یوکرین لڑاکا پائلٹ کی زمین سے قریب سے پرواز کرنے کی مہارت کو "دکھائے"

29 نومبر کو، یوکرین کی فضائیہ نے ایک ویڈیو پوسٹ کی جس میں ایک MiG-29 لڑاکا طیارہ انتہائی کم اونچائی پر پرواز کرتا ہوا، تقریباً زمین کو گلے لگاتا ہوا، آسمان میں بلند ہونے سے پہلے۔

بزنس انسائیڈر نے اس کا اندازہ فائٹر پائلٹوں کے لیے ایک چیلنجنگ تدبیر کے طور پر کیا کیونکہ لڑاکا طیارے کو کنٹرول کرتے وقت خطرے کی سطح بہت کم ہوتی ہے۔ یوکرین کی فضائیہ نے اس بات کی وضاحت نہیں کی کہ مگ 29 نے زمین سے نیچے کی پرواز کیوں کی۔

یوکرین لڑاکا پائلٹ کی زمین سے قریب سے پرواز کرنے کی مہارت کو "دکھا رہا ہے" (ویڈیو: یوکرین ایئر فورس)۔

روس کے ساتھ جنگ میں یوکرین کے پائلٹوں کے لیے کم اونچائی پر پرواز کی مہارت ضروری سمجھی جاتی ہے۔

فضائیہ کی اعلیٰ صلاحیتوں اور جدید دفاعی نظاموں کی ایک سیریز کے ساتھ مخالف کا سامنا کرتے ہوئے، بہت سے جنگی مشنوں میں، یوکرین کے پاس زمین سے نچلی پرواز کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں تھا تاکہ دشمن کے ریڈار کی طرف سے پتہ لگائے جانے سے بچنے کے لیے، سطح سے فضا میں مار کرنے والے میزائلوں کے مارے جانے کے خطرے کو کم کیا جا سکے۔

امریکی بحریہ کے ایک سابق پائلٹ، گائے سنوڈ گراس نے بزنس انسائیڈر کو کم اڑنے کے حربوں کے بارے میں بتایا: "بہت کم اونچائی پر، آپ علاقے کو ڈھانپ سکتے ہیں، جس سے ریڈار یا دیگر سسٹمز کے لیے آپ کا پتہ لگانا مشکل ہو جاتا ہے۔ اور اگر ریڈار آپ کا پتہ لگاتا ہے، تو ان کے رد عمل میں جو وقت لگتا ہے، اس سے کہیں کم ہے کہ آپ اونچائی پر پرواز کرتے ہیں۔"

نچلی پرواز کے اپنے فوائد ہیں لیکن یہ ایک خطرناک اقدام بھی ہے۔ تاہم، اوپر کی ویڈیو میں مگ 29 فائٹر جیٹ کی طرح نچلی پرواز اکثر نہیں ہوتی کیونکہ خطرے کی سطح نسبتاً زیادہ ہوتی ہے۔

Snodgrass کا کہنا ہے کہ کم پرواز کے لیے مہارت کی ایک خاص سطح کی ضرورت ہوتی ہے۔ "نیچے اڑنا ضروری نہیں کہ زیادہ مشکل ہو، حالانکہ اس میں زیادہ محنت ہوتی ہے اور اس میں زیادہ ارتکاز کی ضرورت ہوتی ہے۔ خطوں سے باخبر رہنے پر بہت زیادہ وقت صرف ہوتا ہے، جس سے ریڈار اسکیننگ، ریڈیو کمیونیکیشن یا نیویگیشن جیسے دیگر کاموں کے لیے دستیاب وقت کم ہو جاتا ہے،" وہ کہتے ہیں۔

زیادہ اونچائی پر، پائلٹوں کے پاس ردعمل ظاہر کرنے کے لیے زیادہ وقت ہوتا ہے اور وہ اپنے ہوائی جہاز کو حادثاتی طور پر زمین پر گرنے سے زیادہ آسانی سے بچ سکتے ہیں۔

اسنوڈ گراس نے کہا، "کم اونچائی پر پرواز کرنے سے مخالفین کے لیے ہوائی جہاز کا پتہ لگانا اور اس میں مشغول ہونا مشکل ہو جاتا ہے، لیکن یہ ممکنہ طور پر ہوائی جہاز کو ناکامی کے زیادہ خطرے میں ڈال دیتا ہے۔"

روس اور یوکرین کے درمیان 21 ماہ کی جنگ میں ماسکو نے فضائی طاقت کے معاملے میں کیف کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ نیٹو کے سابق کمانڈر جیمز جونز نے کہا کہ یوکرین کی جوابی کارروائی میں کچھ حد تک روس کے لیے اس کی کمتر فضائی طاقت کی وجہ سے رکاوٹ ہے۔

تاہم یورپ میں امریکی فضائیہ کے سربراہ جنرل جیمز ہیکر نے اس کی وجہ بتائی کہ یوکرین کی فضائیہ اب بھی صلاحیت اور ساز و سامان کے لحاظ سے روس کی زبردست قوت کے خلاف لڑ سکتی ہے۔

ان کے مطابق، ممکنہ وجوہات میں سے ایک یہ ہے کہ روس نے کیف کی فضائیہ کے اہداف کو مؤثر طریقے سے تلاش نہیں کیا اور ان پر حملہ کیا، جس کی وجہ سے ماسکو کے لیے یوکرین کے پورے بیڑے کو ختم کرنا ناممکن ہو گیا۔

جب جنگ شروع ہوئی تو روس نے یوکرین کی فوجی صلاحیت کو تباہ کرنے کے لیے یوکرین کے فوجی اہداف بشمول فضائی اڈوں پر حملہ کرنے کی کوشش کی۔

روس کے کچھ حملے ہونے سے پہلے یوکرین کو نیٹو سے انٹیلی جنس سپورٹ حاصل تھی۔

اس کی بدولت یوکرین کچھ طیاروں کو چھوٹے ہوائی اڈوں اور عارضی رن وے پر منتقل کرنے میں کامیاب رہا تاکہ کیف کے اہم فضائی اڈے پر بڑے روسی حملوں سے بچا جا سکے۔ لڑائی میں حصہ لیتے وقت، یوکرین کے طیارے اکثر بہت کم سے کم اونچائی تک پرواز کرتے ہیں تاکہ روسی فضائی دفاع کے ذریعے مار گرائے جانے سے بچ سکیں۔

ماخذ