العاصفة رقم 10 تسبب آثارًا مرورية خطيرة

كان مطار دا نانغ مزدحمًا بالركاب بعد إعادة فتحه بعد ظهر يوم 28 سبتمبر.

بحلول الساعة الرابعة من عصر يوم 28 سبتمبر، أثرت العاصفة رقم 10 بشكل مباشر على العديد من مقاطعات المنطقة الوسطى. في قطاع الطرق، غمرت المياه الطريق السريع الوطني 8C ( ها تينه ) بعمق 60 سم عند الكيلومتر 133+304، مما تسبب في ازدحام مروري. قامت وحدات الإدارة على وجه السرعة بإنشاء حواجز ونشرت حراسًا، ومن المتوقع إعادة فتح حركة المرور في نفس المساء. لا تزال الطرق السريعة الوطنية الأخرى مفتوحة، ولم تُسجل أي أضرار جسيمة.

في القطاع البحري، الوضع أكثر تعقيدًا. صباح يوم 28 سبتمبر/أيلول، تعرض قاربا صيد رقماهما BV 4670-TS وBV 0042-TS لحادث في منطقة قناة كوا فييت ( كوانغ تري ). غرق أحدهما تمامًا، بينما كُسر جانب الآخر، وغمرت المياه المقصورة. وبحلول فترة ما بعد الظهر، أنقذ فريق الإنقاذ ثمانية صيادين، لكن ثلاثة من أفراد الطاقم ما زالوا في عداد المفقودين.

تتعاون إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية بشكل وثيق مع حرس الحدود والسلطات المحلية لمواصلة البحث. كما طُلب من 670 سفينة في المنطقة الممتدة من كوانغ نينه إلى كوانغ نجاي الانتقال إلى ملاجئ آمنة والتواصل المستمر للتعامل مع الموقف على الفور.

تسببت الأمطار الغزيرة والرياح العاتية في وقوع العديد من الحوادث الخطيرة على خط السكة الحديدية. عند الكيلومتر 466+610 (مقطع بحيرة سون - لي سون)، تسببت الصخور المتساقطة من الجبل في كسر عارضة، مما أدى إلى تشويه مقطع من السكة الحديدية بطول 12.5 مترًا. في النفق رقم 6 (الكيلومتر 725+210)، بدأ جزء كبير من الجدار الحجري بالانسلاخ، مما شكّل خطر انهيارات أرضية واسعة النطاق، مما أدى إلى إغلاق مؤقت للنفق لإجراء إصلاحات.

كما تضرر نظام إشارات السكك الحديدية بشدة، حيث دُمرت عشرات الأجهزة بسبب العواصف الرعدية والصواعق. وقد حشدت شركة السكك الحديدية الفيتنامية مواردها البشرية ومعداتها لإصلاح المشكلة على وجه السرعة، بما يضمن فتح المسارات في أسرع وقت ممكن.

في قطاع الطيران، منذ صباح 28 سبتمبر، أُلغيت أو أُجِّلت العديد من الرحلات الجوية في مطارات المنطقة الوسطى. وتحديدًا، شهد مطار دا نانغ 8 عمليات إلغاء و51 تأخيرًا، واضطرار 6 رحلات إلى تحويل مسارها؛ وألغى مطار فو باي 28 رحلة؛ وألغى مطار دونغ هوي رحلتين؛ وألغى مطار ثو شوان 4 رحلات. واضطرت 64 رحلة جوية إلى تغيير مساراتها لتجنب العاصفة.

استجابةً للآثار المذكورة أعلاه، شدّدت وزارة الإنشاءات على ضرورة تواجد الوحدات على مدار الساعة، ومراقبة تطورات العاصفة عن كثب، والتنسيق الوثيق مع السلطات المحلية وقوات الإنقاذ. وُجّهت الوحدات لإعداد خطط لنقل المعدات والأصول، والمبادرة بتحويل حركة المرور عن بُعد في المناطق المعرضة لخطر الانهيارات الأرضية والفيضانات، وضمان السلامة التامة للأشخاص والمنشآت والمركبات.

بيتش كوين

المصدر: https://www.sggp.org.vn/bao-so-10-gay-anh-huong-giao-thong-nghiem-trong-post815239.html