستوراں نے صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرنے اور الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے سہولت کو بہتر بنانے کے لیے الیکٹرک موٹر بائیک چارجنگ سروسز کھولی ہیں۔ الیکٹرک موٹر بائیکس کو چارج کرنے کی قیمت 10,000 سے 20,000 VND/وقت تک ہوتی ہے، کچھ دکانیں صارفین کی تعداد بڑھنے پر دیگر خدمات سے وصول کرنے کے لیے مفت چارجنگ کی پیشکش کرتی ہیں۔

اس کے علاوہ، الیکٹرک موٹر بائیک کے لوازمات کی مارکیٹ بھی موبائل چارجنگ کیبلز، اسپیئر بیٹری باکسز، چارجنگ ماؤنٹس جیسی اشیاء کے ساتھ شکل اختیار کر رہی ہے جو گاڑیوں کے تقسیم کاروں اور ای کامرس پلیٹ فارمز کے ذریعے فروخت کی جا رہی ہیں۔ کچھ ٹکنالوجی اسٹارٹ اپس نے صارفین کو قریب ترین چارجنگ اسٹیشن تلاش کرنے، بیٹری کی سطح کو منظم کرنے اور چارجنگ کے وقت کی پیش گوئی کرنے میں مدد کرنے کے لیے ایپلی کیشنز بھی تیار کی ہیں۔

پالیسی ایک قدم آگے ہونی چاہیے۔

لن شوان وارڈ، ہو چی منہ سٹی میں ایک شوروم میں الیکٹرک موٹر بائیک کی مرمت کا سروس اسٹیشن - تصویر: THANH HIEP

حقیقت سے پتہ چلتا ہے کہ برقی گاڑیوں کے ماحولیاتی نظام کی دوڑ تیزی سے شدید ہوتی جا رہی ہے۔ VinFast لاکھوں چارجنگ پوائنٹس کے ساتھ آگے ہے۔

EBOOST، DatCharge، Charge Plus، EVG... جیسے اسٹارٹ اپس اپنی توسیع کو تیز کر رہے ہیں۔ EVN, PVOIL, PV Power, Petrolimex... گیس اسٹیشنوں، اپارٹمنٹ کی عمارتوں اور شہری علاقوں میں چارجنگ اسٹیشنوں کی جانچ کر رہے ہیں۔ بہت سے علاقوں جیسے ہنوئی، ہو چی منہ سٹی، ہیو... ہر نئے شہری علاقے میں کم از کم دو پبلک چارجنگ سٹیشنوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

ماہرین کے مطابق چارجنگ اسٹیشن گرین ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتے ہیں جس کے بغیر الیکٹرک گاڑیاں مقبول نہیں ہوسکتیں۔ ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر اینگو ٹرائی لانگ نے کہا کہ چارجنگ انفراسٹرکچر توانائی کی حفاظت کی حکمت عملی کا حصہ ہے۔

"لہذا، شہری علاقے کے ایک جزو کے طور پر چارجنگ اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی کرنا، ٹیکسوں کی حمایت، زمین، گرین کریڈٹ، پی پی پی کو راغب کرنے اور خاص طور پر صارفین کی براہ راست مدد کرنے کے لیے پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے،" مسٹر لانگ نے مشورہ دیا۔

یونیورسٹی آف اکنامکس اینڈ فنانس، ہو چی منہ سٹی کے لیکچرر ماسٹر تران انہ تنگ نے بھی کہا کہ بڑے شہروں میں لوگوں پر بوجھ کم کرنے کے لیے مناسب کریڈٹ سپورٹ پالیسیاں، سبسڈی یا مالی مراعات ہونی چاہئیں، جہاں موٹر سائیکلیں اب بھی ذاتی گاڑیوں کی کل تعداد کا بہت زیادہ حصہ ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، چارجنگ کے وقت کو کم کرنے کے لیے بیٹری ٹیکنالوجی کو بہتر بنانا، آرڈرز کی تعداد اور ڈرائیوروں کی آمدنی پر اثر کو محدود کرنا۔

دریں اثنا، ایک چارجنگ آلات بنانے والی کمپنی کے سی ای او مسٹر لی ڈوئے تھانہ نے تجویز پیش کی کہ ریاست گرین ٹیکنالوجی کے آغاز کے لیے ایک فنڈ کھول سکتی ہے، جس میں الیکٹرک گاڑیاں بھی شامل ہیں، اور اگر کاروبار پبلک چارجنگ اسٹیشنز بناتے ہیں تو زمین کے کرائے کی ترجیحی پالیسیاں حاصل کر سکتے ہیں۔

"یہ گھریلو کاروباروں کو ایک پائیدار ماحولیاتی نظام بنانے میں مدد کرنے کا ایک عملی طریقہ ہے،" مسٹر تھانہ نے کہا۔

واپس موضوع پر

ٹرسٹ

ماخذ: https://tuoitre.vn/nong-cuoc-dua-gianh-mieng-banh-xe-dien-2025072923105312.htm