21 اپریل کی شام کو، ٹرینیں باضابطہ طور پر بائی جیو ریلوے سرنگ سے گزریں - جہاں 9 دن پہلے لینڈ سلائیڈنگ ہوئی تھی، جس سے شمالی-جنوبی ریلوے لائن مفلوج ہو گئی تھی۔
اس سے قبل، 12 اور 13 اپریل کو، اس ریلوے سرنگ پر لینڈ سلائیڈنگ ہوئی تھی جس کا کل حجم 200m3 سے زیادہ تھا، جس سے سرنگ بند ہو گئی تھی۔
اس کے فوراً بعد، تعمیراتی یونٹس نے 39 ڈرلز کی، جن میں پہاڑ کے کنارے سے 2 ڈرلز اور سرنگ کے اندر 37 ڈرلز ہائی پریشر کنکریٹ پمپ کرنے کے لیے کی گئیں، جس سے بائی جیو ٹنل کے لیے ایک مستحکم بانڈ بنایا گیا۔
اسٹیل کی بڑی سلاخوں کو کارکنوں کے ذریعے اندر لے جایا گیا تاکہ سرنگ کو مضبوط بنایا جا سکے۔
بائی جیو ٹنل میں لینڈ سلائیڈنگ کے مقام پر ایک مضبوط گنبد بنانے کے لیے کارکن سٹیل کی بڑی سلاخوں کو ویلڈ کر رہے ہیں۔
لائن کھلنے سے پہلے مزدوروں نے پٹریوں کے ارد گرد کی گندگی اور چٹانوں کو کھرچنے کے لیے کدالوں اور کوّوں کا استعمال کیا۔
مزدوروں نے اپنے ہاتھوں کا استعمال ریلوے کی پٹریوں پر لکڑی کے بلاکس لگانے کے لیے کیا، جس سے دونوں ریلوں کے درمیان توازن اور سرنگ کھلنے کے وقت سے پہلے سامان کو صاف کیا جائے۔
ٹھیک 5:45 بجے شام 21 اپریل کو، ریلوے انڈسٹری نے حفاظت کا اندازہ لگانے کے لیے بائی جیو ٹنل کے ذریعے تعمیراتی ٹرین کا تجربہ کیا۔
21 اپریل کی دوپہر کو، سرنگ کے اوپر سے ایک ڈرل بٹ کے ذریعے، کارکنوں کے گروپ نے مٹی کے تودے کی جگہ پر کنکریٹ ملانا اور ڈالنا جاری رکھا۔
تکنیکی ماہرین لینڈ سلائیڈ کی جگہ کے اندر "الٹراساؤنڈ" کرنے کے لیے چھوٹے کیمروں کا استعمال کرتے ہیں، اس طرح لینڈ سلائیڈ کی جگہ پر کنکریٹ بھرنے کی سطح کا اندازہ لگایا جاتا ہے۔
بذریعہ سڑک، توقع ہے کہ کل (22 اپریل) تمام قسم کی گاڑیوں کو Deo Ca سے گزرنے کی اجازت ہوگی۔
Bai Gio Tunnel (Dai Lanh Commune, Van Ninh District, Khanh Hoa صوبے میں) تقریباً 900 میٹر لمبا ہے، جسے فرانسیسیوں نے 90 سال پہلے بنایا تھا، اور اسے 1936 میں مکمل کرکے استعمال میں لایا گیا تھا۔
ریلوے انڈسٹری کے مطابق، 1988 کے بعد، سرنگ کے پرانے خول پر مٹی اور چٹان کی تہوں کا موسم خراب ہو گیا اور آزادانہ طور پر پٹریوں سے نیچے گر گیا، جس سے شمالی-جنوبی ریلوے لائن مفلوج ہو گئی۔
ماخذ
تبصرہ (0)