لاس ویگاس گراں پری جیتنے کے لیے ورسٹاپن پیچھے سے آئے

امریکہ کو دو بار نقصان پہنچا، لیکن Max Verstappen کامیابی سے پہلے نمبر پر واپس آیا اور F1 2023 کا 20 واں راؤنڈ جیتنے میں Red Bull کی مدد کی۔

بدھ کی رات، Versappen نے شکایت کی کہ لاس ویگاس گراں پری بہت سارے ضمنی واقعات کی وجہ سے "99% ایک تماشا" تھا۔ لیکن حقیقت یہ تھی کہ "سیٹی آف انٹرٹینمنٹ" کی سڑکوں پر ہونے والی دوڑ دیکھنے کے لیے سب سے دلچسپ ریس میں سے ایک نکلی، جس میں ڈچ اسٹار کے سامنے اور درمیان میں مین ہول کے احاطہ سے اس کے ٹکرانے کے بارے میں ابتدائی شور اور ٹکٹوں کی قیمت کے بارے میں شائقین کی شکایات کے باوجود۔

ورسٹاپن کو فیراری کے حریف چارلس لیکرک کو شروع کے پہلے کونے پر ٹریک سے اتارنے پر پانچ سیکنڈ میں جرمانہ کیا گیا۔ اس نے مرسڈیز کے حریف جارج رسل کے ساتھ تصادم میں اپنے سامنے والے بازو کو بھی نقصان پہنچایا، اور پیچھے پڑنے سے پہلے Leclerc کے مقابلے میں ایک اور پٹ سٹاپ گزارا۔ لیکن طویل فاصلوں پر RB10 کی مستقل رفتار، دفاعی چیمپئن کی مہارت اور استقامت کے ساتھ مل کر، Verstappen کو بتدریج اوپری ہاتھ حاصل کرنے کا موقع ملا۔ اس نے دوبارہ 13 لیپس کے ساتھ لیکرک کو پیچھے چھوڑ دیا، اور اپنا ریکارڈ توڑنے والا 18 واں سیزن جیتنے کے لیے آگے بڑھا۔

Verstappen RB10 میں اپنی جیت کا جشن منا رہا ہے۔ تصویر: ریڈ بل ریسنگ — Verstappen RB10 میں اپنی جیت کا جشن منا رہا ہے۔ تصویر: *ریڈ بل ریسنگ*

لاس ویگاس نائٹ ریس میں لیکرک کو برتری حاصل تھی، لیکن پچھلی کوششوں میں اسے ورسٹاپن کے ہاتھوں شکست کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ جوڑی کے درمیان دشمنی نے شروع سے ہی 19 نومبر کی ریس کے لیے لہجہ قائم کیا، جس میں Verstappen نے Leclerc سے سبقت حاصل کی، دوسرے سے آنے اور ٹرن 1 کے دروازے پر SF23 میں چارج کیا۔

ڈچ مین کو ٹرن 1 کے ایگزٹ پر چوڑا جانے پر مجبور کیا گیا، جس سے لیکرک کو ٹریک کے کنارے پر مجبور کیا گیا۔ ورسٹاپن کے اقدامات 2021 کی شدید دوڑ میں لیوس ہیملٹن کے خلاف اس کے متنازعہ اقدامات کی یاد تازہ کر رہے تھے۔ اس بار، ڈچ مین نے وضاحت کی کہ کونے میں RB19 کا اوپری ہاتھ تھا کیونکہ اس کا سب سے پہلے اوپر تھا۔ تاہم، محتاط ویڈیو کا جائزہ لینے کے بعد، حکام نے Verstappen پر 5 سیکنڈ کا جرمانہ شامل کرنے کا فیصلہ کیا۔

"میرا مطلب چارلس کو زبردستی ٹریک سے ہٹانا نہیں تھا، لیکن میں اس کی رفتار کم نہیں کر سکتا تھا۔ پیچھے مڑ کر دیکھا جائے تو شاید یہ جرمانہ درست تھا،" ورسٹاپن نے ختم کرنے کے بعد وضاحت کی۔

ٹریک پر، متنازعہ صورت حال کے بعد، Leclerc Verstappen کی قیادت کی واپسی کا انتظار کر رہے تھے۔ لیکن ریڈ بُل نے پھر بھی ورسپین کو اس پوزیشن پر رہنے دیا اور صرف اس وقت جرمانہ ادا کیا جب وہ ٹائر تبدیل کرنے آیا۔ تاہم، فیراری نے جلد ہی برتری حاصل کر لی۔ Versappen نے درمیانے درجے کے ٹائروں پر جدوجہد کی اور Leclerc کے ساتھ خلا کو وسیع نہیں کر سکے۔ لیپ 10 سے، دونوں ڈرائیوروں کے درمیان فاصلہ آہستہ آہستہ ڈچ اسٹار کے ذریعہ بنائے گئے زیادہ سے زیادہ 3 سیکنڈ سے کم ہوتا گیا۔ لیپ 16 تک، جب ریڈ بُل نے ورسٹاپن کو اگلی گود کے لیے گڑھے میں بلایا، لیکرک حملہ کرنے میں کامیاب ہو گیا، اپنے حریف کو ویگاس کی پٹی کے آخر میں سیدھا کر دیا۔

دوسرے ریڈ بل ڈرائیور سرجیو پیریز سے بالکل آگے لیکرک نے دوبارہ برتری حاصل کی۔ موناکو ڈرائیور نے مزید پانچ لیپس تک سٹارٹنگ ٹائر پر جاری رکھا۔ جب لیکرک نے 21 کو گود میں کھڑا کیا تو پیریز نے برتری حاصل کی۔ ٹرن 12 پر رسل اور ورسٹاپن کے درمیان لیپ 25 کے تصادم نے حفاظتی کار کو ٹریک سے ملبہ ہٹانے کے لیے تعینات کرنے کا اشارہ کیا۔

یہ تصادم ورسٹاپن کے لیے بہت بڑا دھچکا لگ رہا تھا کیونکہ RB19 کو فرنٹ ونگ کی تبدیلی کے لیے کھڑا ہونا پڑا۔ تاہم حفاظتی کار نے ڈچ باشندے کو پیچھے ہونے سے روک دیا۔ حفاظتی کار کی بروقت آمد نے بھی Leclerc کی راہ میں رکاوٹ ڈالی، کیونکہ پیریز میں اسے اچانک ایک اور سخت حریف مل گیا۔

19 نومبر کو F1 گراں پری لاس ویگاس ٹریک پر Verstappen's RB10۔ تصویر: AFP — 19 نومبر کو F1 گراں پری لاس ویگاس ٹریک پر Verstappen's RB10۔ تصویر: *AFP*

میکسیکن ڈرائیور نے صرف 11 ویں شروع کیا اور پھر پیک کے پچھلے حصے میں گرا، جب وہ شروع میں ٹرن 1 پر درمیانی گروپ میں تصادم میں ملوث تھا۔ تصادم نے پیریز کو ایک نئے بازو کے لیے کھڑا ہونے پر مجبور کیا۔ لیکن پھر میک لارن ڈرائیور لینڈو نورس کے حادثے کے بعد ریس کے آغاز میں پہلی سیفٹی کار نے ریڈ بل ڈرائیور کو اس وقت گڑھا نہ ڈالنے کا فیصلہ کرنے میں مدد دی۔

پیریز نے رسل اور ورسٹاپن کے درمیان تصادم کے بعد دوسری حفاظتی کار کا فائدہ اٹھاتے ہوئے فوری طور پر ٹائروں میں گڑھا ڈالا۔ لیکرک، جس نے صرف پانچ لیپس پہلے ٹائر تبدیل کیے تھے، ٹریک پر رہنے کا فیصلہ کیا۔ ٹائر تبدیل ہونے کے بعد، پیریز اور ورسٹاپن دوسرے اور پانچویں نمبر پر آ گئے۔ جبکہ پیریز لیکرک کے پیچھے تھے، ورسٹاپن پیئر گیسلی (الپائن) اور آسکر پیسٹری (میک لارن) کے پیچھے تھے۔

جب سیفٹی کار دوبارہ شروع کرنے کے لیے پیچھے ہٹ گئی، لیکرک نے پانچ لیپ ٹائر لیڈ ہونے کے باوجود پیریز کے خلاف دفاع کرنے کی کوشش کی۔ تاہم، فیراری ڈرائیور نے صرف تین لیپس تک برتری حاصل کر رکھی تھی اس سے پہلے کہ پیریز اندر آ گیا اور حملہ کر کے آگے نکل گیا۔ دوسرے نمبر پر گرنے کے بعد، Leclerc قریب ہی رہا اور سٹریٹ کے آخر میں ایک شاندار دیر سے بریک لگا کر لیپ 34 پر دوبارہ آگے نکل گیا۔

نیچے، جب لیکرک اور پیریز اس سے لڑ رہے تھے، ورسٹاپن نے تیزی سے گیسلی اور پیسٹری کا خیال رکھا تاکہ دو معروف کاروں کے قریب رہیں۔ لیپ 36 پر، ریڈ بل نمبر 1 اپنے ساتھی کو آسانی سے پٹی پر سے گزر کر فراری کار کے قریب پہنچا۔ لیکرک نے واپس لڑنے کی پوری کوشش کی، لیکن پھر بھی DRS ونگ کی مدد سے اپنے مضبوط حریف کے خلاف دفاع نہیں کر سکے۔ گود 37 پر، لیکرک کو 14 ٹرن پر ورسٹاپن نے پاس کیا۔

پیریز نے بھی پیچھا کیا اور Leclerc پر حملہ کیا اور ریڈ بل کو دوہری فتح کی امید دلاتے ہوئے دوبارہ دوسرا مقام حاصل کیا۔ لیکن لیکرک نے ہمت نہیں ہاری۔ اس نے پیریز کے قریب رہنے کی کوشش کی اور اپنے حریف پر بہت دباؤ ڈالا۔ ریس میں صرف 2 لیپس باقی رہ گئے تھے، ریڈ بل کو یہاں تک کہ ورسٹاپن کو آہستہ آہستہ کم کرنے کے لیے کہنا پڑا تاکہ پیریز اس گیپ کو 1 سیکنڈ سے کم کر سکے تاکہ وہ اپنے DRS ونگ کو دفاع کے لیے استعمال کر سکے۔

تاہم، پیریز کے تھامنے میں بہت دیر ہو چکی تھی۔ جیسے ہی ریس فائنل لیپ میں داخل ہوئی، لیکرک ہوا میں ٹھہرے رہے اور اپنے حریف پر حملہ کرنے کے لیے پٹی کے لمبے سیدھے ہونے کا انتظار کرتے رہے۔ فیراری ڈرائیور کی کوششیں رنگ لائیں کیونکہ اس نے اپنے حریف کو ٹرن 14 پر دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے شکست دی، ختم ہونے سے صرف تین کونوں پر۔ مسلسل دوسری ریس کے لیے، پیریز ایک پوزیشن سے محروم ہو گئے جب ان کے حریف نے انھیں آخری گود میں پاس کر دیا، جس سے میکسیکو کے ریڈ بل میں ان کے مستقبل کے بارے میں غیر یقینی صورتحال میں اضافہ ہوا۔

19 نومبر کو لاس ویگاس گراں پری کے ایک کونے میں لیکرک (سرخ کار) اور ورسٹاپن ریس۔ تصویر: اے ایف پی — 19 نومبر کو لاس ویگاس گراں پری کے ایک کونے میں لیکرک (سرخ کار) اور ورسٹاپن ریس۔ تصویر: *اے ایف پی*

ریس کے بعد، لیکرک نے اعتراف کیا کہ اس نے حفاظتی کار کے دوران درمیانی دوڑ میں حصہ نہیں لیا کیونکہ اسے یقین نہیں تھا کہ اس کے حریف کیا انتخاب کریں گے۔ فیراری ڈرائیور نے کہا کہ "ہم اس انتخاب سے تھوڑا بدقسمت تھے۔ میں اب بھی ریس سے بہت خوش ہوں اگرچہ ہم نہیں جیت پائے،" فراری ڈرائیور نے کہا۔

لاس ویگاس میں ہونے والی F1 ریس کے زبردست نقاد ہونے کے بعد، ورسٹاپن نے جیتنے کے بعد حیران کن طور پر ریس کی تعریف کی۔ "یہ بہت دلچسپ تھا۔ DRS نے بہت مدد کی اور ریس کو دلچسپ بنا دیا۔ سڑک کی سطح ہمیں زیادہ سے زیادہ تیز کرنے میں مدد کرنے کے لیے نکلی، ڈرے بغیر۔ مجھے امید ہے کہ شائقین نے اس سے لطف اٹھایا اور ایک دلچسپ ریس کی توقع جاری رکھنے کے لیے اگلے سال یہاں واپس آنے کے لیے پرجوش ہوں۔"

فراری اور ریڈ بُل کے جوش و خروش کے برعکس، مرسڈیز نے افسوسناک ریس جاری رکھی جب ان کے دو ڈرائیور 7ویں اور 8ویں نمبر پر تھے۔ ہیملٹن نے باضابطہ طور پر انفرادی پوائنٹس ٹیبل میں دوسرے نمبر پر آنے کا موقع کھو دیا۔ مرسڈیز اب کنسٹرکٹرز کی سٹینڈنگ میں دوسرے مقام کی دوڑ میں فراری سے صرف 4 پوائنٹس آگے ہے۔

رسل کو ورسٹاپن کے ساتھ ٹکرانے کے بعد پانچ سیکنڈ کے جرمانے کے ساتھ ختم کرنے کے بعد چار مقامات پر تنزلی ہوئی۔ ہیملٹن بدقسمت تھا جب وہ 16 کی گود میں اوسار پیسٹری سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں پنکچر ہوگیا اور اسے تقریباً 20 سیکنڈ لگ گئے، فلیٹ ٹائر کے ساتھ تقریباً ایک لیپ چلانا پڑا۔ انگریزوں کو پنکچر کے بارے میں پِٹ لین سے گزرنے کے بعد ہی پتہ چلا۔ اس واقعے نے ہیملٹن کو اپنی ایک اسٹاپ حکمت عملی کو ترک کرنے اور دو اسٹاپ حکمت عملی پر جانے پر مجبور کیا۔

لاس ویگاس گراں پری کے نتائج

رینک اپنے طور پر	ریسر	ٹیم	مقام روانگی	ٹائر کی تبدیلیوں کی تعداد	تیز ترین انفرادی گود	کامیابیاں	نقطہ
1	میکس ورسٹاپن	ریڈ بل	2	2	1 منٹ 35.614 سیکنڈ	1 گھنٹہ 29 منٹ 8.289 سیکنڈ	25
2	چارلس لیکرک	فراری	1	1	1:35,669	+2,070 سیکنڈز	18
3	سرجیو پیریز	ریڈ بل	11	2	1:35,939	+2,241	15
4	ایسٹیبن اوکون	الپائن	16	1	1:36,637	+18,665	12
5	لانس ٹرول	آسٹن مارٹن	19	2	1:36,584	+20,067	10
6	کارلوس سینز جونیئر	فراری	12	2	1:35,984	+20,834	8
7	لیوس ہیملٹن	مرسڈیز	10	2	1:35,716	+21,755	6
8	جارج رسل (*)	مرسڈیز	3	2	1:36,071	+23,091	4
9	فرنینڈو الونسو	آسٹن مارٹن	9	2	1:36,559	+25,964	2
10	آسکر پیسٹری	میک لارن	18	2	1:35,940	+29,496	2
11	پیئر گیسلی	الپائن	4	1	1:36,913	+34,270
12	الیگزینڈر البون	ولیمز	5	1	1:37,357	+43,398
13	کیون میگنسن	ہاس	8	2	1:37,455	+44,825
14	ڈینیل ریکارڈو	الفا توری	14	1	1:37,108	+48,525
15	چاؤ گوانیو	الفا رومیو	17	1	1:37,375	+50,162
16	لوگن سارجنٹ	ولیمز	6	1	1:37,740	+50,882
17	والٹیری بوٹاس	الفا رومیو	7	2	1:37,562	+85,350
18	یوکی سونوڈا	الفا توری	20	2	1:37,587	دوڑ چھوڑ دو
19	نیکو ہلکنبرگ	ہاس	13	2	1:37,565	دوڑ چھوڑ دو
20	لینڈو نورس	میک لارن	15		1:59,327	دوڑ چھوڑ دو

+) تیز ترین لیپ: 1 منٹ 35.490 سیکنڈ لیپ 47 پر آسکر پیسٹری (میک لارن) نے سیٹ کیا۔

(*) رسل چوتھے نمبر پر رہے لیکن میکس ورسٹاپن کے ساتھ ٹکرانے کی وجہ سے اس کے مجموعی وقت میں 5 سیکنڈ کا اضافہ ہوا۔

21 مراحل کے بعد ذاتی سکور کارڈ

رینک اپنے طور پر	ریسر	ٹیم	نقطہ
1	میکس ورسٹاپن	ریڈ بل	549
2	سرجیو پیریز	ریڈ بل	273
3	لیوس ہیملٹن	مرسڈیز	232
4	فرنینڈو الونسو	آسٹن مارٹن	200
5	لینڈو نورس	میک لارن	195
6	کارلوس سینز جونیئر	فراری	200
7	چارلس لیکرک	فراری	188
8	جارج رسل	مرسڈیز	160
9	آسکر پیسٹری	میک لارن	89
10	لانس ٹرول	آسٹن مارٹن	73
11	پیئر گیسلی	الپائن	62
12	ایسٹیبن اوکون	الپائن	58
13	الیگزینڈر البون	ولیمز	27
14	یوکی سونوڈا	الفا توری	13
15	والٹیری بوٹاس	الفا رومیو	10
16	نیکو ہلکنبرگ	ہاس	9
17	ڈینیل ریکارڈو	الفا توری	6
18	چاؤ گوانیو	الفا رومیو	6
19	کیون میگنسن	ہاس	3
20	لیام لاسن	الفا توری	2
21	لوگن سارجنٹ	ولیمز	1
22	Nyck de Vries	الفا توری

21 ریسوں کے بعد ٹیم کا اسکور بورڈ

رینک اپنے طور پر	ٹیم	نقطہ
1	ریڈ بل	822
2	مرسڈیز	392
3	فراری	388
4	میک لارن	284
5	آسٹن مارٹن	273
6	الپائن	120
7	ولیمز	28
8	الفا توری	21
9	الفا رومیو	16
10	ہاس	12