29 نومبر کو، یوکرین کی فضائیہ نے ایک ویڈیو جاری کی جس میں دکھایا گیا ہے کہ ایک MiG-29 لڑاکا طیارہ انتہائی کم اونچائی پر اڑ رہا ہے، تقریباً زمین کو سکیم کرتے ہوئے، آسمان میں بلند ہونے سے پہلے۔
بزنس انسائیڈر نے اسے ایک لڑاکا پائلٹ کے لیے ایک چیلنجنگ ہتھکنڈہ قرار دیا جس کی وجہ اس طرح کے کم اونچائی والے طیارے کو اڑانے کے موروثی خطرہ ہیں۔ یوکرین کی فضائیہ نے یہ نہیں بتایا کہ مگ 29 نے یہ کم اونچائی پر پرواز کیوں کی۔
یوکرین اپنے لڑاکا پائلٹوں کی قریبی فاصلے کی پرواز کی مہارت کو "نمائش" کرتا ہے (ویڈیو: یوکرائنی فضائیہ)۔
روس کے ساتھ تنازعہ میں یوکرین کے پائلٹوں کے لیے کم اونچائی پر پرواز کی مہارت کو ضروری سمجھا جاتا ہے۔
بہت سے جنگی مشنوں میں، یوکرین کے پاس فضائی طاقت میں اعلیٰ ترین حریف کا سامنا کرنے کے ساتھ ساتھ، بہت سے جنگی مشنوں میں، دشمن کے ریڈار سے پتہ لگانے سے بچنے اور سطح سے فضا میں مار کرنے والے میزائلوں کے مارے جانے کے خطرے کو کم کرنے کے لیے، نیچے پرواز کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں تھا۔
امریکی بحریہ کے ایک سابق پائلٹ، گائے سنوڈ گراس نے بزنس انسائیڈر کو کم اونچائی پر پرواز کی حکمت عملی کے بارے میں بتایا: "بہت کم اونچائی پر، آپ خطہ کو دھندلا کر سکتے ہیں، جس سے ریڈار یا دیگر سسٹمز کے لیے آپ کا پتہ لگانا مشکل ہو جاتا ہے۔ اور اگر ریڈار آپ کا پتہ لگاتا ہے، تو ان کے پاس ردعمل ظاہر کرنے کے لیے بہت کم وقت ہوتا ہے اگر وہ اونچائی پر پرواز کر رہے ہوں۔"
کم اونچائی پر اڑنا فوائد فراہم کرتا ہے لیکن یہ ایک خطرناک اقدام بھی ہے۔ تاہم، اوپر کی ویڈیو میں مگ 29 لڑاکا جیٹ کی طرح کم اونچائی والے ہتھکنڈے اس میں شامل خطرے کی نسبتاً زیادہ سطح کی وجہ سے عام نہیں ہیں۔
Snodgrass کے مطابق، کم اونچائی پر پرواز کے لیے کچھ مہارتوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ "کم اونچائی پر اڑنا ضروری نہیں کہ زیادہ مشکل ہو، حالانکہ یہ زیادہ سخت ہے اور زیادہ ارتکاز کا مطالبہ کرتا ہے۔ زیادہ تر وقت زمین کے بعد آنے والی پرواز پر توجہ مرکوز کرنے میں صرف ہوتا ہے، جس سے ریڈار اسکیننگ، ریڈیو کمیونیکیشن، یا نیویگیشن جیسے دیگر کاموں کے لیے دستیاب وقت کم ہو جاتا ہے،" انہوں نے کہا۔
زیادہ اونچائی پر، پائلٹوں کے پاس رد عمل ظاہر کرنے کے لیے زیادہ وقت ہوتا ہے اور وہ اپنے ہوائی جہاز کو حادثاتی طور پر زمین پر گرنے سے زیادہ آسانی سے بچ سکتے ہیں۔
اسنوڈ گراس نے کہا، "کم اونچائی پر پرواز کرنے سے دشمن کے لیے طیارے کا پتہ لگانا اور اس میں مشغول ہونا مشکل ہو جاتا ہے، لیکن اس سے ہوائی جہاز کے مسائل کا سامنا کرنے کا خطرہ بھی بڑھ جاتا ہے۔"
روس اور یوکرین کے درمیان 21 ماہ سے زیادہ کی جنگ میں ماسکو کو فضائی طاقت میں کیف پر واضح برتری حاصل ہوئی ہے۔ نیٹو کے سابق کمانڈر جیمز جونز کا استدلال ہے کہ یوکرین کی جوابی کارروائی میں کچھ حد تک اس کی فضائی طاقت کے لحاظ سے روس سے کمتر ہونے کی وجہ سے رکاوٹ ہے۔
اس کے باوجود یورپ میں امریکی فضائیہ کے سربراہ جنرل جیمز ہیکر نے اس کی وجہ بتائی کہ یوکرین کی فضائیہ اب بھی صلاحیت اور ساز و سامان کے لحاظ سے روس کی مغلوب قوتوں کے خلاف لڑنے کے قابل ہے۔
ان کے مطابق، ایک ممکنہ وجہ یہ ہے کہ روس مؤثر طریقے سے کیف کی فضائیہ کے اہداف کو تلاش کرنے اور ان پر حملہ کرنے میں ناکام رہا ہے، جس کی وجہ سے ماسکو کو یوکرین کے پورے فضائی سکواڈرن کو ختم کرنے سے روک دیا گیا ہے۔
جب دشمنی شروع ہوئی تو روس نے یوکرین کی فوجی صلاحیتوں کو تباہ کرنے کی کوشش میں یوکرائنی فوجی اہداف بشمول فضائی اڈوں پر حملہ کرنے کی کوشش کی۔
روس کے کچھ حملے ہونے سے پہلے یوکرین کو نیٹو سے انٹیلی جنس سپورٹ حاصل تھی۔
اس کی بدولت، یوکرین کچھ طیاروں کو چھوٹے ہوائی اڈوں اور عارضی رن وے پر منتقل کرنے میں کامیاب رہا تاکہ کیف کے اہم فضائی اڈوں پر بڑے روسی حملوں سے بچا جا سکے۔ جب لڑائی میں مصروف ہوتے ہیں، تو یوکرین کے طیارے اکثر روسی فضائی دفاع کے ذریعے مار گرائے جانے سے بچنے کے لیے بہت کم سے بہت کم اونچائی تک پرواز کرتے تھے۔
ماخذ
تبصرہ (0)