الهند تخشى نقص الطيارين وتدعو إلى وضع قواعد عالمية للتوظيف

تريد الهند من الدول أن تتفق على مدونة سلوك جديدة لمنع شركات الطيران الأجنبية من توظيف الطيارين ومضيفي الطيران دون إشعار مسبق، مما يؤثر على صناعة الطيران المحلية.

طائرة تابعة لشركة طيران الهند - صورة: رويترز

وباعتبارها واحدة من أسرع أسواق الطيران نمواً في العالم ، تواجه الهند نقصاً في الطيارين ذوي الخبرة، مما يعوق آمال رئيس الوزراء ناريندرا مودي في تحويل البلاد إلى مركز طيران عالمي يخلق فرص العمل.

أدى حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الكارثي في ​​يوليو/تموز والذي أسفر عن مقتل 279 شخصا على الأقل، بما في ذلك 241 كانوا على متنها، إلى إخضاع صناعة الطيران في البلاد لتدقيق أكثر صرامة.

وبحسب وكالة رويترز للأنباء في السابع من أغسطس/آب، فإن وثيقة أرسلتها نيودلهي إلى منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في أوائل أغسطس/آب أظهرت أن شركات الطيران الأجنبية دأبت على توظيف موظفين ذوي خبرة من شركات الطيران الهندية، "مما أثر سلبا على القدرة على تطوير صناعة الطيران المدني الهندية بطريقة منظمة".

وذكرت الوثيقة أن شركات الطيران الأجنبية تحاول في كثير من الأحيان جذب الطيارين والمهندسين والفنيين وأفراد طاقم الطائرة ذوي المهارات العالية، مما يتسبب في فشل صناعة الطيران الهندية في تحقيق هدف النمو المخطط لها.

ويؤدي هذا إلى خلق "حلقة مفرغة" تجبر الشركات المحلية على توظيف وتدريب موظفين بدلاء بشكل مستمر، مما يؤدي إلى تحويل الموارد من أنشطة التوسع والتحسينات التشغيلية.

تم نشر هذا التقرير على موقع منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) قبل انعقاد الجمعية العامة التي تعقد كل ثلاث سنوات للمنظمة.

وبالإضافة إلى ذلك، تدعو الوثيقة التي صاغتها نيودلهي إلى تطوير مدونة سلوك بشأن حركة العاملين المهرة في مجال الطيران بين الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي، على الرغم من أنها لا تحدد آلية التشغيل.

وفي أبريل/نيسان، قالت الحكومة الهندية إن البلاد ستحتاج إلى 30 ألف طيار خلال السنوات الخمس عشرة إلى العشرين المقبلة، مقارنة بالرقم الحالي الذي يتراوح بين 6 آلاف و7 آلاف فقط، حيث طلبت شركات الطيران أكثر من 1700 طائرة.

في عام 2023، دخلت شركة طيران الهند في جدال علني مع شركة الطيران المحلية منخفضة التكلفة أكاسا إير حول الطيارين "الفائزين" داخل البلاد.

وحذر التقرير أيضا من أن هذه السلسلة من التحديات تسبب خسائر اقتصادية وتؤثر على القدرة التنافسية لشركات الطيران الهندية في السوق الدولية وتعوق هدف الوصول إلى 300 مليون مسافر محلي بحلول عام 2030.

وتقود شركتا إنديجو وإير إنديا صناعة الطيران المحلية في الهند حالياً، في حين تواصل شركات الطيران الدولية الكبرى مثل طيران الإمارات (الإمارات العربية المتحدة) والخطوط الجوية البريطانية (المملكة المتحدة) ولوفتهانزا (ألمانيا) تشغيل الرحلات الجوية من وإلى البلاد كالمعتاد.

أوين فونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm