ضمان حقوق الأشخاص والمنظمات عند تواجد أصولهم ضمن ممر السلامة المرورية

وقال المندوب دونج فان فوك إنه من الضروري توضيح مفهومي "المنطقة" و"المنطقة" في المادتين 8 و9 من مشروع القانون، وبالتالي تحديد النطاق والحجم بشكل واضح ليكون بمثابة أساس لتصنيف الطرق، وتسهيل النشر والتنفيذ.

وفيما يتعلق بأحكام المادة 17 بشأن نطاق الحماية فوق وتحت الطريق، اقترح المندوبون مراجعة وإضافة لوائح محددة لضمان الوضوح والدقة.

وأضاف المندوب أن تأثير العلامات الدعائية والإعلانات على البنية التحتية للطرق وسلامة المرور هو نفسه، لذلك يقترح تعديل الفقرة 5 من المادة 18 بحيث يجب أن يتوافق تركيب العلامات الدعائية أيضًا مع المتطلبات المنصوص عليها في العلامات الإعلانية.

فيما يتعلق باللائحة التي تنص على وجوب بناء محطات الحافلات في المناطق الحضرية التي تُعتبر مراكز إدارية على مستوى المقاطعة أو أعلى، وغيرها من المناطق الضرورية لخدمة النقل العام للركاب، وفقًا للبند أ، الفقرة 1، المادة 39، رأى المندوبون أن هذه اللائحة لا تضمن جدوى التنفيذ، وستكون تعسفية، وستُسبب هدرًا في حال عدم فعاليتها. واقترحوا أن تُكمل لجنة الصياغة بناء محطات الحافلات في المواقع المُخطط لها لضمان الامتثال لمتطلبات النقل البري، والتوافق مع بنود البنية التحتية، وسهولة ربط حركة المرور والتنقل مع وسائل النقل الأخرى، وتلبية احتياجات سفر الركاب، وتداول البضائع في المنطقة.

واقترح المندوب دونج فان فوك أن تقوم لجنة الصياغة بدراسة واستكمال اللوائح المتعلقة بضمان حقوق السكان والمنظمات المحلية عندما تكون هناك أرض وبنية أساسية مستقرة تقع داخل ممر سلامة المرور على الطرق.

مصدر: https://baoquangnam.vn/bao-dam-quyen-loi-nguoi-dan-va-to-chuc-khi-co-tai-san-nam-trong-hanh-lang-an-toan-giao-thong-duong-bo-3135084.html