Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ پیش کرنا جس کی مالیت 36,594 بلین VND ہے
Gia Lai اور Binh Dinh کے ذریعے 123 کلومیٹر طویل Quy Nhon – Pleiku ایکسپریس وے وسطی ہائی لینڈز اور جنوبی وسطی ساحل کے ممکنہ اور موروثی فوائد سے فائدہ اٹھانے کے مواقع کھولے گا۔
 |
| مثالی تصویر۔ |
وزارت نقل و حمل (MOT) نے دو صوبوں Gia Lai اور Binh Dinh کے ذریعے Quy Nhon – Pleiku ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے حوالے سے حکومتی رہنماؤں کو ابھی سرکاری ڈسپیچ نمبر 14038/BGTVT – KHĐT جاری کیا ہے۔
اس ڈسپیچ میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے تجویز پیش کی کہ حکومتی رہنما PPP طریقہ کار کے تحت Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی تحقیق کو عوامی سرمایہ کاری فارم کے تحت سرمایہ کاری کی تحقیق میں منتقل کرنے کی منظوری دینے پر غور کریں۔ اس کے ساتھ ہی، اس وزارت کو گورننگ باڈی کے طور پر تفویض کرتے ہوئے، Gia Lai اور Binh Dinh صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے ساتھ ہم آہنگی کرتے ہوئے پروجیکٹ کی پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کو منظم کرنا، اور اسے ضابطوں کے مطابق منظوری کے لیے مجاز حکام کو پیش کرنا۔
توقع ہے کہ Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پروجیکٹ کو 2025 سے سرمایہ کاری کے لیے تیار کیا جائے گا، جو 2026-2030 کی مدت میں لاگو، مکمل اور کام میں لایا جائے گا۔
نقل و حمل کی وزارت کی تجویز کے مطابق، Quy Nhon - Pleiku ایکسپریس وے پراجیکٹ کا نقطہ آغاز An Nhon شہر، Binh Dinh صوبے میں ہے؛ ہو چی منہ روڈ کے چوراہے پر اس کا اختتامی نقطہ، پلیکو شہر، صوبہ جیا لائی؛ راستے کی کل لمبائی تقریباً 123 کلومیٹر ہے، جس میں سے صوبہ بن ڈنہ سے گزرنے والا حصہ تقریباً 37.4 کلومیٹر طویل ہے، صوبہ گیا لائی سے گزرنے والا حصہ تقریباً 85.6 کلومیٹر طویل ہے۔
پروجیکٹ کے دائرہ کار میں روٹ مکمل طور پر منظور شدہ منصوبہ بندی کے مطابق 4 لین کے پیمانے، 24.75 میٹر کی سڑک کی چوڑائی، 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ڈیزائن کی رفتار کے ساتھ لگایا گیا ہے۔ خاص طور پر، دشوار گزار خطوں کے ساتھ این کھی ٹنل اور منگ یانگ ٹنل کے حصوں کا مطالعہ 4 لین کے پیمانے کے ساتھ کیا جا رہا ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔
دو صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے اب تک کے جائزے اور اپ ڈیٹ کے نتائج کے مطابق: بن ڈنہ اور گیا لائی، پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری تقریباً 36,594 بلین وی این ڈی ہے، جس میں سائٹ کلیئرنس کی لاگت تقریباً 3,733 بلین وی این ڈی ہے۔ تعمیراتی اور ساز و سامان کی لاگت تقریباً 26,833 بلین VND ہے۔ سرمایہ کاری سے متعلق مشاورت، پراجیکٹ مینجمنٹ، اور دیگر اخراجات تقریباً 2,012 بلین VND ہیں۔ ہنگامی اخراجات تقریباً 4,015 بلین VND ہیں۔
تقریباً 123 کلومیٹر کے راستے کی لمبائی کے ساتھ، منصوبے کے مطابق 4 لین کا پیمانہ مکمل کیا گیا، پروجیکٹ کا سرمایہ کاری سرمایہ (سائٹ کلیئرنس کے اخراجات کو چھوڑ کر) تقریباً 267 بلین VND/km ہے۔
وزارت تعمیرات کی طرف سے اعلان کردہ سرمایہ کاری کی شرح کے مقابلے (4 لین ہائی وے تقریباً 187.24 بلین VND/km ہے)، پراجیکٹ کی سرمایہ کاری کی شرح تقریباً 80 بلین VND/km زیادہ ہے کیونکہ اس پروجیکٹ میں پل اور ٹنل کے کاموں کا ایک بڑا حجم ہے، خاص طور پر دو سرنگوں کے کاموں کے ساتھ An Khe اور Mang Yang کی کل لمبائی تقریباً 40 ارب VND/km ہے جس کی لاگت تقریباً 80 ارب VND/km ہے۔ پل کا کام آن کھے اور منگ یانگ سرنگوں سے پہلے تقریباً 8 کلومیٹر کی کل لمبائی کے ساتھ، جس کے ستون کی اونچائی 50m سے زیادہ متوقع ہے (تقریباً 6,200 بلین VND کی سرمایہ کاری کی لاگت)۔
پی پی پی طریقہ کار کے تحت منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کے بارے میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے کہا کہ وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، گیا لائی صوبے کی پیپلز کمیٹی نے بن ڈنہ صوبے کی پیپلز کمیٹی، اسٹیٹ کیپٹل انویسٹمنٹ کارپوریشن (SCIC) اور متعدد شراکت داروں کے ساتھ مل کر پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے پر سروے اور تحقیق کی۔
مئی 2024 میں گیا لائی اور بن ڈنہ صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کی رپورٹ کے مطابق، پراجیکٹ کے مالیاتی منصوبے کی تحقیق اور ابتدائی حسابات کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ، PPP قانون کی طرف سے تجویز کردہ کل سرمایہ کاری کے 50% کے زیادہ سے زیادہ ریاستی امدادی سرمائے کی سطح کے منظر نامے کے ساتھ، منصوبہ مالیاتی کارکردگی کو یقینی نہیں بناتا جیسا کہ تجویز کیا گیا ہے۔
پراجیکٹ کے مالی طور پر موثر ہونے اور تقریباً 25 سال، 18 سال اور 10 سال کی ادائیگی کی مدت کے لیے، پراجیکٹ کو سپورٹ کرنے کے لیے ریاستی تعاون کی سطح کل سرمایہ کاری کے 76% اور 88% کے درمیان ہوگی۔ لہذا، پی پی پی کے طریقہ کار میں سرمایہ کاری غیر موثر اور لاگو کرنا مشکل ہے.
عملی تقاضوں، سرمایہ کاری کی ضرورت اور قانونی ضوابط کے جواب میں، پروجیکٹ کے دائرہ کار، پیمانے اور ابتدائی کل سرمایہ کاری کے جائزے کے نتائج کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ نے PPP طریقہ کار کے تحت پراجیکٹ میں سرمایہ کاری کی شکل کی احتیاط اور مکمل تحقیق کرنے کے لیے Gia Lai اور Binh Dinh صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کی ہے۔
عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے (تقریباً 3,733 بلین VND) کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ کلیئرنس کو ایک آزاد جزو پراجیکٹ میں الگ کرنے کے منظر نامے کے ساتھ اور PPP جزو کے منصوبے (تقریباً VND 32,861 بلین) کا ریاستی سرمایہ کا تناسب لاگو کرنے کے ساتھ ابتدائی کل سرمایہ کاری کا 70% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے نظرثانی شدہ PPP قانون کے مطابق، PPP کے مالیاتی منصوبے کی حمایت کو یقینی بنانے کے لیے، ریاست میں PPP منصوبہ کی حمایت کو یقینی بنانے کے لیے۔ اجزاء کا منصوبہ تقریبا VND 23,673 بلین ہے۔ منصوبے کے سرمائے کی وصولی کے لیے فیس جمع کرنے کا وقت تقریباً 25.1 سال ہے۔ منصوبے میں حصہ لینے والا کل ریاستی امدادی سرمایہ (سائٹ کلیئرنس کے اخراجات سمیت) تقریباً 27,406 بلین VND ہے، جو اس منصوبے کی ابتدائی کل سرمایہ کاری کا تقریباً 75% ہے۔
اگر پی پی پی پراجیکٹ مالی طور پر موثر ہے اور اس کی واپسی کی مدت تقریباً 21 سال، 18 سال اور 16 سال ہے، تو پی پی پی منصوبے کو سپورٹ کرنے کے لیے ریاستی سرمائے کی ضرورت تقریباً 24,929 - 27,565 بلین وی این ڈی ہے (ابتدائی کل پی پی پی منصوبے کی رقم کا 74 - 82.5% کے حساب سے)؛ پروجیکٹ میں حصہ لینے والا کل ریاستی امدادی سرمایہ (سائٹ کلیئرنس کے اخراجات سمیت) تقریباً 28,662 - 31,298 بلین VND ہے (پروجیکٹ کی ابتدائی کل سرمایہ کاری کی رقم کا تقریباً 78.3 - 85.5% حصہ)۔
مذکورہ پی پی پی طریقہ کار کے تحت پراجیکٹ کے سرمایہ کاری کے منصوبے پر تحقیق کے نتائج کے مطابق، حال ہی میں 8ویں اجلاس میں قومی اسمبلی کی جانب سے منظور کیے گئے پی پی پی قانون کے متعدد آرٹیکلز میں ترمیم اور ان کی تکمیل کی صورت میں، پراجیکٹ کی مالی کارکردگی کم ہے، ٹول وصولی کی مدت 25 سال سے زیادہ ہے، سرمایہ کاروں اور کریڈٹ کے لیے سرمایہ کاری کو راغب کرنا مشکل ہوگا۔
اگر پروجیکٹ مالی طور پر موثر ہے اور متوقع ادائیگی کی مدت 21 سال سے کم ہے (مالی اور کریڈٹ اداروں کے قرض دینے کی شرائط کو پورا کرنے کے قابل)، تو پروجیکٹ کو سپورٹ کرنے کے لیے درکار کل ریاستی سرمایہ ابتدائی کل سرمایہ کاری کا تقریباً 78.3 - 85.3% (تقریباً 28,662 - 31,298 بلین VND) ہے۔
امدادی سرمائے کی یہ سطح بہت بڑی ہے، جب پی پی پی کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کی جائے تو موثر نہیں ہوتی اور ریاستی سرمائے کی پالیسی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری میں حصہ لینے کے لیے سماجی سرمائے کے ذرائع کو راغب کرنے کے لیے "سیڈ کیپٹل" کا کردار ادا کرتی ہے۔
"لہٰذا، Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ایکسپریس وے پروجیکٹ کی طرح، Gia Lai اور Binh Dinh صوبوں کی عوامی کمیٹیوں کی طرف سے PPP طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری پر تحقیق روکنے اور عوامی سرمایہ کاری کی طرف جانے کی تجویز اچھی طرح سے قائم ہے،" وزارت ٹرانسپورٹ نے اندازہ لگایا۔
![[تصویر] 2025 کے موسم خزاں کے میلے کے لیے تیار ہیں۔](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
تبصرہ (0)