نيسان تتكبد خسائر فادحة، ومساهمون ينتقدون الرئيس التنفيذي الجديد
في الاجتماع السنوي الأخير للمساهمين، واجه السيد إيفان إسبينوزا - الرئيس التنفيذي الجديد لشركة نيسان - سلسلة من الأسئلة القاسية من المساهمين الذين كانوا غير راضين عن نتائج أعمال الشركة الخاسرة.
وعلى وجه التحديد، أعلنت نيسان عن خسارة قدرها 671 تريليون ين (ما يعادل 4.6 مليار دولار أمريكي) في السنة المالية 2024-2025، وتوقعت خسارة أخرى قدرها 200 تريليون ين في الربع الأول من 2025-2026.
كما أبدى المساهمون غضبهم عندما علموا أن الإدارة القديمة، بما في ذلك الرئيس التنفيذي السابق ماكوتو أوشيدا، حصلت على 646 مليون ين (4.3 مليون دولار) كتعويضات خروج، على الرغم من نتائج الأعمال الضعيفة.
اعترض بعض المساهمين أيضًا على خطة إعادة الهيكلة التي اقترحها إسبينوزا، والتي تتضمن تسريح 20 ألف وظيفة وإغلاق سبعة مصانع. مع ذلك، تعهد الرئيس التنفيذي الجديد بهدوء بإعادة الشركة إلى الربحية بحلول السنة المالية 2026-2027، مؤكدًا أن لدى نيسان 2.1 تريليون ين (حوالي 14.5 مليار دولار) من الائتمان غير المُستخدم.
تويوتا تريد من الوكلاء اليابانيين بيع السيارات الأمريكية
وفي مواجهة تأثير الضرائب المرتفعة على الواردات، اقترحت تويوتا فجأة دعم شركات تصنيع السيارات الأميركية مثل فورد لتوزيع المنتجات في اليابان من خلال شبكة وكلاء تويوتا.
تم اقتراح هذا الحل من قبل السيد هيروكي ناكاجيما - كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة تويوتا - في اجتماع مع رئيس الشركة السيد أكيو تويودا ورئيس الوزراء الياباني شيجيرو إيشيبا في مايو 2025.
تأمل تويوتا أن يُسهم ذلك في تقليص العجز التجاري بين الولايات المتحدة واليابان، وقد يُقنع إدارة ترامب برفع أو تخفيف الرسوم الجمركية التي تُسبب ارتفاعًا حادًا في أسعار السيارات. ويتمثل خيار آخر في أن تُصنّع الشركات اليابانية سياراتها في الولايات المتحدة ثم تُصدّرها إلى اليابان.
وعلى نحو مماثل، اقترح السيد أولا كالينيوس - الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس - أيضًا فكرة السماح للولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي باستيراد السيارات "معفاة من الضرائب بشكل متبادل" لتحقيق التوازن التجاري.
هيرتز تستخدم الذكاء الاصطناعي لمسح السيارات، والعملاء قلقون بشأن الشفافية
تستخدم شركة هيرتز لتأجير السيارات حاليًا تقنية فحص المركبات بالذكاء الاصطناعي، بالشراكة مع شركة يو في آي الإسرائيلية. يتيح النظام فحص السيارات عند الاستلام والتسليم، للكشف عن عيوب مثل خدوش الطلاء والإطارات البالية دون الحاجة إلى الفحص اليدوي من قبل الموظفين.
مع ذلك، لم يكن جميع العملاء راضين. ففي إحدى الحالات في مطار أتلانتا (الولايات المتحدة الأمريكية)، تم فرض رسوم تصل إلى 440 دولارًا أمريكيًا لخدش بسيط على العجلة. وتشمل هذه الرسوم التكاليف الإدارية ومعالجة الضرر.
كما واجه العميل صعوبة في الوصول إلى مركز دعم هيرتز، حيث لم يسمح برنامج المحادثة الآلية بالدردشة المباشرة مع وكيل بشري، مما أثار مخاوف بشأن الشفافية، والحق في ردود الفعل، ونزاهة تقنية الذكاء الاصطناعي في عملية تقييم الممتلكات.
المصدر: https://baonghean.vn/bien-dong-toan-cau-khien-nissan-thua-lo-toyota-dua-de-xuat-moi-10300733.html
![[أخبار الملاحة البحرية] شحن الحاويات يواجه فائضًا في الطاقة الاستيعابية سيستمر حتى عام 2028](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/30/6d35cbc6b0f643fd97f8aa2e9bc87aea)
تعليق (0)