13 شهرًا أمام الولايات المتحدة لإصلاح انهيار الجسر في مينيابوليس منذ 17 عامًا

شهدت مدينة مينيابوليس أحد أسوأ انهيارات الجسور في الولايات المتحدة في عام 2007، لكن إصلاحه استغرق 13 شهرًا.

وهذا ليس أول انهيار جسر كبير في الولايات المتحدة. قبل سبعة عشر عامًا، شهدت مدينة مينيابوليس بولاية مينيسوتا مأساة مماثلة.

سفينة حاويات تفقد طاقتها قبل اصطدامها بجسر في الولايات المتحدة

لحظة اصطدام سفينة حاويات بجسر في بالتيمور، ماريلاند، الولايات المتحدة الأمريكية في 26 مارس/آذار. فيديو : رويترز

في الأول من أغسطس/آب 2007، وبينما كانت السيارات تصطف خلال ساعة الذروة المسائية على الطريق السريع 35 غرب في مينيابوليس، انهار الجسر المكون من ثمانية مسارات فوق نهر المسيسيبي فجأة، مما أسفر عن مقتل 13 شخصاً وإصابة 150 آخرين. ويُعتقد أن سبب الكارثة هو التصميم السيئ وأخطاء الصيانة في الجسر.

وبالإضافة إلى الخسائر المباشرة في الأرواح والأضرار، أدى انهيار جسر الطريق السريع I-35W إلى قطع الشريان المروري الحيوي الذي يربط مدينتي مينيابوليس وسانت بول في ولاية مينيسوتا. وكان الجسر، الذي يقع على ارتفاع نحو 30 متراً فوق مستوى مياه النهر، يستخدمه نحو 140 ألف سيارة يومياً قبل الحادث.

في وقت وقوع المأساة، كان كثيرون يخشون أن تحدث حالة من الفوضى المرورية في المنطقة في حالة عدم وجود جسر I-35W. وقال المهندس المدني ديفيد ليفينسون، الأستاذ السابق بجامعة مينيسوتا والذي درس جسر I-35W، إن الجسور الأخرى في المنطقة لا يمكنها التعامل إلا مع 90 ألف مركبة إضافية كحد أقصى يوميًا.

ولعلاج هذا الوضع، قامت وزارة النقل في ولاية مينيسوتا في الأيام التالية بتحويل أكتاف الطرق الرئيسية والطرق السريعة بين الولايات إلى حارات سفر، مما يسمح للمركبات بالتحرك بسرعة أكبر.

ولم يحدث الازدحام الشديد كما كان متوقعا، واستغرق الأمر من المسؤولين الأميركيين 13 شهرا فقط لبناء جسر بديل جديد.

كما قامت مدينة مينيابوليس، المعروفة ببحيراتها وجسورها العديدة، ووزارة النقل في مينيسوتا على الفور بفحص الجسور في جميع أنحاء الولاية وأطلقت برنامجًا لإصلاح واستبدال أي جسور غير مستقرة هيكليًا في غضون 10 سنوات.

وقد قدرت تكلفة انهيار الجسر على اقتصاد ولاية مينيسوتا في البداية بنحو 113 ألف دولار يوميا. بعد خمسة أشهر من انهيار الجسر، أغلقت العديد من الشركات الصغيرة أبوابها، مشيرة إلى انخفاض في عدد العملاء.

وبحلول الوقت الذي تم فيه بناء الجسر البديل وافتتاحه في سبتمبر/أيلول 2008، كانت الخسائر الناجمة عن انهيار الجسر تبلغ 17 مليون دولار في عام 2007 و43 مليون دولار في عام 2008.

مشهد انهيار جسر I-35W في مينيابوليس، مينيسوتا في أغسطس 2007. الصورة: MinnPost

وتحركت الحكومة الأميركية بسرعة أيضاً، حيث أعلنت انهيار الجسر كارثة فيدرالية، مما سمح للشركات المتضررة بالحصول على قروض بفائدة منخفضة.

وافق مجلس النواب ومجلس الشيوخ بالإجماع على تخصيص 250 مليون دولار لتمويل الطوارئ في ولاية مينيسوتا، وتم توقيع مشروع القانون ليصبح قانونًا من قبل الرئيس جورج دبليو بوش في 6 أغسطس/آب 2007، بعد أيام من انهيار الجسر.

وبحلول منتصف سبتمبر/أيلول، أي بعد أكثر من شهر من وقوع الحادث، استأجرت وزارة النقل في ولاية مينيسوتا شركة لتصميم وبناء جسر بديل بتكلفة تقدر بنحو 234 مليون دولار.

تم افتتاح جسر سانت أنتوني فولز I-35W الجديد في منتصف سبتمبر 2008، بشكل أسرع وأقل تكلفة مما كان متوقعًا، ويعتبر تغييرًا ملحوظًا وفقًا للعديد من معايير البنية التحتية.

وفي دراسة أجريت عام 2011 ونشرت في مجلة تخطيط النقل والتكنولوجيا، وجد ليفينسون والأستاذ فينج شي أن التنفيذ السريع لمشروع معالجة النفايات في ولاية مينيسوتا وفر على المسافرين ما بين 9500 و17500 دولار يوميا.

وقال ليفينسون وشيه: "إن نسبة الفوائد إلى التكاليف تتراوح بين 2.0 و9.0، وهو ما يشير إلى أن هذه المشاريع مفيدة اقتصاديا".

قال كريستوفر فيلان، أستاذ الاقتصاد بجامعة مينيسوتا، عن الحادث: "كان الأثر الاقتصادي لانهيار الجسر أقل مما توقعه الناس في البداية. كانت القدرة على التكيف مع الكارثة فورية تقريبًا".

في مساء يوم 26 مارس، بعد انهيار الجسر في بالتيمور، تم إضاءة جسر سانت أنتوني فولز بألوان علم ولاية ماريلاند. وتعهد حاكم ولاية مينيسوتا تيم والز بتوفير كل الموارد والخبرات اللازمة لمساعدة ماريلاند في التغلب على المأساة.

تم إضاءة جسر سانت أنتوني فولز I-35W في مينيابوليس بعلم ولاية ماريلاند مساء يوم 26 مارس. الصورة: WMAR

وتقدر تكلفة إعادة بناء جسر فرانسيس سكوت كي بنحو 600 مليون دولار، وفقا لشركة التحليلات IMPLAN. يمكن أن تصل التكلفة الإجمالية لإغلاق ميناء بالتيمور لمدة شهر إلى 28 مليون دولار.

يحمل جسر فرانسيس سكوت كي حوالي 22% فقط من حجم حركة المرور على الطريق السريع I-35W، ولكنه أطول بكثير. علاوة على ذلك، أدى انهيار جسر فرانسيس سكوت كي إلى إغلاق ميناء بالتيمور، تاسع أكثر الموانئ ازدحاما في الولايات المتحدة.

سيستغرق الأمر حتى تتمكن شركات الإنقاذ من تطهير الموقع. قد يستغرق الأمر أسابيع أو أشهر لإعادة فتح النهر وضمان استمرار السفن في الرسو في ميناء بالتيمور، كما قال ريان بيترسون، الرئيس التنفيذي لشركة فليكسبورت لتكنولوجيا الخدمات اللوجستية.

وفي أعقاب انهيار جسر بالتيمور، يأمل ليفينسون أن تولي السلطات المحلية والفيدرالية اهتماما لنقاط الضعف في البنية التحتية الحيوية في أميركا، والتي أصبحت قديمة بعد عقود من البناء.

أعتقد أن هذه المأساة ليست النهاية. علينا أن نفكر في كيفية مكافحة هذه الأمور، كما قال.

ثانه تام (وفقا لشبكة CNN ورويترز )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/13-thang-my-khac-phuc-su-co-sap-cau-o-minneapolis-17-nam-truoc-4727494.html