قدمت وزارة المالية للتو إلى الحكومة مشروع مرسوم لتعديل واستكمال عدد من مواد المرسوم رقم 26/2023/ND-CP للحكومة بشأن جدول التعريفة الجمركية على الصادرات، وجدول التعريفة الجمركية التفضيلية على الواردات، وقائمة السلع ومعدلات الضرائب المطلقة، والضريبة المختلطة، وضريبة الاستيراد خارج حصة التعريفة الجمركية.
وفي هذا التقرير، لا تؤيد وزارة المالية الاقتراح الداعي إلى تقليص شروط الإنتاج لبرنامج الحوافز الضريبية لإنتاج وتجميع السيارات. في وقت سابق، طلبت جمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) واللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونج النظر في اقتراح شركة فورد فيتنام المحدودة بشأن تعديل خفض الإنتاج لبرنامج الحوافز الضريبية لعام 2023.
إن شروط المشاركة في برنامج الحوافز الضريبية والتأهل لمعدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية (ضريبة التصدير التفضيلية ومعدل ضريبة الاستيراد) بنسبة 0٪ للمكونات وقطع الغيار المستوردة لإنتاج وتجميع السيارات هي أن شركات تصنيع وتجميع السيارات يجب أن يكون لديها شهادة أهلية لإنتاج وتجميع السيارات صادرة عن وزارة الصناعة والتجارة وتلبية الشروط المنصوص عليها في المرسوم (بما في ذلك الشروط المتعلقة بالمكونات؛ الشروط المتعلقة بنماذج المركبات؛ الشروط المتعلقة بالإنتاج؛ الشروط المتعلقة بالانبعاثات؛ الشروط المتعلقة بفترات النظر في الحوافز؛ الشروط المتعلقة بالوثائق والإجراءات).
وعلى وجه الخصوص، يجب على المؤسسات تلبية متطلبات القدرة الإنتاجية (بما في ذلك الحد الأدنى من القدرة الإنتاجية العامة لجميع أنواع المركبات والحد الأدنى من القدرة الإنتاجية الفردية لكل طراز مركبة) وفقًا للوائح لكل مجموعة مركبات. إن تنظيم شروط الإنتاج يهدف إلى تشجيع الشركات على الاستثمار وتوسيع نطاق الإنتاج. لن تتمتع المؤسسات بالسياسات التفضيلية للبرنامج إذا لم تستوف شروط الإنتاج خلال فترة مراجعة الحوافز الضريبية (6 أشهر أو 12 شهرًا).
وأكدت وزارة المالية أن "ظروف الإنتاج تعتبر شروطا مهمة وأساسية للشركات لاستثمار رأس المال وتوسيع الإنتاج وزيادة معدل التوطين، وبالتالي المساهمة في جعل صناعة السيارات متوافقة مع توجهات وسياسات الحزب والدولة".
وقالت وزارة المالية إن الحكومة تبنت في الآونة الأخيرة العديد من السياسات لدعم صناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية، وأن مقترح VAMA المستمر بخفض الإنتاج غير مناسب للوضع الحالي.
وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بإضافة بعض قطع الغيار والمكونات إلى قائمة المجموعة 98.49 لتطبيق معدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية بنسبة 0% على شركة تويوتا فيتنام للسيارات، أبدت وزارة المالية أيضًا معارضتها.
وبحسب الوكالة، فإن العناصر المدرجة في المجموعة 98.49 من قائمة العناصر الخاضعة للتنظيم هي في الأساس عناصر لا يمكن إنتاجها محليًا ولديها محتوى علمي وتكنولوجي عالٍ وتصنيع معقد لتعزيز تطوير صناعة السيارات المحلية وخفض تكاليف الإنتاج.
وفيما يتعلق بقطع الغيار والمكونات التي اقترحت شركة تويوتا إضافتها إلى قائمة المجموعة 98.49، قالت وزارة المالية إن هناك بعض رموز النظام المنسق التي اقترحتها شركة تويوتا فيتنام للسيارات والتي تحتوي على منتجات منتجة محليًا. تم تضمين بعض رموز النظام المنسق التي اقترحتها شركة تويوتا فيتنام للسيارات في المجموعة 98.49. وبما أن الشركة قدمت فقط رموز النظام المنسق ولم تقدم أوصافًا محددة للسلع، فلم يكن لدى وزارة المالية أي أساس للنظر بشكل محدد في اقتراح الشركة.
بالنسبة للمواد الخام أو اللوازم أو المواد الاستهلاكية أو المكونات الإلكترونية للسيارات (الأنابيب، البراغي، البراغي، الأقواس، الإطارات، الملحقات المصنوعة من الحديد أو الفولاذ أو المعادن الأساسية...)، تقترح وزارة المالية عدم إدراج محتوى هذه المجموعة في المجموعة 98.49 لتخضع لمعدلات ضريبة الاستيراد بموجب برنامج الحوافز الضريبية.
والسبب هو أن هذه هي المواد الأساسية التي يمكن إنتاجها محليا، وبالتالي يجب أن تكون هناك سياسة لحماية الإنتاج المحلي؛ وفي الوقت نفسه، من الصعب تحديد كمية العناصر المستخدمة في إنتاج وتجميع السيارات كأساس لتطبيق معدلات ضريبية تفضيلية.
وبناءً على ذلك، فإن معظم المنتجات التي اقترحتها شركة تويوتا هي منتجات محلية الصنع، بالإضافة إلى أن قائمة المجموعة 98.49 خضعت لمراجعات عديدة، وهي متوافقة تمامًا مع الواقع. وبناءً على ذلك، قدمت وزارة المالية طلبًا إلى الحكومة بعدم إضافة المزيد من قطع الغيار والمكونات إلى قائمة المجموعة 98.49، وذلك لتطبيق معدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية البالغ 0%، كما اقترحته شركة تويوتا، وفقًا لرأي وزارة المالية.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)