ریڈ بل نے سوزوکا میں زبردست جیت حاصل کی۔

جاپان: دو ہفتے قبل آسٹریلیا میں ان کی شکست سے مایوسی کو ریڈ بل F1 نے تیزی سے مٹا دیا کیونکہ میکس ورسٹاپن اور ساتھی ساتھی سرجیو پیریز نے آج سہ پہر، 7 اپریل کو جاپانی گراں پری میں دوہری فتح حاصل کی۔

قطب کی پوزیشن نے دونوں RB19s کو باقی پیک پر غلبہ حاصل کرنے کی اجازت دی، حالانکہ ریس 1 کے اوائل میں ڈینیئل ریکیارڈو (RB ٹیم) اور الیکس البون (ولیمز) کے درمیان ٹکراؤ کی وجہ سے روک دی گئی تھی، جس نے رکاوٹ کو شدید نقصان پہنچایا تھا۔ ڈرائیوروں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے رکاوٹ کی مرمت کے لیے ریس کو 20 منٹ کے لیے روکنا پڑا۔

Verstappen's RB19 7 اپریل کی سہ پہر کو جاپانی گراں پری کی مین ریس کے دوران سوزوکا سرکٹ پر ایک گرینڈ اسٹینڈ سے گزر رہا ہے۔ تصویر: رائٹرز

لیکن ان کی واپسی پر، ریڈ بُل کی جوڑی نے تیزی سے اپنی برتری کو بڑھایا، فائنل لائن کی طرف بڑھتے ہوئے اور باقی کو بہت پیچھے چھوڑ دیا۔ سوزوکا میں 1 گھنٹہ 54 منٹ 23.566 سیکنڈ میں 53 لیپس مکمل کرتے ہوئے، ورسٹاپن نے اپنی 57ویں F1 فتح حاصل کی۔ موجودہ چیمپیئن نے پچھلی ریس سے ریٹائر ہونے کے باوجود دوسرے نمبر کے ساتھی ساتھی پیریز پر اپنی برتری کو 13 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔

پیچھا کرنے والے پیک میں مقابلہ سخت تھا کیونکہ باقی مضبوط ٹیمیں ٹاپ تھری میں باقی جگہوں کے لیے مقابلہ کرتی تھیں۔ میک لارن کے برطانوی ڈرائیور، لینڈو نورس کو تیسرے نمبر پر آنے کا فائدہ تھا، لیکن ٹائر پر قابو پانے کے لیے سخت جنگ کے بعد وہ اس پوزیشن پر قائم نہیں رہ سکے۔ طویل فاصلے پر بہتر رفتار کی بدولت، فیراری کے کارلوس سینز اور چارلس لیکرک نے نورس کو پیچھے چھوڑ دیا، میک لارن ڈرائیور کو پانچویں نمبر پر دھکیل دیا۔

نورس نے ریس کے آغاز میں چوتھے نمبر پر شروع ہونے والے سینز کو قریب سے پکڑ لیا، یہاں تک کہ اسے لیپ 11 پر جلد ہی پٹ سٹاپ کرنا پڑا۔ ٹائر کے بہتر انتظام کی بدولت، سینز نے اپنا پٹ سٹاپ 10 لیپس کے بعد نورس سے کیا۔ دیر سے آنے والے اس پٹ اسٹاپ نے ریس کے آخری مراحل میں سانز کو اچھی رفتار فراہم کی، جس سے وہ لیوس ہیملٹن (مرسڈیز)، نورس اور اس کے ساتھی لیکلرک کو پیچھے چھوڑ کر تیسرے نمبر پر آ گئے۔

سینز نے ٹیم کے ساتھی لیکرک کو پیچھے چھوڑ کر ٹاپ 3 میں جگہ بنائی۔ تصویر: اے ایف پی

سینز کی شاندار کارکردگی نے انہیں سیزن کی چار ریسوں میں تیسری پوزیشن حاصل کی۔ ہسپانوی ڈرائیور صرف ایک بار ٹاپ تھری میں نہیں تھا جب اسے سعودی عربین گراں پری میں اپینڈیسائٹس کی سرجری کی وجہ سے آرام کرنا پڑا۔ سینز کی متاثر کن شکل کچھ افسوسناک ہے، کیونکہ فیراری نے پہلے ہی اعلان کر دیا تھا کہ وہ اس کے معاہدے کی تجدید نہیں کریں گے۔

Leclerc کی بھی ایک متاثر کن دوڑ تھی اور ایک موقع پر ایسا لگتا تھا کہ اس نے اپنے ساتھی سینز کے اضافے کو روک دیا ہے۔ مونیگاسک ڈرائیور نے انتہائی جرات مندانہ ون پٹ اسٹاپ حکمت عملی اور بہترین ٹائر مینجمنٹ کی بدولت گرڈ پر آٹھویں سے آگے کی طرف بڑھا۔ لیکرک نے ریس کے آغاز سے ہی درمیانے درجے کے ٹائروں پر 27 لیپس دوڑے۔ فیراری نمبر ایک ڈرائیور نے درمیانے درجے کے ٹائروں پر اتنی دیر تک چل کر ٹائر مینجمنٹ کا شاندار مظاہرہ کیا، اور وہ واحد ڈرائیور تھا جس نے ون پٹ اسٹاپ حکمت عملی پر عمل کیا۔

اپنے ساتھی کے فائنل پٹ اسٹاپ کے بعد صرف 17 لیپس باقی رہ جانے کے بعد سینز سے تقریباً 10 سیکنڈ آگے چلنے کے باوجود، Leclerc ضرورت سے زیادہ گھسے ہوئے ٹائروں کی وجہ سے مزید آگے نہیں بڑھ سکا۔ فیراری نے Leclerc کو متنبہ کیا کہ "وقت ضائع نہ کریں" تاکہ سینز کو دور رکھا جا سکے، کیونکہ دونوں مختلف حکمت عملیوں کو استعمال کر رہے تھے۔ اس کے مطابق، Leclerc کو ختم لائن پر چوتھا مقام حاصل کرنے کے لیے اپنے پیچھے Norris کو روکنے پر توجہ مرکوز کرنے سے پہلے Sainz کو جلد ہی آگے نکلنے دینا تھا۔

چارلس لیکرک نے 7 اپریل کی سہ پہر کو سوزوکا سرکٹ پر لینڈو نورس (میک لارن) اور جارج رسل (مرسڈیز) سے آگے نکلا۔ تصویر: رائٹرز

ریس کے بعد، سانز نے تسلیم کیا کہ ریس بہت سخت تھی اور وہ اس نتیجے سے خوش تھے، پریکٹس سیشن کے مقابلے ریس کے آغاز میں زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے ٹائر پہننے کا انتظام کرنا پڑا۔ ہسپانوی ڈرائیور نے مزید کہا، "دوڑ کے اختتام کی طرف، بادل زیادہ تھے، درجہ حرارت تھوڑا سا گر گیا، اس لیے ٹائروں کے لباس میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ اس لیے، میں نے سوچا کہ ون پٹ حکمت عملی مکمل طور پر ممکن ہے۔ فیراری نے ہم دونوں کے لیے دو مختلف حکمت عملیوں کا استعمال کیا، اور دونوں ہی کامیاب اور فائدہ مند رہے،" ہسپانوی ڈرائیور نے مزید کہا۔

2024 جاپانی گراں پری کے نتائج

رینک اپنے طور پر	ریسر	ٹیم	مقام شروع	اوقات کی تعداد گڑھے کے بارے میں	تیز ترین ذاتی لیپ ٹاپ	کامیابیاں	نقطہ
1	میکس ورسٹاپن	ریڈ بل	1	3	1 منٹ 33.706 سیکنڈ	1 گھنٹہ 54 منٹ 23.566 سیکنڈ	26
2	سرجیو پیریز	ریڈ بل	2	3	1:33,945	+12,535 سیکنڈز	18
3	کارلوس سینز جونیئر	فراری	4	3	1:33,841	+20,866	15
4	چارلس لیکرک	فراری	8	2	1:35,044	+26,522	12
5	لینڈو نورس	میک لارن	3	3	1:35,186	+29,700	10
6	فرنینڈو الونسو	آسٹن مارٹن	5	3	1:34,726	+44,272	8
7	جارج رسل	مرسڈیز	9	3	1:34,404	+45,951	6
8	آسکر پیسٹری	میک لارن	6	3	1:34,802	+47,525	4
9	لیوس ہیملٹن	مرسڈیز	7	3	1:33,952	+48,626	2
10	یوکی سونوڈا	آر بی	10	3	1:36,342	+1 گود	1
11	نیکو ہلکنبرگ	ہاس	12	3	1:35,325	+1 گود
12	لانس ٹرول	آسٹن مارٹن	16	4	1:35,798	+1 گود
13	کیون میگنسن	ہاس	18	2	1:36,654	+1 گود
14	والٹیری بوٹاس	صابر	13	3	1:36,608	+1 گود
15	ایسٹیبن اوکون	ایمیزون	15	3	1:36,232	+1 گود
16	پیئر ریلی	ایمیزون	17	3	1:36,642	+1 گود
17	لوگن جارجینٹ	واکر	19	4	1:34,900	+1 گود
18	چاؤ گوانیو	صابر	20	3	1:37,160	+1 گود
19	الیگزینڈر البون	واکر	14		لیکن	دوڑ چھوڑنا
20	ڈینیل ریکارڈو	آر بی	11		لیکن	دوڑ چھوڑنا

+) تیز ترین لیپ: 1 منٹ 33.706 سیکنڈ، میکس ورسٹاپن (ریڈ بل) نے لیپ 50 پر سیٹ کیا۔

ڈرائیور 4 چکروں کے بعد کھڑا ہے۔

رینک اپنے طور پر	ریسر	ٹیم	اوقات کی تعداد پہلی ٹانگ	نقطہ
1	میکس ورسٹاپن	ریڈ بل	3	77
2	سرجیو پیریز	ریڈ بل		64
3	کارلوس سینز جونیئر	فراری	1	59
4	چارلس لیکرک	فراری		55
5	لینڈو نورس	میک لارن		37
6	آسکر پیسٹری	میک لارن		32
7	فرنینڈو الونسو	آسٹن مارٹن		24
8	جارج رسل	مرسڈیز		24
9	لیوس ہیملٹن	مرسڈیز		10
10	لانس ٹرول	آسٹن مارٹن		9
11	یوکی سونوڈا	آر بی		7
12	اولیور بیئر مین	فراری	1	6
13	نیکو ہلکنبرگ	ہاس		3
14	کیون میگنسن	ہاس		1
15	والٹیری بوٹاس	صابر
16	ایسٹیبن اوکون	ایمیزون
17	پیئر ریلی	ایمیزون
18	لوگن جارجینٹ	واکر
19	چاؤ گوانیو	صابر
20	الیگزینڈر البون	واکر
21	ڈینیل ریکارڈو	آر بی

4 مراحل کے بعد ٹیم کی سٹینڈنگ

رینک اپنے طور پر	ٹیم	اوقات کی تعداد پہلی ٹانگ	نقطہ
1	ریڈ بل	3	141
2	فراری	1	114
3	میک لارن		69
4	مرسڈیز		34
5	آسٹن مارٹن		33
6	آر بی		7
7	ہاس		1
8	صابر
9	ایمیزون
10	واکر

من پھونگ

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/red-bull-thang-ap-dao-tai-suzuka-4731507.html