ایک ہزار سال پرانے جہاز کو بچانا: غیر متوقع خطرات سے بھرا ایک محفوظ سفر

ہر بچائے گئے قدیم جہاز کے پیچھے لکڑی کے ان نازک نمونوں کو محفوظ کرنے کے لیے وقت، سائنس اور فطرت کے خلاف ایک دوڑ لگی ہوئی ہے۔

سمندر کی گہرائیوں میں پڑے قدیم بحری جہاز ہمیشہ ایک عجیب کشش رکھتے ہیں - وہ اپنے اندر وقت کی کہانی، قدیم طوفانی سفروں کی کہانی لے کر جاتے ہیں۔ لیکن ماہرین آثار قدیمہ کے لیے، ایک قدیم جہاز کو پانی سے بچانا نہ صرف ماضی کو کھولنے کا ایک عمل ہے بلکہ تحفظ سائنس میں ایک "بڑا جوا" بھی ہے۔ کیونکہ صرف ایک چھوٹی سی غلطی، ہوا کے سامنے آنے پر جہاز کا لکڑی کا پورا ڈھانچہ گر سکتا ہے یا مستقل طور پر خراب ہو سکتا ہے۔

سمندری پانی کے ماحول میں، خاص طور پر کیچڑ یا ریت کی تہوں کے نیچے، لکڑی کے بلاکس تقریباً انیروبک حالت میں محفوظ ہوتے ہیں - جہاں نامیاتی گلنے والے مائکروجنزم فعال نہیں ہوسکتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ بہت سے بحری جہاز اپنی نسبتی شکل کو برقرار رکھتے ہوئے سمندر کی تہہ پر سینکڑوں سال تک موجود رہ سکتے ہیں۔ تاہم، جب بچایا جاتا ہے، ڈھانچہ فوری طور پر عدم توازن کی حالت میں گر جاتا ہے۔ پانی لکڑی کے ریشوں کو بھرتا ہے، ایک معاون فریم کے طور پر کام کرتا ہے۔ ایک بار پانی نکل جانے کے بعد، لکڑی میں کیپلیریاں ٹوٹ جاتی ہیں، جس سے لکڑی صرف چند دنوں میں سکڑ جاتی ہے، ٹوٹ جاتی ہے اور خراب ہو جاتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ماہرین کی بہترین کوششوں کے باوجود دنیا میں کئی قدیم بحری جہازوں کو ساحل پر لانے کے فوراً بعد شدید نقصان پہنچا ہے۔ پانی کے اندر قدیم بحری جہازوں کو بچانے کا کام انتہائی سائنسی اور باریک بینی سے کیا جانا چاہیے۔

سویڈش جہاز واسا۔ تصویر: دی سیٹل ٹائمز۔

سب سے مشہور کہانی سویڈش جہاز واسا کی ہے — ایک جنگی جہاز جو 1628 میں ڈوب گیا تھا اور 1961 میں اٹھایا گیا تھا۔ ساحل پر لانے کے بعد، جہاز کو ایک خاص ماحول میں رکھا گیا تھا اور لکڑی میں پانی کو تبدیل کرنے کے لیے کیمیکل Polyethylene Glycol (PEG) کے ساتھ اسپرے کرتے ہوئے 20 سال سے زیادہ وقت گزارا تھا۔ اگرچہ قدیم بحری جہاز کے تحفظ کی تاریخ میں سب سے کامیاب تصور کیا جاتا ہے، لیکن واسا کی دیکھ بھال کے اخراجات پر اب بھی ہر سال لاکھوں ڈالر لاگت آتی ہے، اور ماہرین اب بھی اس خطرے کے بارے میں فکر مند ہیں کہ سست کیمیائی رد عمل کی وجہ سے لکڑی کے کمزور ہونے کا خطرہ ہے۔ ایک اور مثال برطانوی بحری جہاز میری روز ہے، جسے 1982 میں اٹھایا گیا تھا، جس کو نمائش کے لیے پیش کرنے سے پہلے ایک کنٹرولڈ ماحول میں 30 سال سے زیادہ علاج اور دیکھ بھال کی ضرورت تھی۔

ان معاملات سے پتہ چلتا ہے کہ قدیم بحری جہازوں کو محفوظ کرنا نہ صرف ایک تکنیکی مسئلہ ہے بلکہ مالی، بنیادی ڈھانچے اور وقت کا چیلنج بھی ہے۔ ایک بین الاقوامی معیار کے عمل میں عام طور پر کئی مراحل شامل ہوتے ہیں: 3D پانی کے اندر سروے، ساختی استحکام، نجات کے عمل کے دوران مستحکم نمی کو برقرار رکھنا، اور پھر کیمیائی علاج جو کئی دہائیوں تک جاری رہتا ہے۔ پی ای جی ایک مقبول مواد ہے، لیکن بہت سے ممالک اب متبادل طریقوں جیسے لییکٹیٹول یا منجمد خشک کرنے والی ٹیکنالوجی کے ساتھ استعمال کر رہے ہیں تاکہ لاگت کو کم کیا جا سکے اور مواد کی پائیداری کو بڑھایا جا سکے۔

قدیم جہاز حال ہی میں Hoi An میں دریافت ہوا ہے۔ تصویر: Hoai Van / Tien Phong اخبار۔

ویتنام میں، Quang Ngai، Binh Thuan ، Cu Lao Cham یا حال ہی میں Hoi An میں قدیم بحری جہازوں کی دریافتیں سمندری آثار قدیمہ کی بڑی صلاحیت کو ظاہر کرتی ہیں۔ تاہم، کھدائی کے بعد تحفظ کے حالات اب بھی کمزور پوائنٹس ہیں۔ گرم اور مرطوب آب و ہوا، تحفظ کی محدود سہولیات اور ماحولیاتی کنٹرول کے آلات کی کمی کی وجہ سے قدیم لکڑی کی سالمیت کو برقرار رکھنا مشکل ہو جاتا ہے۔ درحقیقت، لکڑی کے بہت سے ٹکڑے یا قدیم بحری جہازوں کی ساختی تفصیلات پانی سے باہر لانے کے بعد، ڈھانپنے، نمی کے ساتھ چھڑکنے اور عارضی طور پر علاج کیے جانے کے بعد تیزی سے خراب ہو گئی ہیں۔

گھریلو ماہرین اب بھی احتیاط کی وکالت کرتے ہیں: نجات صرف اس صورت میں کی جانی چاہیے جب طویل مدتی تحفظ کی شرائط پوری ہوں۔ بصورت دیگر، ریت اور سمندری پانی کے نیچے "سوتے" کو جاری رکھنے کے لیے جہاز کو چھوڑنا بعض اوقات بہترین حل ہوتا ہے، کیونکہ قدرتی ماحول اوشیشوں کے تحفظ کی سب سے مؤثر پرت ہے۔ یہ نقطہ نظر یونیسکو کی طرف سے حوصلہ افزائی کی گئی صورت حال کے تحفظ کے رجحان کی طرح ہے، جو جلد بازی کی کھدائی کے بجائے تحقیق، ماڈلنگ اور دور دراز نگرانی کو ترجیح دیتا ہے۔

ہوئی این میں حال ہی میں دریافت ہونے والے قدیم بحری جہاز کے ساتھ، تحفظ کے مسئلے کو احتیاط سے حل کیا جا رہا ہے۔ مکمل نجات صرف مناسب ٹکنالوجی اور وسائل کے ساتھ کی جا سکتی ہے - ایسی چیز جس پر بہت سے ترقی یافتہ ممالک کو بھی احتیاط سے غور کرنا ہوگا۔

لہذا، ایک قدیم جہاز کو بچانا محض "ماضی کو ساحل پر لانا" نہیں ہے بلکہ ایک طویل مدتی، مہنگے اور انتہائی خطرناک تحفظ کے عمل میں داخل ہونا ہے۔ ہر فیصلہ ورثے کے لیے زندگی اور موت کا مسئلہ ہے۔ بحری جہاز اس وقت مشرقی سمندر کے پانی اور ریت کے نیچے دبے ہوئے دونوں خزانے ہیں جو دریافت ہونے کے منتظر ہیں اور ایک یاد دہانی ہے کہ سائنس کو بعض اوقات ہزار سالہ یادوں کی نزاکت سے پہلے رک جانا چاہیے۔

طوفان نمبر 13 کے بعد، ساحل کے ساتھ ریت کی ایک موٹی تہہ بہہ گئی، جس سے ایک لکڑی کے جہاز کی شکل کا پتہ چلتا ہے جس کے بارے میں شبہ ہے کہ تان تھن بیچ، ہوئی این ٹائی وارڈ (ڈا نانگ شہر) پر دسیوں میٹر لمبا قدیم جہاز ہے۔ جہاز ساحل کے متوازی ہے، ڈھانچے کے بہت سے حصے اب بھی برقرار ہیں، جو مقامی لوگوں اور سیاحوں کی توجہ اپنی طرف مبذول کر رہے ہیں۔ ابتدائی تشخیص کے مطابق، یہ جہاز 14ویں-16ویں صدی کے قریب کا ہے، یہ ڈھانچہ جنوب مشرقی ایشیائی اور مشرقی ایشیائی جہاز سازی کے انداز کے درمیان ایک دوسرے کو ملاتا ہے، اور اسے ان چند قدیم بحری جہازوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے جو ویتنام میں اب تک دریافت ہوئے ہیں۔

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html