في فترة ما بعد الظهر من يوم 6 يونيو، وفي مؤتمر صحفي لتقديم معلومات حول القضايا الاجتماعية والاقتصادية في مدينة هوشي منه، أصدر مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (MAUR) - المستثمر في مشروع مترو بن ثانه - سوي تيان رقم 1، ردًا مكتوبًا على القضايا المتعلقة بقضية المقاول هيتاشي الذي يشكو من التكاليف الإضافية التي تبلغ حوالي 4000 مليار دونج.
"الشكاوى شائعة جدًا"
وبحسب ما ذكرته وزارة الأشغال العامة في فيتنام، فإن عقود تنفيذ مشروع بناء خط السكة الحديد الحضري رقم 1 في مدينة هوشي منه هي عقود تطبق نموذج عقد FIDIC (الاتحاد الدولي للمهندسين الاستشاريين).
وقالت ماور إنه وفقًا للوائح العقد، يعتبر المقاول نفسه مخولًا بالمطالبة بالتكاليف في الحالات التالية: "إذا وجد المقاول أنه أثناء عملية البناء توجد اختلافات مقارنة بمعلومات المسح الأولية، أو يعتقد المقاول أن خطة تنفيذ عقده قد تغيرت مقارنة بالخطة الأصلية، مما يسبب له عيوبًا، فسيقوم المقاول بإرسال شكوى إلى المستثمر لطلب التكاليف".
صرح مستثمر مشروع مترو الخط الأول في مدينة هو تشي منه بأن الشكاوى في المشاريع التي تطبق نموذج عقد الاتحاد الدولي للمهندسين الاستشاريين (FIDIC) شائعة جدًا في العالم ، وأن التعامل مع الشكاوى مُبين بوضوح في العقود. وفيما يتعلق بمشروع مترو الخط الأول في مدينة هو تشي منه، فقد وردت شكاوى في جميع حزم العطاءات للمشروع طوال عملية تنفيذه حتى الآن.
 |
بعض قطارات خط المترو رقم 1 في مدينة هوشي منه في مستودع لونج بينه (مدينة ثو دوك). الصورة: دوي آنه. |
وفقًا للإجراءات المحددة في العقد، سيُقيّم الاستشاري العام (ممثلًا للمستثمر والمهندس) شكاوى المقاول من حيث معقوليتها وتكلفتها. وقد رفض الاستشاري العام حاليًا معظم شكاوى المقاول لعدم استنادها إلى أساس قانوني. ومع ذلك، في حال عدم الرضا، يحق للمقاول، بموجب العقد، طلب إنشاء هيئة فض المنازعات أو اللجوء إلى التحكيم التجاري للنظر في الشكوى وفقًا للشروط المبرمة في العقد.
وفي مزيد من التفاصيل حول هذه القضية، قال المستثمر إنه خلال عملية تنفيذ المشروع حتى الآن، وبعد تقييم المستشار العام للشكاوى والقضايا الناشئة، شرع المستثمر في حل المدفوعات للمقاولين.
بالنسبة للشكاوى التي لم يُتفق عليها، لا يزال الطرفان يُحلانها وفقًا لأحكام العقد من خلال مركز التحكيم للنظر فيها. ومؤخرًا، تُناقش شركة ماور (MAUR) والمقاول حلاً إضافيًا من خلال مجلس فض المنازعات (DAB).
وفيما يتعلق بعملية التعامل في مركز التحكيم، يتم الإبلاغ عن كامل عملية التنفيذ والتقدم المحرز من قبل MAUR إلى السلطة المختصة للمراقبة والتوجيه.
سيتم الانتهاء من المشروع هذا العام.
وأضافت ماور أن تقديم الشكاوى للمستثمر حقٌّ للمقاول خلال مراحل تنفيذ المشروع، وفقًا لعقد فيديك الدولي المُوقّع. وتُسوّى الشكاوى دائمًا بالتوازي مع مراحل تنفيذ المشروع، ما يُؤكّد استمرار تنفيذ أعمال البناء وفقًا للجدول الزمني المُتفق عليه مع المقاولين والاستشاريين اليابانيين.
وفيما يتعلق بوقت استكمال المشروع، استشهدت وكالة أنباء فيتنام بمحتوى المذكرة الدبلوماسية المؤرخة في 2 مايو 2024 والتي أرسلها السفير فوق العادة والمفوض لليابان لدى فيتنام إلى رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه والتي توضح آراء الحكومة اليابانية ووكالة التعاون الدولي اليابانية والمقاولين بأن بناء المشروع سيتم الانتهاء منه هذا العام.
وعلى وجه التحديد، إكمال الاختبارات التشغيلية المتكاملة المتشابكة بحلول نهاية شهر يوليو/تموز، وإجراء التدريب في شهري أغسطس/آب وسبتمبر/أيلول، وتنظيم تجارب القطارات في شهري أكتوبر/تشرين الأول ونوفمبر/تشرين الثاني، والحصول على شهادة السلامة دون تأخير.
[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/bi-nha-thau-nhat-kien-4000-ty-chu-dau-tu-metro-so-1-tphcm-noi-gi-post1643993.tpo
تعليق (0)