13 شهرًا للولايات المتحدة لإصلاح انهيار الجسر في مينيابوليس قبل 17 عامًا

شهدت مدينة مينيابوليس أحد أسوأ انهيارات الجسور في الولايات المتحدة في عام 2007، لكنها تمكنت من تنفيذ الإصلاحات خلال 13 شهرًا.

هذه ليست أول حالة انهيار جسر خطيرة في الولايات المتحدة. قبل 17 عامًا، شهدت مدينة مينيابوليس في ولاية مينيسوتا مأساة مماثلة.

سفينة حاويات تفقد قوتها قبل اصطدامها بجسر في الولايات المتحدة

لحظة اصطدام سفينة حاويات بجسر في بالتيمور، ماريلاند، الولايات المتحدة الأمريكية في 26 مارس/آذار. فيديو : رويترز

في الأول من أغسطس/آب 2007، وبينما كانت السيارات تصطف خلال ساعة الذروة المسائية على الطريق السريع 35 غرب في مينيابوليس، انهار الجسر المكون من ثمانية حارات فوق نهر المسيسيبي فجأة، مما أسفر عن مقتل 13 شخصاً وإصابة 150 آخرين. وعُزيت أسباب الكارثة إلى سوء تصميم الجسر وصيانته.

بالإضافة إلى الخسائر المباشرة في الأرواح والأضرار، أدى انهيار جسر I-35W إلى قطع الشريان المروري الحيوي الذي يربط مينيابوليس وسانت بول بولاية مينيسوتا. كان الجسر، الذي يرتفع حوالي 30 مترًا عن النهر، يستخدمه حوالي 140 ألف سيارة يوميًا قبل الحادث.

وقت وقوع المأساة، خشي الكثيرون من أن يؤدي فقدان جسر الطريق السريع I-35W إلى فوضى مرورية في المنطقة. صرّح المهندس المدني ديفيد ليفينسون، الأستاذ السابق في جامعة مينيسوتا والذي درس جسر الطريق السريع I-35W، بأن الجسور الأخرى في المنطقة لا يمكنها استيعاب أكثر من 90 ألف مركبة إضافية يوميًا.

ولعلاج هذا الوضع، قامت وزارة النقل في ولاية مينيسوتا في الأيام التالية بتحويل أكتاف الطرق الرئيسية والطرق السريعة بين الولايات إلى حارات سفر، مما يسمح للمركبات بالتحرك بسرعة أكبر.

ولم يحدث الازدحام الشديد كما كان متوقعا، واستغرق الأمر من المسؤولين الأميركيين 13 شهرا فقط لبناء جسر بديل جديد.

كما قامت مدينة مينيابوليس، المعروفة ببحيراتها وجسورها العديدة، ووزارة النقل في مينيسوتا على الفور بفحص الجسور في جميع أنحاء الولاية وأطلقت برنامجًا لإصلاح واستبدال أي جسور غير مستقرة هيكليًا في غضون 10 سنوات.

قُدِّر في البداية أن انهيار الجسر يُكلِّف اقتصاد مينيسوتا حوالي 113 ألف دولار يوميًا. بعد خمسة أشهر من انهيار الجسر، أغلقت بعض الشركات الصغيرة أبوابها، مُشيرةً إلى انخفاض عدد زبائنها.

وبحلول الوقت الذي تم فيه بناء الجسر البديل وافتتاحه في سبتمبر/أيلول 2008، كانت الخسائر الناجمة عن انهيار الجسر تبلغ 17 مليون دولار في عام 2007 و43 مليون دولار في عام 2008.

مشهد انهيار جسر I-35W في مينيابوليس، مينيسوتا في أغسطس 2007. الصورة: MinnPost

وتحركت الحكومة الأميركية بسرعة أيضاً، حيث أعلنت انهيار الجسر كارثة فيدرالية، مما سمح للشركات المتضررة بالحصول على قروض بفائدة منخفضة.

وافق مجلس النواب ومجلس الشيوخ بالإجماع على تخصيص 250 مليون دولار لتمويل الطوارئ في ولاية مينيسوتا، وتم توقيع مشروع القانون ليصبح قانونًا من قبل الرئيس جورج دبليو بوش في 6 أغسطس/آب 2007، بعد أيام من انهيار الجسر.

وبحلول منتصف سبتمبر/أيلول، أي بعد أكثر من شهر من وقوع الحادث، استأجرت وزارة النقل في ولاية مينيسوتا شركة لتصميم وبناء جسر بديل بتكلفة تقدر بنحو 234 مليون دولار.

تم افتتاح جسر سانت أنتوني فولز I-35W الجديد في منتصف سبتمبر 2008، بشكل أسرع وأقل تكلفة من المتوقع، ويعتبر تغييراً ملحوظاً وفقاً للعديد من معايير البنية التحتية.

وفي دراسة أجريت عام 2011 ونشرت في مجلة تكنولوجيا النقل والتخطيط، قال ليفينسون والأستاذ فينج شي إن التنفيذ السريع لمشروع معالجة النفايات في مينيسوتا وفّر على المسافرين ما بين 9500 و17500 دولار يومياً.

وقال ليفينسون وشيه: "إن نسبة الفوائد إلى التكاليف تتراوح بين 2.0 و9.0، وهو ما يشير إلى أن هذه المشاريع مفيدة اقتصاديا".

قال كريستوفر فيلان، أستاذ الاقتصاد بجامعة مينيسوتا، عن الحادث: "كان الأثر الاقتصادي لانهيار الجسر أقل مما توقعه الناس في البداية. وكانت القدرة على التكيف مع الكارثة فورية تقريبًا".

في مساء يوم 26 مارس/آذار، وبعد انهيار الجسر في بالتيمور، أُضيئ جسر شلالات سانت أنتوني بألوان علم ولاية ماريلاند. وأعلن حاكم ولاية مينيسوتا، تيم والز، أنه سيوفر جميع الموارد والخبرة اللازمة لمساعدة ماريلاند في تجاوز هذه المأساة.

تم إضاءة جسر سانت أنتوني فولز I-35W في مينيابوليس بألوان علم ولاية ماريلاند مساء يوم 26 مارس. الصورة: WMAR

تُقدَّر تكلفة إعادة بناء جسر فرانسيس سكوت كي بنحو 600 مليون دولار، وفقًا لشركة التحليلات IMPLAN. وقد تصل التكلفة الإجمالية لإغلاق ميناء بالتيمور لمدة شهر إلى 28 مليون دولار.

لا يتجاوز حجم حركة المرور على جسر فرانسيس سكوت كي حوالي ٢٢٪ من حجم حركة المرور على الطريق السريع I-٣٥W، ولكنه أطول بكثير. كما أدى انهيار جسر فرانسيس سكوت كي إلى إغلاق ميناء بالتيمور، تاسع أكثر موانئ الولايات المتحدة ازدحامًا.

سيستغرق الأمر حتى تتمكن شركات الإنقاذ من تطهير الموقع. قد يستغرق الأمر أسابيع أو أشهر لإعادة فتح النهر وضمان استمرار السفن في الرسو في ميناء بالتيمور، كما قال ريان بيترسن، الرئيس التنفيذي لشركة فليكسبورت لتكنولوجيا الخدمات اللوجستية.

وفي أعقاب انهيار جسر بالتيمور مباشرة، يأمل ليفينسون أن تولي السلطات المحلية والفيدرالية اهتماما لنقاط الضعف في البنية التحتية الحيوية في أميركا، والتي أصبحت قديمة بعد عقود من البناء.

أعتقد أن هذه المأساة ليست الأخيرة. علينا أن نفكر في كيفية مكافحة هذه الأمور، كما قال.

ثانه تام (وفقا لشبكة CNN ورويترز )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/13-thang-my-khac-phuc-su-co-sap-cau-o-minneapolis-17-nam-truoc-4727494.html