DNVN - چین نے ابھی حال ہی میں "CINOVA H2" سمارٹ ٹرین متعارف کرائی ہے، جو ہائیڈروجن توانائی کا استعمال کرتی ہے، جس سے نقل و حمل کی صنعت میں ایک اہم پیشرفت، سبز توانائی کی منتقلی، کاربن کے اخراج کو کم کرنے، اور ماحول کی حفاظت کی طرف بڑھ رہی ہے۔
برلن، جرمنی میں 24 ستمبر 2024 کو بین الاقوامی ریل ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجی نمائش 2024 (InnoTrans 2024) میں چین کا بوتھ۔ تصویر: THX/VNA
"CINOVA H2" ٹرین کی نقاب کشائی بین الاقوامی ریلوے ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجی نمائش 2024 (InnoTrans 2024) میں کی گئی، جو 24-27 ستمبر کو برلن، جرمنی میں منعقد ہوئی۔ اس ٹرین کو چائنا ریلوے کنسٹرکشن کارپوریشن (CRRC) کی ذیلی کمپنی Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd. نے تیار اور تیار کیا تھا۔
پروجیکٹ کے چیف ڈیزائنر مسٹر لوونگ تائی کوک نے کہا کہ جہاز ہائیڈروجن فیول سیلز سے لیس ہے، جو بجلی پیدا کرنے کے لیے ہائیڈروجن اور آکسیجن کے درمیان الیکٹرو کیمیکل ری ایکشن کی بنیاد پر کام کرتے ہیں۔ دنیا بھر میں ملتی جلتی مصنوعات کے مقابلے میں، CINOVA H2 تیز ہے اور اس کی رینج لمبی ہے۔
ٹرین چار بوگیوں پر مشتمل ہے، جو 960 کلو واٹ ہائیڈروجن فیول سیلز سے لیس ہے، جس کی رفتار 200 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ یہ دنیا کی سب سے لمبی رینج پر فخر کرتا ہے: 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 1,200 کلومیٹر، 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 2,000 کلومیٹر، اور 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 3,000 کلومیٹر۔ ہائیڈروجن سے ایندھن بھرنے میں صرف 15 منٹ لگتے ہیں۔ ٹرین غیر بجلی سے چلنے والے ریلوے علاقوں میں چل سکتی ہے، روایتی اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کی جگہ لے سکتی ہے۔
قابل ذکر بات یہ ہے کہ جہاز پر ہائیڈروجن فیول سیل کے رد عمل کا عمل صرف پانی پیدا کرتا ہے جس میں کاربن کا اخراج یا فضائی آلودگی نہیں ہوتی۔ 300,000 کلومیٹر فی سال کی اوسط آپریٹنگ رینج کے ساتھ، جہاز CO2 کے اخراج کو تقریباً 730 ٹن سالانہ کم کر سکتا ہے۔
مزید برآں، فیول سیل ری ایکشن کے عمل سے پانی کو پوری ٹرین کی پانی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے صاف اور ری سائیکل کیا جاتا ہے۔ ہائیڈروجن فیول سیل کولنگ سسٹم سے خارج ہونے والی گرمی کو سردیوں میں ایئر کنڈیشنگ اور ہیٹنگ کے لیے بھی ری سائیکل کیا جاتا ہے۔
کاو تھونگ (مرتب)
ماخذ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/trung-quoc-gioi-thieu-tau-thong-minh-chay-bang-hydro/20241010090543982
تبصرہ (0)