Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ پیش کرنا جس کی مالیت 36,594 بلین VND ہے
Gia Lai اور Binh Dinh کے ذریعے 123 کلومیٹر طویل Quy Nhon – Pleiku ایکسپریس وے وسطی ہائی لینڈز اور جنوبی وسطی ساحل کے ممکنہ اور موروثی فوائد سے فائدہ اٹھانے کے مواقع کھولے گا۔
 |
| مثالی تصویر۔ |
وزارت نقل و حمل (MOT) نے دو صوبوں Gia Lai اور Binh Dinh کے ذریعے Quy Nhon – Pleiku ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے حوالے سے حکومتی رہنماؤں کو ابھی سرکاری ڈسپیچ نمبر 14038/BGTVT – KHĐT جاری کیا ہے۔
اس ڈسپیچ میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے تجویز پیش کی کہ حکومتی رہنما پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کے سرمایہ کاری کے مطالعے کو عوامی سرمایہ کاری فارم کے تحت سرمایہ کاری کے مطالعے میں منتقل کرنے کی منظوری دینے پر غور کریں۔ اس کے ساتھ ہی، اس وزارت کو گورننگ باڈی کے طور پر تفویض کرتے ہوئے، Gia Lai اور Binh Dinh صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے ساتھ ہم آہنگی کرتے ہوئے پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کو منظم کرنا، اور اسے ضابطوں کے مطابق منظوری کے لیے مجاز حکام کو پیش کرنا۔
توقع ہے کہ Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کو 2025 سے سرمایہ کاری کے لیے تیار کیا جائے گا، جو 2026-2030 کی مدت میں لاگو، مکمل اور کام میں لایا جائے گا۔
نقل و حمل کی وزارت کی تجویز کے مطابق، Quy Nhon – Pleiku ایکسپریس وے پراجیکٹ کا نقطہ آغاز An Nhon شہر، Binh Dinh صوبے میں ہے۔ اس کا اختتامی مقام ہو چی منہ روڈ کے چوراہے پر ہے، پلیکو شہر، جیا لائی صوبے میں؛ راستے کی کل لمبائی تقریباً 123 کلومیٹر ہے، جس میں سے صوبہ بن ڈنہ سے گزرنے والا حصہ تقریباً 37.4 کلومیٹر طویل ہے، صوبہ گیا لائی سے گزرنے والا حصہ تقریباً 85.6 کلومیٹر طویل ہے۔
پروجیکٹ کے دائرہ کار میں روٹ مکمل طور پر منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق 4 لین کے پیمانے، 24.75 میٹر کی سڑک کی چوڑائی، اور 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ لگایا گیا ہے۔ خاص طور پر، دشوار گزار خطوں کے ساتھ این کھی ٹنل اور منگ یانگ سرنگ سے گزرنے والے حصوں کا مطالعہ 4 لین کے پیمانے اور 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کیا جا رہا ہے۔
دو صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے جائزے اور تازہ کاری کے نتائج کے مطابق: بن ڈنہ اور گیا لائی، پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 36,594 بلین VND ہے، جس میں سے سائٹ کلیئرنس کی لاگت تقریباً 3,733 بلین VND ہے۔ تعمیراتی اور ساز و سامان کی لاگت تقریباً 26,833 بلین VND ہے۔ سرمایہ کاری سے متعلق مشاورتی اخراجات، پراجیکٹ مینجمنٹ، دیگر اخراجات تقریباً 2,012 بلین وی این ڈی ہیں۔ ہنگامی اخراجات تقریباً 4,015 بلین VND ہیں۔
تقریباً 123 کلومیٹر کے راستے کی لمبائی کے ساتھ، منصوبے کے مطابق 4 لین کا پیمانہ مکمل کیا گیا، پروجیکٹ کا سرمایہ کاری سرمایہ (سائٹ کلیئرنس کے اخراجات کو چھوڑ کر) تقریباً 267 بلین VND/km ہے۔
وزارت تعمیرات کی طرف سے اعلان کردہ سرمایہ کاری کی شرح (4 لین ہائی وے تقریباً 187.24 بلین VND/km) کے مقابلے میں، پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 80 بلین VND/km زیادہ ہے کیونکہ پروجیکٹ میں پل اور ٹنل کے کاموں کا ایک بڑا تناسب ہے، خاص طور پر دو سرنگوں کے کاموں کے ساتھ An Khe اور Mang Yang کی کل لمبائی تقریباً 40 ارب VND/km ہے اور پل کا کام آن کھی اور مانگ یانگ سرنگوں سے پہلے تقریباً 8 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ، جس کے ستون کی اونچائی 50m سے زیادہ متوقع ہے (تقریباً 6,200 بلین VND کی سرمایہ کاری کی لاگت)۔
پی پی پی طریقہ کار کے تحت پروجیکٹ کے سرمایہ کاری کے منصوبے کے بارے میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، گیا لائی صوبے کی پیپلز کمیٹی نے بن ڈنہ صوبے کی پیپلز کمیٹی، اسٹیٹ کیپیٹل انویسٹمنٹ کارپوریشن (SCIC) اور متعدد شراکت داروں کے ساتھ مل کر پروجیکٹ کے سرمایہ کاری کے منصوبے پر سروے اور تحقیق کی۔
مئی 2024 میں گیا لائی اور بن ڈنہ صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کی رپورٹ کے مطابق، پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے کی تحقیق اور ابتدائی حسابات کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ، PPP قانون کی دفعات کے مطابق کل سرمایہ کاری کے 50% کے زیادہ سے زیادہ ریاستی امدادی سرمائے کی سطح کے منظر نامے کے ساتھ، پراجیکٹ مالیاتی کارکردگی کو یقینی نہیں بناتا ہے۔
پراجیکٹ کے مالی طور پر موثر ہونے اور تقریباً 25 سال، 18 سال اور 10 سال کی ادائیگی کی مدت کے لیے، پراجیکٹ کو سپورٹ کرنے کے لیے ریاستی تعاون کی سطح کل سرمایہ کاری کے 76% اور 88% کے درمیان ہوگی۔ لہذا، پی پی پی کے طریقہ کار میں سرمایہ کاری غیر موثر اور لاگو کرنا مشکل ہے.
عملی تقاضوں، سرمایہ کاری کی ضرورت اور قانونی ضوابط کے جواب میں، پروجیکٹ کے دائرہ کار، پیمانے اور ابتدائی کل سرمایہ کاری کے جائزے کے نتائج کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ نے PPP طریقہ کار کے تحت پراجیکٹ میں سرمایہ کاری کی شکل کا بغور اور مکمل مطالعہ کرنے کے لیے گیا لائی اور بن ڈنہ صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے۔
عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے (تقریباً 3,733 بلین VND) کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ کلیئرنس کو ایک آزاد جزو پراجیکٹ میں الگ کرنے کے منظر نامے کے ساتھ اور PPP جزو کے منصوبے (تقریباً VND 32,861 بلین) کا ریاستی سرمایہ کا تناسب لاگو کرنے کے ساتھ ابتدائی کل سرمایہ کاری کا 70% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے نظرثانی شدہ PPP قانون کے مطابق، PPP کے مالیاتی منصوبے کی حمایت کو یقینی بنانے کے لیے، ریاست میں PPP منصوبہ کی حمایت کو یقینی بنانے کے لیے۔ اجزاء کا منصوبہ تقریبا VND 23,673 بلین ہے۔ منصوبے کے سرمائے کی وصولی کے لیے فیس جمع کرنے کا وقت تقریباً 25.1 سال ہے۔ منصوبے میں حصہ لینے والا کل ریاستی امدادی سرمایہ (سائٹ کلیئرنس کے اخراجات سمیت) تقریباً 27,406 بلین VND ہے، جو اس منصوبے کی ابتدائی کل سرمایہ کاری کا تقریباً 75% ہے۔
PPP پراجیکٹ کو مالی طور پر موثر بنانے اور تقریباً 21 سال، 18 سال اور 16 سال کی ادائیگی کی مدت کے لیے، PPP منصوبے کی حمایت کے لیے ریاستی سرمایہ کی ضرورت تقریباً VND 24,929 - 27,565 بلین ہے (کل ابتدائی PPP منصوبے کا 74-82.5% کے حساب سے)؛ پروجیکٹ میں حصہ لینے والا کل ریاستی امدادی سرمایہ (سائٹ کلیئرنس کے اخراجات سمیت) تقریباً VND 28,662 - 31,298 بلین ہے (تقریباً 78.3 - 85.5% پراجیکٹ کی ابتدائی سرمایہ کاری لاگت کے حساب سے)۔
مذکورہ پی پی پی طریقہ کار کے تحت پراجیکٹ کے سرمایہ کاری کے منصوبے پر تحقیق کے نتائج کے مطابق، حال ہی میں 8ویں اجلاس میں قومی اسمبلی کی جانب سے منظور کیے گئے پی پی پی قانون کے متعدد آرٹیکلز میں ترمیم اور ان کی تکمیل کی صورت میں، پراجیکٹ کی مالی کارکردگی کم ہے، ٹول وصولی کی مدت 25 سال سے زیادہ ہے، سرمایہ کاروں اور کریڈٹ کے لیے سرمایہ کاری کو راغب کرنا مشکل ہوگا۔
اگر پروجیکٹ مالی طور پر موثر ہے اور متوقع ادائیگی کی مدت 21 سال سے کم ہے (مالی اور کریڈٹ اداروں کے قرض دینے کی شرائط کو پورا کرنے کے قابل)، تو پروجیکٹ کو سپورٹ کرنے کے لیے درکار کل ریاستی سرمایہ ابتدائی کل سرمایہ کاری کا تقریباً 78.3 - 85.3% (تقریباً 28,662 - 31,298 بلین VND) ہے۔
امدادی سرمائے کی یہ سطح بہت بڑی ہے، جب پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کی جائے تو موثر نہیں ہوتی اور ریاستی سرمائے کی پالیسی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے سماجی سرمائے کے ذرائع کو راغب کرنے کے لیے "سیڈ کیپٹل" کا کردار ادا کرتی ہے۔
"لہٰذا، Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ایکسپریس وے پروجیکٹ کی طرح، Gia Lai اور Binh Dinh صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کی طرف سے PPP طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری پر تحقیق روکنے اور عوامی سرمایہ کاری کی طرف جانے کی تجویز اچھی طرح سے قائم ہے،" وزارت ٹرانسپورٹ نے اندازہ لگایا۔
![[تصویر] صدر لوونگ کوونگ نے نیوزی لینڈ کی پارلیمنٹ کے اسپیکر جیری براؤنلی کا استقبال کیا۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/29/7accfe1f5d85485da58b0a61d35dc10f)
تبصرہ (0)