وفي مشروع القرار بشأن هيكل أسعار الكهرباء بالتجزئة الجديد، والذي يحل محل القرار 28/2014 المرسل إلى وزارة العدل للتقييم، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة 3 خيارات بشأن أسعار الكهرباء لأنشطة شحن المركبات الكهربائية.
الخيار 1: يتم بناء هيكل أسعار بيع الكهرباء بالتجزئة لمحطات وأعمدة شحن المركبات الكهربائية على أساس أسعار الكهرباء التي تعكس تكاليف إنتاج الكهرباء التي تسببها محطات/أعمدة شحن المركبات الكهربائية لنظام الطاقة.
وتعتقد وزارة الصناعة والتجارة أن ميزة هذه الخطة هي أن هيكل أسعار بيع الكهرباء بالتجزئة يعتمد على أسعار الكهرباء التي تعكس تكلفة إنتاج الكهرباء التي تسببها محطات/محطات شحن المركبات الكهربائية لنظام الكهرباء، وبالتالي ضمان تخصيص التكلفة لعملاء الكهرباء.
هناك العديد من المقترحات المتعلقة بأسعار الكهرباء في محطات شحن المركبات الكهربائية
مع ذلك، يجب أن تُضيف هذه الخطة فئة عملاء جديدة إلى هيكل أسعار الكهرباء بالتجزئة. في غضون ذلك، لا تزال فئات العملاء الأخرى تُطبّق وفقًا لخريطة الطريق، بحيث تعكس أسعار الكهرباء التكاليف (حيث لا تزال أسعار الإنتاج أقل من السعر المخصص الذي يعكس التكاليف؛ ولا تزال أسعار الأعمال أعلى من السعر المخصص الذي يعكس التكاليف).
الخيار الثاني هو تطبيق سعر الكهرباء لأنشطة شحن المركبات الكهربائية بسعر الشركة. تُقيّم وزارة الصناعة والتجارة ميزة هذا الخيار، إذ لا يتطلب إضافة بند جديد إلى هيكل أسعار التجزئة الحالي. إلا أن عيبه يكمن في أنه قد يؤثر على سياسة تطوير المركبات الكهربائية من خلال زيادة تكلفة شحن الكهرباء.
يعتمد الخيار الثالث على سعر إنتاج الكهرباء. كما أنه لا يتطلب إضافة بند جديد إلى هيكل أسعار التجزئة الحالي، وقد يؤثر على سياسة تطوير المركبات الكهربائية من خلال زيادة تكلفة الشحن.
في السابق، عند تقديم التعليقات على مشروع القرار هذا، اقترحت مجموعة كهرباء فيتنام وشركة كهرباء هانوي أيضًا أن يتم حساب سعر الكهرباء في محطات شحن السيارات الكهربائية بنفس سعر كهرباء الشركات؛ اقترحت جمعية حماية المستهلك في فيتنام النظر في تنظيم نسبة سعر الكهرباء بالتجزئة لمحطات/مراكز شحن السيارات الكهربائية لتكون مساوية لنسبة سعر الكهرباء بالتجزئة للشركات الأخرى؛ اقترحت وزارة النقل تطبيق سعر الكهرباء بالتجزئة لمحطات شحن السيارات الكهربائية ليكون مماثلاً لسعر الكهرباء بالتجزئة لصناعة التصنيع لتعزيز التحول إلى الطاقة الخضراء وتقليل الانبعاثات.
وفي معرض تعليقها على المسودة، ذكرت شركة فينفاست للتجارة والخدمات المحدودة أن الحكومة أصدرت عددًا من السياسات لتعزيز تطوير المركبات الكهربائية في فيتنام. وتُعد المركبات الكهربائية حلاً ضروريًا للمساهمة في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتحسين جودة الهواء، بهدف الالتزام بانبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050 في مؤتمر COP26. وتُعد البنية التحتية لمحطات الشحن شرطًا أساسيًا في استراتيجية تطوير المركبات الكهربائية هذه. سيؤدي إصدار سعر معقول للكهرباء لمحطات/محطات شحن المركبات الكهربائية إلى تقليل تكاليف التشغيل لمستخدمي المركبات بشكل مباشر، وزيادة القدرة التنافسية للمركبات الكهربائية مع المركبات التي تعمل بالبنزين/الديزل لتشجيع مستخدمي المركبات على التحول تدريجيًا إلى هذه المركبة. ومن هناك، اقترحت فينفاست أن تدرس الوزارة وتنظر في تعديل قائمة أسعار الكهرباء بالتجزئة لمحطات/محطات شحن المركبات الكهربائية لتكون معادلة لسعر التجزئة للصناعات التحويلية.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)