شراء الهند الجريء لـ 114 طائرة رافال يثير قلق جيرانها

تشير التقارير الأخيرة إلى أن القوات الجوية الهندية تحثّ الحكومة الهندية على بدء مفاوضات لشراء 114 مقاتلة إضافية من طراز داسو رافال، مما يُشير إلى تحوّل كبير في استراتيجية المشتريات الدفاعية للبلاد. وإذا تحققت هذه الخطوة، فستُمثّل خطوةً حاسمةً نحو تعزيز القوة الجوية والاستفادة من الاستثمارات الحالية لبناء قوة جوية أكثر قوة وكفاءة.

القوات الجوية الهندية تحث الحكومة على التفاوض لشراء 114 مقاتلة رافال دفعة واحدة.

إن هذا التطور ليس مجرد منافسة بين منصات الأسلحة، بل هو تحدي منهجي من شأنه أن يجبر القوات الجوية الباكستانية على إعادة التفكير بشكل جذري في نهجها في الحرب الجوية.

ومن المفهوم على نطاق واسع أن هذا الاستحواذ المحتمل هو تفضيل سلاح الجو الإسرائيلي لتوجيه متطلبات طائراته المقاتلة متعددة الأدوار نحو الاستحواذ المباشر على طائرات رافال، وتجاوز عملية تقديم العطاءات التنافسية الطويلة وتجنب "المشتتات" مثل المقترحات المحتملة لطائرات إف-35 أو سو-57.

والسبب وراء ذلك فني ومالي على حد سواء: فقد استثمرت الهند بشكل كبير في بناء أنظمة التشغيل والصيانة لطائرات رافال، وسيكون توسيع الأسطول هو الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لتعزيز أسطولها.

اتجاه توحيد القوى

إن سعي سلاح الجو الإسرائيلي لشراء المزيد من طائرات رافال يمثل انحرافًا عن أنماط المشتريات السابقة، والتي غالبًا ما كانت تؤدي إلى قوة مختلطة من الطائرات من موردين مختلفين، مما خلق صعوبات لوجستية.

وكما لاحظ أعضاء البودكاست، فإن أولويات الحكومات في الحفاظ على العلاقات الدبلوماسية مع قوى متعددة ــ على سبيل المثال، روسيا، وأوروبا، والولايات المتحدة ــ غالبا ما تحد من القرارات العسكرية ، مما يؤدي إلى قوة يصعب دمجها في نظام شبكة موحد.

من المتوقع أن يشهد التوازن الجوي بين الهند وباكستان تحولات كبيرة بعد الخطوة الهندية.

ويرى هذا النهج الجديد أن القوات الجوية الإسرائيلية تتبنى نموذج العديد من القوات الجوية الغربية: توحيد عدد قليل من المنصات الرئيسية لتحقيق أقصى قدر من الفعالية والتدريب والتشغيل البيني.

تم تعريف الرؤية على أنها نموذج "عالي-منخفض"، مع طائرات رافال من الجيل 4.5+ كقوة رئيسية متطورة، والمقاتلة الخفيفة المحلية تيجاس باعتبارها العمود الفقري، بالإضافة إلى سرب مطور من طائرات Su-30MKI يتولى أدوار الهجوم الثقيل والمهام المتخصصة.

وسيسمح هذا الاندماج للطيارين ذوي الخبرة في طائرات رافال بتشكيل نواة الأسراب الجديدة، وتوحيد إجراءات التدريب وإنشاء قوة قتالية أكثر تركيزًا وفعالية.

القاعدة الصناعية: ميزة الهند المُغفَلة

من النقاط المهمة التي غالبًا ما تُغفل في التحليلات العسكرية الإقليمية قوة ونطاق صناعة الدفاع المحلية الهندية. وكما يُبرز البودكاست، فإن قدرة الهند على اقتناء أعداد كبيرة من المنصات لا ترجع فقط إلى ميزانيتها الضخمة، بل أيضًا إلى استخدامها للتصنيع المحلي لتحقيق أقصى قيمة مقابل المال.

تُعقد مقارنة واضحة بين برنامج طائرة سو-30 إم كي آي الهندية ومشروع طائرة جيه إف-17 الباكستانية. تُنتج الهند حوالي 80% من هيكل طائرة سو-30 إم كي آي و54% من محرك AL-31FP المُعقد محليًا. وهذا مستوى من التطور الصناعي لم تحققه باكستان بعد مع طائرة جيه إف-17، حيث يُنتج أكثر من نصف هيكل الطائرة محليًا، ولكن معظمه من مواد مستوردة.

يتيح هذا الاعتماد على الذات للهند الإنتاج على نطاق واسع، والتحكم في تكامل الإلكترونيات والأسلحة، وخفض تكاليف الاستدامة على المدى الطويل. إذا أُبرمت صفقة رافال 114 في إطار "صنع في الهند"، فمن المتوقع أن يتم تجميع ما بين 50% و60% من الطائرات محليًا، مما يعزز هذه الميزة الصناعية.

إن هذا الواقع الصناعي هو الذي يدعم قدرة الهند على التخطيط لشراء مئات الطائرات، في حين أن القيود المالية والصناعية تعني أن باكستان لا تستطيع إلا إجراء عمليات شراء صغيرة، مما يفرض ضغوطاً لوجستية دون تحقيق القوة التشغيلية اللازمة.

إن التحدي الذي يواجه باكستان ليس بسيطا.

بالنسبة للقوات الجوية الباكستانية، فإن إمكانية دمج سلاح الجو الهندي لقوة رافال التابعة له هي "علامة مثيرة للقلق".

لا يقتصر التهديد على إضافة 114 مقاتلة حديثة فحسب، بل يشمل أيضًا ظهور خصم مُدار جيدًا ومدرب جيدًا ومترابط شبكيًا، قادر على استغلال تفوقه العددي. لسنوات، اعتمدت القوات الجوية الباكستانية على التدريب المتفوق وتكامل الشبكات كعامل مضاعف للقوة لمواجهة التفوق العددي لسلاح الجو الهندي. ويهدد توحيد سلاح الجو الهندي بتآكل هذه الميزة النوعية.

يؤكد النقاش على أن الشراء التعويضي نهج خاطئ. على سبيل المثال، لا ينبغي فهم سعي باكستان للحصول على مقاتلة الشبح J-35 كرد فعل مباشر على طائرة رافال، بل كمحاولة لسدّ فجوة في قدرات الضربات بعيدة المدى، وهي فجوة حُرمت منها باكستان منذ فترة طويلة.

إن وجود سلاح الجو الهندي الذي يضم نحو 200 طائرة رافال ومئات الطائرات المقاتلة تيجاس، بدعم من أسطول من طائرات سو-30 إم كي آي الحديثة، من شأنه أن يفرض على سلاح الجو الباكستاني "إعادة التفكير بشكل جذري في الحرب الجوية".

نظراً لعجزها عن المنافسة في مواجهة الطائرات، تحتاج باكستان إلى تغيير نهجها. وتتمثل الحاجة المُلِحّة في الاستثمار بكثافة في أنظمة الدفاع، أي زيادة عدد طائرات JF-17 المُجهزة برادارات AESA الحديثة والصواريخ بعيدة المدى، وشراء أنظمة صواريخ دفاع جوي من الجيل الجديد قابلة للتطوير لزيادة تكلفة اختراق العدو.

وعلى الجانب الهجومي، يتعين تحويل التركيز إلى القدرات غير المتكافئة مثل الطائرات بدون طيار الهجومية، والذخائر الانزلاقية، والمدفعية الصاروخية الأرضية بعيدة المدى لاختراق وإضعاف الأنظمة الهجومية والدفاعية المتطورة بشكل متزايد في الهند.