تطبيق التكنولوجيا للحد من ضجيج "الضجيج" حول شرطة المرور

[إعلان 1]

يجب أن تكون هناك معايير فنية للمعدات.

وفي حديثه في مناقشة جماعية حول مشروع قانون نظام المرور والسلامة صباح يوم 10 نوفمبر، قال الجنرال تو لام - وزير الأمن العام ، إن مشروع القانون يهدف إلى حماية الفئات الضعيفة، وفي الواقع وجهت وزارة الأمن العام قوة شرطة المرور إلى الاهتمام بهذه القضية.

صور شرطة المرور وهي تقود الرضّع والأطفال عبر الشارع، وتُقدّم الإسعافات الأولية للناس. بل إن شرطة المرور تُشارك أيضًا في تقديم الإسعافات الأولية. عندما تُوشك النساء على الولادة، أو عند وقوع حادث على الطريق، لا أحد أسرع من شرطة المرور. تقع مسؤولية القيام بذلك على عاتق شرطة المرور، فهم لم يتعلموا أبدًا دور القابلة، ومع ذلك، لا يزال عليهم القيام بذلك، وقد أشادت الصحافة والجمهور بذلك، كما قال الجنرال تو لام .

وأكد وزير الأمن العام ضرورة تعليم قوات الإنقاذ وشرطة المرور المعارف الطبية الأساسية لخدمة هذا الغرض.

وفيما يتعلق بقضية تسجيل المركبات، قال الوزير تو لام إن هناك حاليا نقاشا عاما حول هذه القضية.

نعتقد أننا بحاجة إلى الشفافية بشأن هذه القضية. مستخدمو المركبات ليسوا مالكيها، لذا يصعب تطبيق التكنولوجيا في الإدارة. ثانيًا، المجتمع غير صحي، حيث يُدار ممتلكات شخص من قِبل شخص آخر. مكافحة الفساد مُتشابكة بشدة في هذه المسائل، كما قال السيد لام.

حوار - وزير الأمن العام: توظيف التكنولوجيا للحد من — تحدث الجنرال تو لام وزير الأمن العام في جلسة المناقشة الجماعية صباح يوم 10 نوفمبر.

فيما يتعلق بضبط حركة المرور، قال السيد تو لام إن بعض الدول تُحسن تطبيقه. على الطريق، هناك قاعدة واحدة فقط: عند إشارة المرور الحمراء، يجب التوقف. أما عند إشارة المرور الحمراء لدينا، فلا يزال بإمكان المركبات ذات الأولوية المرور.

سافرتُ إلى الخارج، ورتبوا لي أن تتوقف سيارةٌ أماميةٌ عند إشارةٍ حمراء. سألتُ عن سبب حظي بالحصول على إشارةٍ خضراء دائمًا. قالوا لي إن الحظ لم يحالفني، لأن السيارة الأمامية اضطرت إلى التوجه إلى إشارةٍ خضراء من مركز التحكم، مضيفًا أنه يأمل أن تكون السيارة ذات الأولوية أيضًا مزودةً بإشارةٍ خضراء للانطلاق.

وقال إن آراء نواب مجلس الأمة في جلسة المناقشة سيتم قبولها من قبل لجنة الصياغة، من حيث نوع النقل لتحديث قوة شرطة المرور.

قال الوزير تو لام إنه لكي تكون المعدات حديثة، لا بد من وجود معايير تقنية. وأضاف: "سافرتُ إلى الصين في رحلة عمل برًا، وكنتُ أنوي استخدام سيارتي الخاصة، لكنها لم تتمكن من السير على طرقهم. ولأنها تعمل تلقائيًا، لم تكن لوحة ترخيصي مُسجلة في النظام عند دخولي طريقهم، لذا لم يُفتح الحاجز للسماح لي بالمرور". وأضاف السيد لام أنه في حال تزامن البنية التحتية التقنية، فلن تتمكن السيارات ذات اللوحات المزيفة من السير على الطرق.

أكد الوزير تو لام أيضًا على ضرورة تطبيق التكنولوجيا فورًا، مما سيخفف من الضجة حول شرطة المرور. إذا لم تُفرض الغرامات مباشرةً، فكيف يُمكن أن تكون سلبية؟ "حتى لو أردنا أن نكون سلبيين، فلن نكون كذلك".

إن وجود الكحول في أنفاسك يعد مخالفة.

وقال المندوب كاو ثي شوان (وفد ثانه هوا) إن المادة 8 من مشروع قانون نظام المرور والسلامة تنص على أن الفعل المحظور هو قيادة مركبة أثناء وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس.

وبحسب المندوب، فقد تم تقنين هذا النظام بموجب المرسوم رقم 100. وبالتالي، فإن جميع حالات المشاركة في حركة المرور مع تركيز الكحول في الدم أو التنفس هي مخالفات وسيتم معاقبتها.

اقترحت النائبة كاو ثي شوان أن تقوم الحكومة بمراجعة وتقييم أثر تطبيق المرسوم رقم 100 في الفترة الماضية. وقالت السيدة شوان: "يجب على الجمعية الوطنية دراسة مشروع القانون ومراجعته بعناية قبل إقراره، لما للأحكام المذكورة أعلاه من تأثير بالغ".

حوار - وزير الأمن العام: استخدام التكنولوجيا لتقليل «الضجة» حول شرطة المرور (صورة 2) — مندوب تساو ثي شوان، وفد ثانه هوا.

فيما يتعلق بالرأي القائل بضرورة تنظيم الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور وفقًا لتركيز الكحول في الدم أو الزفير، سألت السيدة شوان: "ما هو مستوى التركيز الذي يجب بلوغه للخضوع للعقوبة؟". وطلبت المندوبة من هيئة الصياغة تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية بشأن ملخص المرسوم رقم 100.

وفي معرض مناقشة هذه القضية، وافق المندوب فو شوان هونغ (وفد ثانه هوا) على اللائحة التي تحظر تمامًا على السائقين المشاركة في حركة المرور مع وجود تركيز الكحول في دمائهم أو أنفاسهم.

وبحسب السيد هونغ، خلال عملية مراجعة مشروع القانون، لا تزال هناك العديد من الآراء المختلفة بشأن اللوائح المتعلقة بالأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور.

فيما يتعلق بالرأي الأول، أفاد هذا المندوب بأن مشروع القانون ينص على أن المرسوم رقم ١٠٠ يشترط نسبة كحول في الدم صفرًا، وذلك بهدف الحد من حوادث المرور، وهو ما توافقت عليه أغلبية الآراء.

وفيما يتعلق بالرأي الثاني، قال المندوب فو شوان هونغ إن العديد من الآراء تشير إلى أن الأفعال المحظورة على السائقين المشاركين في حركة المرور بموجب قانون المرور لعام 2008 ينبغي تنظيمها وفقًا لنسبة تركيز الكحول في الدم أو التنفس.

وفقًا للمندوب، من خلال دراسة استقصائية شملت 177 دولة حول العالم حول لوائح الوقاية من الآثار الضارة للكحول، تبين أن 25 دولة لديها لوائح بشأن تركيز الكحول في الدم أو في النفس بنسبة 0. وبالتالي، يُعدّ شرب الكحول ووجود تركيز الكحول في النفس مخالفة. أما الدول الأخرى، فلديها لوائح مختلفة بشأن السلوكيات المحظورة، مع اختلاف نسب تركيز الكحول في الدم والنفس .

[إعلان 2]
مصدر