الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں حصہ لینے کی دوڑ تیز ہو رہی ہے۔

ویتنامی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ ایک بے مثال مسابقتی مرحلے میں داخل ہو رہی ہے، جس میں متعدد ملکی اور غیر ملکی کمپنیاں میدان میں آ رہی ہیں، جس میں مصنوعات، چارجنگ انفراسٹرکچر، بیٹری ٹیکنالوجی، اور قیمتوں کے تعین سے لے کر فروخت کے بعد سروس تک ہر چیز کو شامل کیا جا رہا ہے۔

To Ngoc Van Street (Linh Xuan Ward, Ho Chi Minh City) پر ایک ڈیلرشپ پر صارفین کو الیکٹرک گاڑیوں کے بارے میں مشورہ ملتا ہے - تصویر: THANH HIEP

اس تناظر میں، ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو بتدریج محدود کرنے کی پالیسی سے توقع کی جاتی ہے کہ برقی گاڑیوں کے لیے اپنی ترقی کو تیز کرنے اور مستقبل میں شہری نقل و حمل میں ایک مقبول انتخاب بننے کی راہ ہموار ہو گی۔

RMIT کی پیشن گوئی کے مطابق، ویتنامی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ 2030 تک US$6.7 بلین تک پہنچ سکتی ہے، جس کی اوسط سالانہ شرح نمو 18% ہوگی۔ لہذا، ماہرین تین اہم عناصر کو فعال کرنے کی سفارش کرتے ہیں: بنیادی ڈھانچے کو ترجیح دینا، معاون پالیسیوں کو نافذ کرنا، اور اس بات کو یقینی بنانا کہ کاروبار مارکیٹ کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے ٹھوس کارروائی کریں۔

الیکٹرک کاروں اور موٹر سائیکلوں کی مارکیٹ عروج پر ہے۔

Tuoi Tre اخبار کے مطابق، ویتنامی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ گھریلو کاروبار اور بین الاقوامی کمپنیاں دونوں کی طرف سے سرمایہ کاری کی لہر کا سامنا کر رہی ہے۔ ہو چی منہ شہر میں، متعدد الیکٹرک کاروں کے شو رومز اور الیکٹرک موٹر بائیک اسٹورز کھل چکے ہیں، الیکٹرک گاڑیوں کی نمائش اور فروخت کر رہے ہیں۔ ایک بنیادی الیکٹرک موٹر بائیک کے لیے قیمتیں 15-30 ملین VND سے لے کر اعلیٰ درجے کی الیکٹرک کار ماڈلز کے لیے 1 بلین VND سے زیادہ ہیں۔

سوشل میڈیا پر، الیکٹرک گاڑیوں کے اشتہارات ہر جگہ ہیں، دلکش پیشکشوں کے ساتھ جیسے: "5 منٹ میں بیٹری کی تبدیلی،" "پٹرول کاروں سے تین گنا زیادہ ایندھن کی بچت،" "0% قسط کا منصوبہ،" وغیرہ۔ الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ بھی زیادہ فعال ہو گئی ہے۔ شاپنگ مالز، گنجان آباد رہائشی علاقوں، اور بڑی سڑکوں جیسے کیچ منگ تھانگ 8، فان وان ٹری، اور ٹرونگ چن میں، الیکٹرک گاڑیوں کی ڈیلرشپ ہر جگہ پھیل رہی ہے، جس میں صارفین کا ایک مستقل سلسلہ ہے۔
مشاورت کا انتظار ہے۔

"کسٹمرز مسلسل آرہے ہیں۔ کچھ لوگوں نے کل لائیو اسٹریم دیکھا اور آج ذاتی طور پر بائیکس دیکھنے آئے۔ بہت سے لوگ بائک کے آنے کا انتظار نہیں کر سکے اور ایک ماہ پہلے ہی ڈپازٹ کرنا قبول کر لیا۔ صرف جون میں، میری ڈیلرشپ نے 30-40 سے زیادہ بائک فروخت کیں، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں دوگنی تعداد ہے،" لی وان این کھوا، ہوو سٹی الیکٹرک سٹور کے مینیجر، چی ہو سٹی منٹر سٹور۔

Vincom اور Gigamall جیسے شاپنگ مالز میں، کار مینوفیکچررز باقاعدگی سے کار لانچ ایونٹس کا اہتمام کرتے ہیں۔ نہ صرف صارفین تیزی سے خریداری کرنے میں دلچسپی اور آمادہ ہو رہے ہیں بلکہ مارکیٹ کی سپلائی سائیڈ بھی تیزی سے تبدیل ہو رہی ہے۔ خاص طور پر، مارکیٹ میں داخل ہونے والے نئے برانڈز کی بڑھتی ہوئی تعداد کی وجہ سے VinFast ماڈل اب پہلے کی طرح اسٹیج پر حاوی نہیں رہے۔
کھیل میں شامل ہوں۔

ایک بار مارکیٹ میں سرخیل ہونے کے بعد، VinFast نے ابتدائی طور پر ایک تقریباً خود ساختہ الیکٹرک وہیکل ایکو سسٹم قائم کیا، جس نے کلارا، ایوو، فیلیز، امپیس، VF5، اور VF9 جیسے ماڈلز کو شامل کرنے کے لیے اپنی مصنوعات کی رینج کو متنوع بنایا، چارجنگ اسٹیشنز کی تعیناتی، بیٹری لیزنگ پیکجز کی پیشکش، اور جامع خدمات فراہم کرنے کے بعد۔ تاہم، 2023 کے آخر سے، غیر ملکی الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز ویتنامی مارکیٹ میں سیلاب آ رہے ہیں۔

BYD ڈولفن، Atto 3، اور Seal جیسے مقبول ماڈلز لایا۔ ڈونگفینگ نے Nammi 01 کے ساتھ توجہ مبذول کروائی جس کی قیمت صرف 550 ملین VND ہے۔ MG نے MG4 EV اور سائبرسٹر اسپورٹس کنورٹیبل کی نقاب کشائی کی۔ Wuling, Aion, Geely... جیسے "نئے آنے والوں" کی ایک سیریز کا ذکر نہ کرنا جو مسابقتی قیمتوں اور متنوع ماڈلز کے ساتھ بتدریج اپنے مارکیٹ شیئر کو بڑھا رہے ہیں۔

VinFast، Selex، Dat Bike... تیز

الیکٹرک موٹرسائیکلوں کی مانگ میں اضافے کے مضبوط رجحان کے ساتھ، گھریلو مینوفیکچررز نے تیزی سے پیداوار میں اضافہ کیا ہے۔ VinFast ہر سال 250,000-500,000 گاڑیوں کی صلاحیت کے ساتھ ایک فیکٹری کا مالک ہے، جو 1 ملین گاڑیوں تک پھیلانے کے لیے تیار ہے۔ Yadea ویتنام میں سالانہ 500,000 گاڑیاں، Selex Motors 200,000، Dat Bike 100,000، Pega 50,000 گاڑیاں سالانہ، وغیرہ کی گنجائش ہے۔

گھریلو پیداوار، تشخیص کے مطابق، صارفین کی طلب کی نئی لہر کو پورا کرنے کی صلاحیت تک پہنچ گئی ہے۔ دریں اثنا، ہونڈا اور یاماہا جیسے جاپانی مینوفیکچررز نے بھی چند الیکٹرک موٹر سائیکل ماڈلز کے ساتھ مارکیٹ میں آنا شروع کر دیا ہے۔ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ یہ اقدام ڈومینو اثر پیدا کرے گا، جس سے پیاجیو، سوزوکی، ایس وائی ایم وغیرہ جیسے برانڈز کے لیے تیزی سے گرم ہونے والی دوڑ سے باہر رہنا مشکل ہو جائے گا۔

چونکہ ویتنامی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ عروج پر ہے اور اب یہ کسی ایک کمپنی کا خصوصی ڈومین نہیں ہے، گھریلو کاروبار مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کے لیے اپنی کوششوں کو تیز کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، VinFast نے حال ہی میں الیکٹرک موٹرسائیکل کی پیداواری صلاحیت میں سالانہ 1 ملین یونٹس تک اضافے کا اعلان کیا، جبکہ منی الیکٹرک کاروں اور ٹرکوں کے ساتھ اپنی پروڈکٹ لائن کو بھی وسعت دی۔
ای سی والو الیکٹرک...

Selex Motors اپنے تیز رفتار بیٹری سویپنگ سٹیشن نیٹ ورک کی توسیع کو بھی تیز کر رہا ہے، جس میں لاجسٹک سیکٹر کو نشانہ بنایا جا رہا ہے جو لچک اور رفتار کا تقاضا کرتا ہے۔ الیکٹرک موٹرسائیکل اسٹارٹ اپ ڈیٹ بائیک نے ہو چی منہ سٹی (سابقہ ​​بِنہ ڈونگ) میں اپنی فیکٹری کی صلاحیت کو تین گنا کرنے اور ذاتی نقل و حمل کی تیزی سے بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے تک آپریشنز کو بڑھانے کے منصوبوں کا بھی اعلان کیا۔

"ویتنامی لوگ پائیدار، ایندھن کی بچت والی، اور آسانی سے برقرار رکھنے والی گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ اسی لیے ہم نے ایک موبائل وارنٹی سروس سسٹم میں سرمایہ کاری کی ہے جو انتہائی دور دراز کے اضلاع تک بھی پہنچتا ہے، بجائے اس کے کہ صارفین اپنی بائیک لانے کا انتظار کریں،" Dat Bike کے بانی مسٹر Nguyen Ba Canh Son نے شیئر کیا۔

اگرچہ ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو محدود کرنے اور الیکٹرک گاڑیوں کی حوصلہ افزائی کے روڈ میپ نے مارکیٹ کو بڑا فروغ دیا ہے، لیکن تمام کاروباری اداروں کے پاس طویل مدت میں مقابلہ کرنے کے وسائل نہیں ہیں۔ سیلیکس موٹرز کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر نگوین ہوو فوک نگوین نے خبردار کیا کہ اگر بروقت کارروائی نہ کی گئی تو ویت نامی کاروبار چینی الیکٹرک گاڑیوں پر حاوی ہو جائیں گے۔

مسٹر نگوین کے مطابق، اگرچہ اگلے چند سالوں میں الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ میں یقیناً اضافہ ہوگا، لیکن سرمایہ، ٹیکنالوجی اور بنیادی ڈھانچے کے چیلنجز اب بھی بڑی رکاوٹیں ہیں۔

"بہت سے گھریلو کاروباروں میں مکمل ماحولیاتی نظام نہیں ہے اور انہیں پیداوار کو بڑھانے کے لیے سرمائے تک رسائی میں دشواری کا سامنا ہے، جبکہ چینی کاریں سستی ہیں اور ان میں بہتر سرمایہ کاری ہے،" مسٹر نگوین نے اپنی تشویش کا اظہار کیا۔

سون ہا گروپ کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ہوانگ مانہ تان کا بھی ماننا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے وسیع ہونے کے لیے، معیاری مصنوعات کے علاوہ، کاروباری اداروں کو مناسب قیمتوں پر گاڑیاں خریدنے میں صارفین کی مدد کرنی چاہیے، ساتھ ہی ساتھ چارجنگ اسٹیشن کا کافی انفراسٹرکچر بھی ہونا چاہیے۔

ہو چی منہ سٹی کے ایک شاپنگ مال میں الیکٹرک گاڑیوں کا چارجنگ اسٹیشن - تصویر: ٹی ٹی ڈی

اس دوڑ میں کئی غیر ملکی ’’دیو‘‘ بھی شامل ہو رہے ہیں۔

مارکیٹ کے ماہر فام چن کا خیال ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی طرف منتقلی کے وقت لوگوں کے انتخاب کے حق کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ پٹرول کاروں کی مارکیٹ مختلف قسم کے ماڈلز اور قیمتیں پیش کرتی ہے، لیکن الیکٹرک گاڑیوں کے پاس ابھی بھی محدود اختیارات ہیں اور وہ زیادہ مہنگی ہیں۔ مسٹر چن نے اپنی تشویش کا اظہار کرتے ہوئے کہا، "اگر طلب بہت تیزی سے بڑھ جاتی ہے جبکہ سپلائی برقرار نہیں رہتی ہے، تو کاروں کی قیمتیں بڑھ سکتی ہیں، صارفین کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔"

تاہم، نہ صرف ملکی مینوفیکچررز بلکہ غیر ملکی کار کمپنیوں نے بھی اس ممکنہ منافع بخش الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ سے محروم ہونے سے بچنے کے لیے مہتواکانکشی منصوبوں پر عمل درآمد شروع کر دیا ہے۔ BYD، دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک کار بنانے والی کمپنیوں میں سے ایک، ویتنام میں ایک فیکٹری بنانے پر غور کر رہی ہے۔ Hyundai اپنے مسابقتی فائدہ کو بڑھانے کے لیے لوکلائزیشن کو بھی تیز کر رہا ہے۔

مرسڈیز بینز، بی ایم ڈبلیو، آڈی اور پورش جیسے لگژری برانڈز پے در پے اعلیٰ آمدنی والے صارفین کو نشانہ بناتے ہوئے ویتنام میں اعلیٰ درجے کی الیکٹرک گاڑیوں کے ماڈل متعارف کروا رہے ہیں۔ Tasco، جو ویتنام میں کاروں کے سب سے بڑے تقسیم کاروں میں سے ایک ہے، چارجنگ اسٹیشن بنانے اور چین سے مختلف الیکٹرک گاڑیاں درآمد کرنے کا بھی منصوبہ بنا رہا ہے، بشمول گیلی۔

ایک بین الاقوامی لاجسٹکس کمپنی کے ذریعہ کے مطابق، Zeekr برانڈ (گیلی گروپ کا حصہ) قیمت اور تیز چارجنگ بیٹری ٹیکنالوجی پر مبنی مسابقتی حکمت عملی کے ساتھ 2026 میں لانچ کے لیے ویتنامی مارکیٹ پر تحقیق کر رہا ہے۔ ماہرین کا خیال ہے کہ ویتنامی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ ایک اہم عبوری مرحلے میں ہے، جانچ سے بڑے پیمانے پر اپنانے کی طرف بڑھ رہی ہے۔

اس تناظر میں، مکمل تیاری، نہ صرف مصنوعات کے لحاظ سے بلکہ بنیادی ڈھانچہ، بعد از فروخت سروس، اور ماحولیاتی نظام، کاروباروں کو مضبوطی سے کھڑے ہونے میں مدد کرنے کے اہم عوامل ہوں گے۔ ٹیکنالوجی کے شعبے کے ماہر جناب Nguyen Ngoc Dat کا اندازہ ہے کہ ویتنام میں الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ ایک دلچسپ "مرحلہ" ہے جس میں بہت سے ملکی اور غیر ملکی کاروبار مسابقت کر رہے ہیں۔

گرین ٹرانزیشن کا رجحان ناقابل تلافی ہے، اور لوگ الیکٹرک گاڑیاں استعمال کرنا شروع کر رہے ہیں۔ پورے ملک میں چارجنگ اسٹیشنوں کے اپنے وسیع نیٹ ورک کے ساتھ، VinFast راہنمائی کر رہا ہے، جو BYD، Geely، اور Wuling جیسے حریفوں کو سرمایہ کاری کو تیز کرنے یا مانگ کو پورا کرنے کے لیے چارجنگ اسٹیشن کی شراکت داری کو فروغ دینے پر مجبور کر رہا ہے۔

"الیکٹرک گاڑیاں اور چارجنگ اسٹیشنز کو موبائل فون مارکیٹ کی طرح دو انتہاؤں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ آئی فونز iOS آپریٹنگ سسٹم استعمال کرتے ہیں، جبکہ دیگر مصنوعات اینڈرائیڈ استعمال کرتی ہیں۔ VinFast گاڑیاں اپنے چارجنگ اسٹیشن استعمال کرتی ہیں، جب کہ درآمد شدہ الیکٹرک گاڑیاں اپنا استعمال کرتی ہیں۔ طویل مدت میں، مجھے یقین ہے کہ مشترکہ چارجنگ اسٹیشنوں کا ایک متحد نظام الیکٹرک گاڑیوں کو فروغ دے گا۔"

الیکٹرک موٹر سائیکل کے حصے میں شدید مقابلہ۔

الیکٹرک موٹرسائیکل کے حصے میں، جو VinFast کا "ہوم ٹرف" ہے، مقابلہ اور بھی سخت ہے۔ Yadea نے حال ہی میں Bac Giang میں ایک فیکٹری کا افتتاح کیا، Selex Motors اپنے تیز رفتار بیٹری تبدیل کرنے کے ماڈل کو فروغ دے رہا ہے، جبکہ Pega، DK Bike، اور Dat Bike 15 سے 50 ملین VND کی قیمتوں کے ساتھ مسلسل نئی مصنوعات لانچ کر رہے ہیں۔ یہ کمپنیاں نوجوان صارفین، سواری کرنے والے ڈرائیوروں، اور ڈیلیوری ڈرائیوروں کو براہ راست نشانہ بنا رہی ہیں – ایک ایسی مارکیٹ جہاں کبھی VinFast کا فائدہ تھا۔

صارفین الیکٹرک گاڑیوں میں کافی دلچسپی دکھا رہے ہیں۔

AVM ویتنام کے مارکیٹ تجزیہ کار مسٹر ٹران من کھنہ کے مطابق، بہت سے لوگ اب یہ نہیں پوچھتے، "کیا الیکٹرک گاڑیاں اچھی ہیں؟"، لیکن پوچھنا شروع کر دیا ہے، "میں انہیں کہاں سے چارج کر سکتا ہوں؟"، "بیٹری تبدیل کرنے کی قیمت کتنی ہے؟"، "کیا قسط کی ادائیگی کا کوئی آپشن ہے؟"... "اب وہ وقت ہے جب گاہک اسٹیشن سے چارج کرنے کا مطالبہ کرتے ہیں، سٹیشن کے بعد ایک جامع طریقہ کار کوئی بھی کمپنی جو ان مطالبات کو پورا کرنے میں ناکام رہتی ہے اسے صارفین ترک کر دیں گے،" مسٹر خان نے کہا۔

تھنہ لونگ (35 سال کی عمر)، ایک سواری سے چلنے والے ڈرائیور نے کہا کہ یہ خبر سننے کے بعد کہ ہو چی منہ سٹی اگلے سال رائیڈ ہیلنگ سروسز کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کو لازمی قرار دے گا، اسے پہلے سے تیاری کرنی پڑی اور الیکٹرک موٹر بائیک خریدنے کے لیے بچت کرنی پڑی۔ لانگ نے کہا، "بہت سے اختیارات ہیں، جب تک گاڑی آسانی سے چلتی ہے، چارج کرنے میں آسان ہے، اور اچھی مالی مدد ہے، میں اسے منتخب کروں گا۔" دریں اثنا، ہو چی منہ شہر میں ایک دفتری کارکن Nguyen Thanh Binh نے تصدیق کی: "اگر گیس اسٹیشن جیسا نیٹ ورک ہوتا تو میں فوری طور پر سوئچ کر دیتا۔"

بہت سے کیفے اور ریستوراں نے اپنی سہولیات کو بڑھانے، گاہکوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے اور الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے الیکٹرک موٹر بائیک چارجنگ کی خدمات شامل کی ہیں۔ الیکٹرک موٹر بائیک کو چارج کرنے کی قیمت فی چارج 10,000 سے 20,000 VND تک ہوتی ہے، کچھ ادارے مفت چارجنگ کی پیشکش کرتے ہیں تاکہ صارفین کی تعداد میں اضافہ کے ساتھ ہی دیگر خدمات سے اپنی سرمایہ کاری کی وصولی کی جاسکے۔

اس کے علاوہ، الیکٹرک موٹرسائیکل کے لوازمات کی مارکیٹ بھی موبائل چارجنگ کیبلز، بیک اپ بیٹری پیک، چارجنگ ماؤنٹس وغیرہ جیسی اشیاء کے ساتھ ابھر رہی ہے، جو گاڑیوں کے تقسیم کاروں اور ای کامرس پلیٹ فارمز کے ذریعہ فروخت کی جارہی ہیں۔ کچھ ٹیک اسٹارٹ اپس نے صارفین کو قریب ترین چارجنگ اسٹیشن تلاش کرنے، بیٹری کی سطح کا نظم کرنے، چارجنگ کے وقت کی پیش گوئی کرنے اور مزید بہت کچھ کرنے میں مدد کے لیے ایپلیکیشنز بھی تیار کی ہیں۔

پالیسیاں ایک قدم آگے ہونی چاہئیں۔

لن شوان وارڈ، ہو چی منہ سٹی میں ایک شوروم میں الیکٹرک موٹر بائیک کی مرمت کا سروس اسٹیشن - تصویر: THANH HIEP

مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ برقی گاڑیوں کے ماحولیاتی نظام کی دوڑ تیزی سے شدید ہوتی جا رہی ہے۔ VinFast سیکڑوں ہزاروں چارجنگ پوائنٹس کے ساتھ آگے بڑھ رہا ہے۔

EBOOST، DatCharge، Charge Plus، EVG... جیسے اسٹارٹ اپس اپنی توسیع کو تیز کر رہے ہیں۔ EVN, PVOIL, PV Power, Petrolimex... گیس اسٹیشنوں، اپارٹمنٹ کی عمارتوں، اور شہری علاقوں میں چارجنگ اسٹیشنوں کے ساتھ تجربہ کر رہے ہیں۔ بہت سے علاقوں جیسے کہ ہنوئی، ہو چی منہ سٹی، ہیو... ہر نئے شہری علاقے میں کم از کم دو پبلک چارجنگ سٹیشنوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

ماہرین کے مطابق، چارجنگ اسٹیشن سبز نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتے ہیں۔ ان کے بغیر، الیکٹرک گاڑیوں کو وسیع پیمانے پر اپنانا ناممکن ہے۔ ایسوسی ایٹ پروفیسر Ngo Tri Long کا کہنا ہے کہ الیکٹرک وہیکل چارجنگ انفراسٹرکچر توانائی کی حفاظت کی حکمت عملی کا حصہ ہے۔

"لہذا، شہری ترقی کے ایک لازمی حصے کے طور پر چارجنگ اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی کرنا ضروری ہے، ٹیکس مراعات فراہم کرنا، زمین کی حمایت، گرین کریڈٹ، پی پی پیز کو راغب کرنا، اور خاص طور پر ایسی پالیسیاں جو صارفین کو براہ راست مدد فراہم کرتی ہیں،" مسٹر لانگ نے تجویز کیا۔

یونیورسٹی آف اکنامکس اینڈ فنانس ہو چی منہ سٹی کے لیکچرر ٹران انہ تنگ کا بھی ماننا ہے کہ بڑے شہروں میں لوگوں پر بوجھ کم کرنے کے لیے مناسب کریڈٹ سپورٹ، سبسڈی یا مالی مراعات کی ضرورت ہے، جہاں موٹر سائیکلیں اب بھی ذاتی گاڑیوں کی کل تعداد کا بہت زیادہ حصہ ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، چارجنگ کے وقت کو کم کرنے کے لیے بیٹری ٹیکنالوجی میں بہتری کی ضرورت ہے، جس سے آرڈرز کی تعداد اور ڈرائیوروں کی آمدنی پر پڑنے والے اثرات کو کم کیا جائے۔

دریں اثنا، ایک چارجنگ آلات بنانے والی کمپنی کے سی ای او مسٹر لی ڈوئے تھانہ نے تجویز پیش کی کہ ریاست گرین ٹیکنالوجی کے آغاز کے لیے ایک فنڈ قائم کر سکتی ہے، جس میں الیکٹرک گاڑیاں بھی شامل ہیں، اور اگر کاروبار پبلک چارجنگ اسٹیشنز بناتے ہیں تو ترجیحی لینڈ لیز پالیسیاں پیش کر سکتے ہیں۔

"یہ گھریلو کاروباروں کو ایک پائیدار ماحولیاتی نظام بنانے میں مدد کرنے کا ایک عملی طریقہ ہے،" مسٹر تھانہ نے کہا۔

واپس موضوع پر

CONG TRUNG

ماخذ: https://tuoitre.vn/nong-cuoc-dua-gianh-mieng-banh-xe-dien-2025072923105312.htm