مع نفس وقت وتاريخ الرحلة، تكون تذاكر الطيران الداخلي ذهابًا وإيابًا في تايلاند أرخص بمقدار 1.6 إلى 2 مرة من تلك الموجودة في فيتنام.
وفقًا لمسح أجرته VnExpress على تطبيقات مقارنة أسعار الرحلات الجوية مثل Skyscanner وتطبيقات بيع التذاكر مثل Agoda وeDreams وTrip.com وMyTrip أو شركات الطيران نفسها، فإن أسعار الرحلات الداخلية في تايلاند أرخص بحوالي 1.6 إلى 2 مرة من الرحلات الداخلية في فيتنام. يُجرى هذا المسح على رحلات الذهاب والعودة المتشابهة في أوقاتها وتواريخها ودرجات مقاعدها، وعلى شركات الطيران منخفضة التكلفة، وعلى الرحلات من العاصمة إلى المدن الساحلية أو الوجهات السياحية الشهيرة.
بمقارنة خطي هانوي - دا نانغ وبانكوك - شيانغ ماي، حيث تستغرق الرحلة ساعة و20 دقيقة، وتغادر في 17/6 وتعود في 20/6 (كلاهما في أيام الأسبوع)، يلاحظ العديد من المسافرين بوضوح فرق السعر. تتراوح أسعار تذاكر الذهاب والعودة لخط بانكوك - شيانغ ماي بين 1.3 و1.4 مليون دونج فيتنامي. أما خط هانوي - دا نانغ، فيتعين على العملاء دفع 2.5 و2.7 مليون دونج فيتنامي، علمًا بأن أسعار رحلات نهاية الأسبوع أعلى بنسبة 10%.
فيما يتعلق بمواعيد الرحلات، تتميز الرحلات ذهابًا وإيابًا في تايلاند، والتي تبلغ تكلفتها 1.3 مليون دونج فيتنامي، بمواعيد جيدة (الإقلاع الساعة 11:30 ظهرًا، والعودة الساعة 6:00 مساءً). أما في فيتنام، فتبدأ الرحلة الساعة 9:30 مساءً، وتنتهي الساعة 11:00 مساءً.
يبلغ السعر الإجمالي لرحلة ذهاب وعودة داخل تايلاند حوالي 1.4 مليون دونج فيتنامي، يشمل 1.1 مليون دونج سعر التذكرة وحوالي 300 ألف دونج للضرائب والرسوم. مع ذلك، يمكن للعملاء دفع مبلغ أقل (حوالي 1.34 مليون دونج فيتنامي) لأن جميع الرحلات الداخلية في تايلاند تطبق رموز الخصم.
في فيتنام، يبلغ سعر تذكرة الطيران 1.2 مليون دونج، مع ضرائب ورسوم تبلغ 1.35 مليون دونج - أي أعلى بأربع مرات من الضرائب والرسوم في تايلاند.
بمقارنة خطي هانوي - خانه هوا وبانكوك - بوكيت، تبلغ مدة الرحلة ساعة و50 دقيقة وساعة و35 دقيقة. يتراوح سعر التذكرة الداخلية ذهابًا وإيابًا في فيتنام بين 3.5 و4 ملايين دونج فيتنامي (سعر التذكرة فوق 2.1 مليون دونج؛ الضريبة والرسوم 1.4 مليون دونج). أما في تايلاند، فيتراوح سعر التذكرة الداخلية ذهابًا وإيابًا بين 1.5 و1.6 مليون دونج (سعر التذكرة 1.3 مليون دونج؛ الضريبة والرسوم 300,000 دونج). في تايلاند، يمكن للمسافرين أيضًا استخدام رمز ترويجي، بحيث لا يتجاوز سعر التذكرة 1.5 مليون دونج فيتنامي. مدة الرحلة جيدة نسبيًا (موعد المغادرة 8 صباحًا، موعد العودة 2:30 ظهرًا).
نجوين مانه هونغ، موظف مكتب يبلغ من العمر 28 عامًا ويقيم في هانوي، أفاد أيضًا أنه في عام 2023 نجح في "البحث عن مبيعات" لتذكرة طيران ذهابًا وإيابًا من هانوي إلى فو كوك مقابل 49,000 دونج فيتنامي. ومع ذلك، عند حساب الضرائب والرسوم، كان المبلغ المدفوع فعليًا 1.5 مليون دونج فيتنامي.
"رخيصة جدًا" هذا ما قاله تران هوي كونغ، رئيس قسم تطوير المبيعات في شركة فيترافل إيرلاينز، عند الحديث عن أسعار التذاكر الداخلية في تايلاند. وقد حجز كونغ بنفسه تذكرة ذهاب وعودة من بانكوك إلى شيانغ ماي مقابل مليون ونصف دونج فيتنامي.
قال السيد كونغ إن هناك أسبابًا عديدة، منها الدعم الكبير الذي يقدمه قطاع الطيران في تايلاند لشركات الطيران. تتمتع شركات الطيران في تايلاند بإمكانيات قوية، وتركز الحكومة على تطوير السياحة وإعادة فتح أبوابها لاستقبال الزوار في وقت مبكر بعد الجائحة، مما يُمكّن شركات الطيران من التعافي بشكل أسرع من منافسيها في المنطقة.
يوجد في تايلاند حاليًا 12 شركة طيران، 6 منها شركات طيران رئيسية، بينما تعمل الشركات الست المتبقية بشكل غير منتظم أو على متن رحلات مستأجرة. من بين شركات الطيران الرئيسية الست، باستثناء الخطوط الجوية التايلاندية، وهي شركة الطيران الوطنية، تتمتع شركات الطيران الخمس المتبقية بإمكانيات متساوية وتتنافس بشراسة على الأسعار. "إنها مضطرة لخفض التكاليف وتقديم أسعار منخفضة لجذب العملاء"، وبفضل ذلك، يستفيد الشعب التايلاندي كثيرًا من أسعار التذاكر، وفقًا للسيد كونغ.
يضم السوق المحلي في فيتنام حوالي 3-4 شركات عاملة، منها شركتان تستحوذان على 90% من حصة السوق، إحداهما شركة وطنية والأخرى منخفضة التكلفة. وأوضح السيد كونغ أن هذا يؤدي إلى ضعف المنافسة كما هو الحال في تايلاند.
من ناحية أخرى، تتمتع شركات الطيران في تايلاند بوفرة من الركاب، حيث بلغ عدد المسافرين المحليين 64 مليونًا في عام 2023، بينما من المتوقع أن يصل عدد المسافرين في فيتنام إلى 40 مليونًا. كما أن عدد الزوار الدوليين إلى تايلاند يفوق عدد الزوار إلى فيتنام بمرتين ونصف.
يُسهّل انخفاض معدل "النفقات العامة" في تايلاند على شركات الطيران إنجاز أعمالها بسلاسة. تبلغ تكلفة خط بانكوك-فوكيت 1.5 مليون دونج فيتنامي، دون احتساب "النفقات العامة". أما خط هانوي-دا نانغ، فتتضح هذه "النفقات العامة" بوضوح، لأن معظم المسافرين يسافرون من هانوي إلى دا نانغ، بينما يسافر عدد أقل في الاتجاه المعاكس. ولذلك، ورغم ارتفاع أسعار التذاكر، إلا أن شركات الطيران "قد تخسر المال"، وفقًا لتقدير السيد كونغ.
أجرت شركة فيترافل إيرلاينز دراسة حول قدرة الفيتناميين على تحمل تكاليف الرحلات الداخلية. يبلغ متوسط سعر التذكرة الذي يستطيع الفرد تحمله حوالي مليون دونج فيتنامي لرحلة ذهاب فقط، أو مليوني دونج فيتنامي لرحلة ذهاب وعودة. في الوقت نفسه، لكي تحقق شركة طيران التعادل في السوق الفيتنامية، يجب أن يتراوح سعر التذكرة بين 3.5 و4 ملايين دونج فيتنامي، وهو سعر مرتفع مقارنةً بمتوسط دخل الفرد.
في تايلاند، دخل السكان أعلى وعدد السياح الدوليين أكبر، ما يجعل تكلفة الرحلات الجوية مرتفعة، ويحافظ مستوى التعادل بين الربح والخسارة لشركات الطيران على استقراره. كل هذه الأسباب مجتمعة تجعل شركات الطيران تبيع بأسعار منخفضة مع تحقيقها أرباحًا في الوقت نفسه.
منذ أوائل عام ٢٠٢٣، اقترحت تايلاند حلولاً لخفض تكاليف تذاكر الطيران، في ظل ارتفاع التكاليف العالمية. وتسمح هيئة الطيران المدني في تايلاند لعدد أكبر من المشغلين بإدارة المناولة الأرضية؛ وتعيد مساحةً إلى جداول الرحلات في حال عدم قدرتها على العمل بكفاءة؛ وتسمح لشركات الطيران بشراء المزيد من الطائرات؛ وتشجع الاستثمار في مراكز الصيانة المحلية؛ وتدعم شركات الطيران التي تُسيّر رحلات إلى وجهات أقل إقبالاً.
في يناير، أعلنت تايلاند عن عزمها افتتاح ثماني شركات طيران جديدة، باستيراد ما مجموعه 60 طائرة لها. ويُعتبر انضمام ثماني شركات طيران في عام واحد رقمًا قياسيًا في تايلاند، مما يُثير توقعات عالية بانخفاض أسعار تذاكر السفر وراحة المسافرين الدوليين والمحليين. ومن المتوقع أن يزداد عدد الرحلات الجوية في تايلاند بنسبة 20% بحلول عام 2025.
حددت تايلاند السياحة كقطاع رئيسي، لذا تبحث الحكومة عن سبل لدعم شركات الطيران والشركات العاملة في قطاع السياحة. سيساعد هذا شركات الطيران على بيع تذاكر أرخص، مما يجذب المزيد من الزوار إلى تايلاند ويزيد إنفاقهم. ووفقًا لبيانات ترافيلوكا، تتصدر تايلاند سوق حجز التذاكر في آسيا خلال أشهر الصيف الثلاثة.
وفقًا لموقع vnexpress.net
مصدر
تعليق (0)