چینی الیکٹرک کاریں تمام رکاوٹوں کے باوجود تمام سڑکوں کو فتح کرتی ہیں۔

جیسا کہ چین میں نئی ​​انرجی گاڑیوں (NEV) کی فروخت میں اضافہ سست ہو رہا ہے، زیادہ سے زیادہ چینی کار ساز بیرون ملک منڈیوں میں اپنی رسائی کو تیز کر رہے ہیں۔

یورپ اور شمالی امریکہ میں بڑھتی ہوئی تجارتی رکاوٹیں ان کی توسیع کو متاثر کر رہی ہیں۔ لیکن چینی کار ساز ادارے پوری دنیا میں نئی ​​منڈیوں کی تلاش کر رہے ہیں…

یورپ کے "دل" سے شروع ہوتا ہے۔

گزشتہ اکتوبر میں بیجنگ میں بیلٹ اینڈ روڈ (BRI) سمٹ میں شرکت کے بعد، ہنگری کے وزیر اعظم وکٹر اوربان الیکٹرک گاڑیوں کی بڑی کمپنی BYD کے شینزین ہیڈ کوارٹر کے پاس نئی انرجی گاڑیوں (NEVs) اور الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کی تازہ ترین پیش رفت کے بارے میں جاننے کے لیے رک گئے۔

اگرچہ اس وقت دونوں فریقوں نے تعاون کے کسی معاہدے پر دستخط نہیں کیے تھے، مسٹر اوربان نے کہا کہ ان کا ملک چینی کمپنیوں کا خیرمقدم کرتا ہے اور دونوں فریقوں نے "ایک ساتھ تعاون کرنے میں مضبوط دلچسپی کا اظہار کیا ہے۔"

مسٹر اوربان کے دورے کے تین ماہ سے بھی کم عرصے کے بعد، BYD نے گزشتہ سال دسمبر میں اعلان کیا تھا کہ وہ ہنگری میں یورپ میں اپنی پہلی الیکٹرک گاڑیوں کی فیکٹری قائم کر رہا ہے، جو چینی الیکٹرک کار ساز کے یورپی مارکیٹ میں اپنی موجودگی کو بڑھانے کے عزائم کا اشارہ ہے۔

BYD کے علاوہ، گزشتہ سال کے دوران، الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت میں دیگر چینی کمپنیوں، جیسے CATL – دنیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹری بنانے والی کمپنی، اور Eve Energy نے بھی بیجنگ کے ساتھ دوستانہ تعلقات رکھنے والے یورپی ملک ہنگری میں فیکٹریاں کھولنے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔

گاڑیوں کا کیریئر "BYD ایکسپلورر نمبر 1" 14 جنوری، 2024 کو شینزین میں واقع Xiaomo انٹرنیشنل لاجسٹک پورٹ پر پہنچا۔ گاڑیوں کا کیریئر 5,000 سے زیادہ نئی انرجی گاڑیوں کے ساتھ ہالینڈ میں Vlissingen اور جرمنی میں Bremerhaven کی بندرگاہوں کے لیے روانہ ہوا۔ تصویر: ژنہوا

یورپ کے "دل" میں واقع، ہنگری یورپی منڈی میں داخل ہونے والے ایشیائی ممالک کے لیے ٹرانزٹ پوائنٹ اور ڈسٹری بیوشن سینٹر دونوں ہے۔ یورپی یونین (EU) کے معاہدوں کی بنیاد پر، یورپی یونین کے ممبران کے درمیان تجارت کو ویلیو ایڈڈ ٹیکس اور کسٹم ڈیوٹی سے مستثنیٰ ہے، لہذا چینی کمپنیوں کی طرف سے ہنگری کے کارخانوں میں تیار کردہ کاریں درآمدی ڈیوٹی سے مستثنیٰ ہیں۔

فرانسیسی کنسلٹنسی Inovev کے اعداد و شمار کے مطابق، چینی برانڈز 2023 میں یورپ میں فروخت ہونے والی نئی الیکٹرک گاڑیوں کا 8% حصہ لیں گے، جو کہ 2022 میں 6% اور 2021 میں 4% سے زیادہ ہے۔

"میڈ اِن چائنا" مصنوعات کے علاوہ، مغربی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والے چین سے مختلف خام مال اور پرزے بھی خریدتے ہیں، جن میں سب سے اہم بیٹری ہے، جسے الیکٹرک گاڑیوں کا "دل" سمجھا جاتا ہے۔ فی الحال، دنیا کے سب سے اوپر 10 الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹری بیچنے والوں میں سے، ان میں سے آدھے سے زیادہ چین سے آتے ہیں۔

گزشتہ اکتوبر میں شمال مشرقی چینی شہر چانگچن میں ایک آٹو موٹیو کانفرنس میں، جرمنی کے شہر ڈوئسبرگ میں سینٹر فار آٹو موٹیو ریسرچ کے پروفیسر فرڈینینڈ ڈیوڈن ہوفر نے کہا کہ یورپ میں چینی بیٹری ٹیکنالوجی کی مانگ بہت زیادہ ہے، اور مشہور کار ساز کمپنیاں جیسے مرسڈیز بینز، بی ایم ڈبلیو، اور ووکس ویگن سبھی کو چین میں بنی بیٹریوں کی ضرورت ہے۔

چونکہ الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت چین اور یورپی یونین کے درمیان مقابلے میں سب سے آگے ہے، یورپی کار ساز برقی گاڑیوں کی پیداوار بڑھانے کے لیے اپنے مینوفیکچرنگ پلانٹس کو تیزی سے تبدیل کر رہے ہیں۔

تاہم، چین بنیادی سپلائی چین، بڑے پیمانے پر پیداوار، مصنوعات کی ترقی اور الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی میں سرفہرست ہے، اس لیے یورپی کار سازوں کے لیے مختصر مدت میں اپنے چینی حریفوں کو پیچھے چھوڑنا آسان نہیں ہوگا۔

شینزین، چین میں BYD الیکٹرک کاریں، یورپ کو برآمد کے لیے تیار ہیں۔ تصویر: ژنہوا

اپنے کار سازوں کے لیے زیادہ وقت خریدنے کے لیے، یورپی یونین نے چین کی الیکٹرک گاڑیوں کی یورپ میں داخل ہونے کی راہ میں رکاوٹوں کو مضبوط کرنے کے لیے کنٹرولز کا ایک سلسلہ نافذ کیا ہے، جس میں نئے قواعد شامل ہیں جن میں الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹری بنانے والوں کو اپنی مصنوعات کے کاربن کے اخراج کو ظاہر کرنے کے ساتھ ساتھ چینی الیکٹرک گاڑیوں پر سبسڈی مخالف تحقیقات بھی شامل ہیں۔

یورپی یونین کے تفتیش کار آنے والے دنوں میں چینی الیکٹرک کار بنانے والی کمپنیوں BYD، Geely اور SAIC سے اس بات کی تحقیقات کے حصے کے طور پر دورہ کریں گے کہ آیا انہوں نے حکومتی سبسڈی کی بدولت غیر منصفانہ فائدہ حاصل کیا ہے۔

یہ دورہ، یورپی یونین کی تحقیقات کا ایک حصہ جس کی توقع 13 ماہ تک جاری رہے گی، اس بات کا تعین کرنے میں مدد کرے گی کہ آیا یورپی یونین کو بلاک کے کار سازوں کی حفاظت کے لیے چین سے آنے والی اشیا پر زیادہ ٹیرف لگانا چاہیے۔

بس وقت کی بات ہے۔

گزشتہ سال چین میں، BYD نے سیگل، ایک الیکٹرک کار لانچ کی جس کی قیمت تقریباً 11,000 ڈالر ہے۔ یہ تیزی سے چین میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک کاروں میں سے ایک بن گئی۔

اس کی قیمت کے فائدہ کے ساتھ، سیگل اور چین کے اسی طرح کے ماڈل ممکنہ طور پر پوری دنیا کی مارکیٹوں میں سیلاب آ جائیں گے، اور بالآخر امریکی سڑکوں پر ایک عام منظر بن سکتے ہیں۔ مقابلے کے لیے، ایک زمانے میں مشہور نسان لیف الیکٹرک کار کی قیمت $28,000 سے شروع ہوتی ہے۔

"کوئی بھی قیمت پر BYD کا مقابلہ نہیں کر سکتا،" مائیکل ڈن، سی ای او ایشیا پر مرکوز آٹوموٹیو کنسلٹنسی Dunne Insights نے جنوری کے شروع میں فنانشل ٹائمز کو بتایا۔ "امریکہ، یورپ، کوریا اور جاپان میں بورڈ رومز صدمے میں ہیں۔"

امریکہ میں ایک نئی کار کی اوسط قیمت $48,000 ہے، لہذا اگر کوئی چینی کار ساز کمپنی $20,000 کی پروڈکٹ لانچ کرتی ہے، یہاں تک کہ 25% ٹیرف کے ساتھ، "وہ اب بھی بہت سازگار پوزیشن میں ہیں،" مسٹر ڈن نے وضاحت کی۔

چین میں بنی الیکٹرک کاریں 100 سے زیادہ ممالک میں فروخت ہوتی ہیں، اور امریکہ واحد مارکیٹ ہے جہاں انہوں نے "واقعی کوئی بڑا حملہ شروع نہیں کیا ہے،" مسٹر ڈن نے وال سٹریٹ جرنل (یو ایس) کو بتایا۔

چینی کار ساز اداروں کو یورپ کے مقابلے امریکی مارکیٹ میں داخل ہونے کے لیے ایک بڑا چیلنج درپیش ہے۔ بائیڈن انتظامیہ نے ٹرمپ انتظامیہ کی چین سے درآمد کی جانے والی گاڑیوں پر 25 فیصد کسٹم ڈیوٹی عائد کرنے کی پالیسی کو جاری رکھا ہوا ہے۔

اگست 2022 میں نافذ کیا گیا، افراط زر میں کمی کا ایکٹ (IRA) "Buy American" پالیسیوں کو بھی تقویت دیتا ہے، جس میں الیکٹرک گاڑیاں، بیٹریاں، اور دیگر اجزاء اور چینی کمپنیوں کے ذریعہ بنائے گئے وسائل کو امریکی سپلائی چینز سے خارج کیا گیا ہے۔

شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں اپنی موجودگی کو بڑھانے کے لیے، چینی کار سازوں نے میکسیکو میں اپنی توسیع کو پچھلے تین سالوں میں تیز کیا ہے، جس سے یہ ملک چینی نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے براعظم میں داخل ہونے کے لیے ایک کلیدی کڑی ہے۔

فی الحال، کم از کم چھ چینی کار ساز میکسیکو میں فیکٹریاں بنانے یا مقامی تقسیم کاروں کے ساتھ مل کر کام کرنے کے بارے میں سوچ رہے ہیں۔

تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ مقامی مارکیٹ کی بڑی صلاحیت کے علاوہ، چینی آٹو کمپنیاں ملک کے تجربے اور آٹو انڈسٹری میں مہارت کی وجہ سے میکسیکو میں سرمایہ کاری کرنے کا انتخاب کر رہی ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ جغرافیائی سیاست اور امریکہ کے ساتھ آزاد تجارتی معاہدے سے بھی سرمایہ کاروں کو فائدہ ہوتا ہے۔

فنانشل ٹائمز کی خبر کے مطابق، واشنگٹن نے چین کی الیکٹرک گاڑیوں کی سرمایہ کاری کی لہر کے بارے میں میکسیکو سے تشویش کا اظہار کیا ہے۔ امریکی حکومت کو خدشہ ہے کہ چینی کار ساز میکسیکو میں کاریں تیار کر کے IRA کی پابندیوں کو روکنے کے قابل ہو جائیں گے، اور زیادہ تکنیکی طور پر جدید اور مسابقتی قیمت والے ماڈلز کے ساتھ عالمی حریفوں کو کم کر دیں گے۔

چین میں بنی الیکٹرک گاڑیاں چونگ کنگ، چین کے ایک ڈسٹری بیوشن سینٹر میں، جنوری 2024۔ تصویر: گیٹی امیجز

اگرچہ امریکہ نے کہا ہے کہ اس کا میکسیکو میں چینی سرمایہ کاری کو روکنے کا کوئی ارادہ نہیں ہے، امریکی وزیر خزانہ جینٹ ییلن نے حال ہی میں میکسیکو سے "تجارتی قوانین کو درست طریقے سے لاگو کرنے" کا مطالبہ کیا۔ جواب میں چین کی وزارت تجارت نے کہا کہ چین اور میکسیکو کے درمیان دو طرفہ تعاون دو خودمختار ممالک کا معاملہ ہے اور کسی تیسرے فریق کو مداخلت کا حق نہیں ہے۔

اگرچہ چینی کار ساز اداروں کو امریکی مارکیٹ میں گھسنے کے لیے سنگین چیلنجوں کا سامنا ہے، لیکن کچھ ماہرین چینی ای وی کی قیمتوں میں بہت زیادہ فائدہ اور امریکی مارکیٹ میں کم قیمت کے اختیارات کی کمی کی وجہ سے اپنے امکانات کے بارے میں پر امید ہیں۔ وہ محسوس کرتے ہیں کہ چینی ای وی کے امریکی آٹو مارکیٹ کو فتح کرنے میں ابھی وقت کی بات ہے۔

فورڈ موٹر کمپنی کے ایگزیکٹو چیئرمین بل فورڈ جونیئر نے CNN کو بتایا کہ "وہ (چینی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والے) بہت تیزی سے بڑھے ہیں اور بڑے پیمانے پر بڑھے ہیں۔" "وہ ابھی تک یہاں نہیں ہیں، لیکن ہمیں لگتا ہے کہ وہ کسی وقت یہاں آنے والے ہیں اور ہمیں تیار رہنے کی ضرورت ہے۔"

جنوب مشرقی ایشیا اشارہ کرتا ہے۔

جنوب مشرقی ایشیا میں کاروبار کے لیے دوستانہ ماحول نے چینی نئی توانائی سے متعلق گاڑیاں بنانے والوں کی حوصلہ افزائی کی ہے کہ وہ 2024 تک ان کے بیرون ملک توسیعی منصوبوں کا مرکز بنتے ہوئے اپنی رسائی کو تیز کریں۔

چائنا پیسنجر کار ایسوسی ایشن (CPCA) کے اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ نومبر 2023 میں جرمنی، فرانس، برطانیہ، اسپین اور بیلجیئم کو چینی کاروں کی برآمدات میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ ساتھ ہی، تھائی لینڈ اور فلپائن جیسے ممالک کو برآمدات میں تیزی سے اضافہ ہوا، جس سے یہ اشارہ ملتا ہے کہ یورپ سے جنوبی ایشیا کے لیے چینی الیکٹرک گاڑیوں کے اہم بیرون ملک کام کرنے والے علاقوں میں تبدیلی آئی ہے۔

یورپ کے بعد جنوب مشرقی ایشیا چین کی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنیوں کے لیے دوسری سب سے بڑی مارکیٹ ہے جو بیرون ملک پھیل رہی ہے۔ گزشتہ سال ستمبر میں مارکیٹ ریسرچ فرم کاؤنٹرپوائنٹ کی جانب سے جاری کردہ رپورٹ کے مطابق، صرف 2023 کی دوسری سہ ماہی میں ہی الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں جنوب مشرقی ایشیا میں 894 فیصد کا اضافہ ہوا۔

اگرچہ 2023 کی دوسری سہ ماہی میں جنوب مشرقی ایشیا میں نئی ​​کاروں کی فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کا صرف 6% حصہ تھا، جو کہ پچھلی سہ ماہی سے دوگنا تھا۔ 2022 کے آغاز میں یہ تناسب صرف 0.3 فیصد تھا۔

5 ستمبر 2023 کو جرمنی کے شہر میونخ میں IAA انٹرنیشنل موٹر شو میں زائرین Xpeng کے بوتھ کا دورہ کر رہے ہیں۔ تصویر: Xinhua

ڈیلوئٹ چائنا آٹو موٹیو کے سربراہ اینڈی ژاؤ کے مطابق، چین کی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنیاں جنوب مشرقی ایشیا میں جارحانہ طور پر پھیل رہی ہیں کیونکہ اس خطے میں آٹو ڈیمانڈ اور ترقی کی گنجائش کی بہت زیادہ گنجائش ہے۔

"چین، یورپ اور ریاستہائے متحدہ کے برعکس، جنوب مشرقی ایشیا میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی رسائی کی شرح کم ہے، جو اسے کار سازوں کے لیے ایک نیلا سمندر بنا رہی ہے۔ دو سال کی حکومتی پالیسی کے محرک کے بعد، اس مارکیٹ میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت میں ایک اہم پیش رفت ہوئی ہے،" مسٹر زو نے کہا۔

کاؤنٹرپوائنٹ کی رپورٹ یہ نتیجہ اخذ کرتی ہے کہ چینی کار ساز مستقبل قریب میں جنوب مشرقی ایشیا کی EV مانگ سے سب سے زیادہ مستفید ہوں گے، اور تھائی لینڈ ایک "ہاٹ اسپاٹ" ہو گا کیونکہ نئے کار ساز ملک میں دکانیں قائم کریں گے۔

خطے کے سب سے بڑے کار ساز ادارے کے طور پر، تھائی لینڈ ایک جامع آٹو انڈسٹری، ایک بہت بڑی گھریلو مارکیٹ، اور بڑی غیر ملکی منڈیوں تک رسائی کا حامل ہے۔ حالیہ برسوں میں، چینی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والوں نے بڑھتی ہوئی علاقائی طلب کو پورا کرنے کے لیے تھائی لینڈ میں پیداواری لائنوں کے قیام کو تیز کیا ہے۔

نکل لتیم آئن بیٹریوں کا ایک اہم جزو ہے، جو برقی گاڑی کا سب سے اہم حصہ ہے۔ جیسے جیسے برقی گاڑیوں کی صنعت بڑھ رہی ہے، نکل زیادہ اہم ہوتی جا رہی ہے۔ نتیجے کے طور پر، بڑے کار ساز ادارے انڈونیشیا میں سرمایہ کاری کرنے کے خواہاں ہیں، جس کے پاس دنیا کے سب سے بڑے نکل کے ذخائر ہیں۔

انٹارا انڈونیشیا کی خبر رساں ایجنسی کے مطابق، انڈونیشیا کی حکومت نے کہا کہ، Wuling Motors اور BYD سمیت چار چینی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنیوں نے گزشتہ سال دسمبر کے آخر تک ملک میں سرمایہ کاری میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔

جولائی 2023 میں، ملائیشیا کے وزیر اعظم انور ابراہیم نے انکشاف کیا کہ گیلی ریاست پیراک کے قصبے تنجنگ مالم میں ملک کا سب سے بڑا آٹوموٹو مرکز بنانے کے لیے 10 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

گیلی نے کہا کہ ملائیشیا کمپنی کے لیے ایک اسٹریٹجک انتخاب ہے اور جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ کا گیٹ وے ہے۔ چینی کار ساز کمپنی نے کہا کہ "گیلی خطے میں اقتصادی ترقی سے لائے گئے نئے مواقع کو فعال طور پر استعمال کرے گا اور آسیان میں سرمایہ کاری میں اضافہ کرے گا۔"

8 ستمبر 2023 کو جرمنی کے شہر میونخ میں آئی اے اے انٹرنیشنل موٹر شو میں زائرین BYD کے بوتھ کا دورہ کر رہے ہیں۔ تصویر: ژنہوا

ڈیلوئٹ چائنا آٹو موٹیو کے سربراہ مسٹر زو نے کہا کہ جنوب مشرقی ایشیا میں صارفین اور حکومتیں دونوں ہی چینی سرمائے اور برانڈز کے لیے زیادہ قبول کرتے ہیں، جس سے چینی کار سازوں کے لیے اس خطے میں رسائی آسان ہو جاتی ہے، جو یورپ میں ان کی گرتی ہوئی فروخت کو جزوی طور پر پورا کرے گا۔

تاہم، مسٹر ژاؤ نے اس بات پر بھی زور دیا کہ جاپانی کار ساز طویل عرصے سے جنوب مشرقی ایشیا میں کام کر رہے ہیں اور فوسل فیول گاڑیوں کے میدان میں ان کا نمایاں فائدہ ہے۔ جیسے جیسے چینی الیکٹرک گاڑیاں خطے میں زیادہ مقبول ہوں گی، مقامی الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کا سلسلہ مزید پیچیدہ ہو جائے گا۔

آنے والے وقت میں، زیادہ سے زیادہ جاپانی اور کوریائی کار ساز بھی اپنے الیکٹرک گاڑیوں کے ماڈل خطے میں لائیں گے، جس سے جنوب مشرقی ایشیائی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں مسابقت بڑھے گی، مسٹر زو نے کہا ۔

Minh Duc (تھنک چائنا، شنہوا، فارچیون کے مطابق)

ماخذ: https://www.nguoiduatin.vn/xe-dien-trung-quoc-chinh-phuc-moi-neo-duong-bat-chap-moi-rao-can-a647319.html