وزارة الإنشاءات تسرع في صرف رأس مال الاستثمار العام في الشهر الأخير من العام

(Chinhphu.vn) - تُلزم وزارة الإنشاءات المستثمرين بإنجاز جميع المستندات المتراكمة واستكمال إجراءات التسوية، مما يُسهم في تسريع صرف قيمة رأس مال الاستثمار العام في الأشهر الأخيرة من العام. ويتعين على مجالس إدارة المشاريع التي لديها تراكم كبير من المستندات المتراكمة استكمال إجراءات التسوية بحلول نوفمبر 2025.

طلب نائب وزير البناء نجوين فيت هونغ من جميع الوحدات التابعة للوزارة ومجلس إدارة المشروع التركيز بشكل كبير لضمان تقدم صرف رأس مال الاستثمار العام في عام 2025 - الصورة: VGP/PT

قال السيد لي كوييت تيان، مدير إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء (وزارة البناء)، في تقريره في الاجتماع لمراجعة التقدم واقتراح الحلول لتعزيز صرف خطة رأس المال الاستثماري العام لعام 2025 في 21 نوفمبر، إنه حتى الآن، يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري العام المخصص من قبل وزارة البناء في عام 2025 80.302 مليار دونج (لا يشمل 6.970 مليار دونج من مهمة الإنفاق المكتملة التي تم الإبلاغ عنها للسلطات المختصة).

إن صرف الاستثمارات العامة أبطأ من الخطة المسجلة

وبحلول نهاية أكتوبر 2025، وصلت قيمة الصرف إلى 40.916 مليار دونج، أي ما يعادل 51% من الخطة المخصصة، أي ما يقرب من 5.634 مليار دونج خلف الخطة المسجلة للمستثمر.

وأشار قادة إدارة الشؤون الإدارية المتخصصة إلى بعض المشاريع التي كانت معدلات الصرف فيها بطيئة عن المتوسط ​​الوطني، مثل: تشو موي - باك كان ؛ ربط حركة المرور في المنطقة الجبلية الشمالية؛ تطوير الجسور الضعيفة على الطرق السريعة الوطنية، المرحلة الأولى والمرحلة الثانية، باستثمار من مجلس إدارة المشروع 2.

يتم استثمار مشاريع تشي ثانه - فان فونج وفان فونج - نها ترانج من قبل مجلس إدارة المشاريع 7.

مشاريع كوي نون - تشي ثانه؛ بين هوا - فونج تاو؛ كام لام - فينه هاو؛ تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 46؛ قسم نفق السكة الحديدية فينه - نها ترانج يتم استثمارها من قبل مجلس إدارة المشروع 85.

مشاريع باي فوت - هام نغي؛ فان ثيت - داو جياي؛ داو جياي - تان فو؛ يتم استثمار جسر Ninh Cuong من قبل مجلس إدارة مشروع Thang Long.

مشاريع لا سون - هوا لين؛ هوا لين - قرض توي؛ نها ترانج - كام لام؛ تشو تشو - تقاطع ترونج سون؛ يتم استثمار Chon Thanh - Duc Hoa من قبل مجلس إدارة مشروع طريق Ho Chi Minh.

المشاريع كان ثو - هاو جيانج؛ هاو جيانج - كا ماو؛ ماي ثوان - كان ثو؛ ماي آن - كاو لان هي مشاريع مستثمرة من قبل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان - كان ثو.

لدى مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية مشاريع مثل: بونغ - فان نينه؛ الطريق السريع الوطني 6 الذي يتجنب مدينة هوا بينه؛ توسيع بعض الجسور على الطريق السريع الوطني 1؛ جسر كام لي؛ نغي سون - ديين تشاو؛ ديين تشاو - باي فوت؛ جسر سكة حديد دونغ؛ سكة حديد هوا دويت - ثانه لوين؛ سكة حديد هانوي - فينه؛ سكة حديد فينه - نها ترانج.

لدى إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية مشروعٌ لتطوير الطريق السريع الوطني رقم 2؛ وزيادة نسبة إزالة الجسور في المنطقة الجنوبية (34.6%). ولدى إدارة الطرق في فيتنام مشروعٌ لتطوير الطريق السريع الوطني رقم 14E.

تتضمن بعض المشاريع الأخرى التي استثمرت فيها إدارة البناء في المحليات ما يلي: توسيع طريق كاو بو - ماي سون (إدارة النقل في نينه بينه)؛ طريق بون ما ثوت الشرقي الالتفافي (إدارة داك لاك)؛ الطريق الذي يربط طريق نوي باي - لاو كاي السريع مع طريق توين كوانج - فو تو السريع (إدارة النقل في فو تو)؛ طريق كاو بانج الالتفافي (إدارة النقل في كاو بانج)؛ تطوير الطريق السريع الوطني 4B (إدارة النقل في لانغ سون)؛ تطوير الطريق السريع الوطني 8C (إدارة النقل في ها تينه)؛ تطوير مدينة با دون الالتفافي (إدارة النقل في كوانج تري)؛ تطوير الطريق السريع الوطني 30 (إدارة دونج ثاب).

أبلغ السيد لي كوييت تيان، مدير إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء (وزارة البناء)

قال السيد لو كويت تيان: "يعتمد نجاح عملية الصرف بشكل كبير على حجم العمل في موقع البناء. يجب على المستثمرين وقادة المقاولين متابعة الموقع عن كثب، والتخطيط اليومي للتقدم، ووضع عداد تنازلي لتسريع إنجاز الأعمال المتبقية. الأولوية القصوى هي السعي لإنجاز المشاريع مع خطة للانتهاء بحلول عام ٢٠٢٥".

السباق لتحقيق التقدم في الأشهر الأخيرة من العام

صرح السيد بوي كوانغ تاي، مدير إدارة الطرق في فيتنام، بصفته المستثمر في مشروعين وطنيين لتطوير الطرق السريعة، بأنه مع مشروع تطوير الطريق السريع QL14E، بلغت نسبة إنجاز المشروع حوالي 52% من قيمة العقد. وتتمثل أكبر الصعوبات التي يواجهها هذا المشروع في أن الموقع لا يزال عالقًا في منطقة جسر السكة الحديدية على بُعد كيلومتر واحد تقريبًا.

على الرغم من أن المنطقة ردّت بأنها ستسعى جاهدةً لفتح جسر السكة الحديد أمام حركة المرور قبل رأس السنة القمرية الجديدة لإخلاء المنطقة المتبقية لبناء مشروع تطوير الطريق السريع الوطني 14E عبر دا نانغ، إلا أن إدارة الطرق في فيتنام أفادت بأنه بناءً على التنفيذ الفعلي، ستُبلغ إدارة الطرق الجهة المختصة بتأجيل موعد إنجاز المشروع إلى عام 2026، وستُعدّل خطة البناء بما يتوافق مع خطة الإنفاق الرأسمالي.

صرح السيد لي دوك توان، نائب مدير مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان"، بأنه من إجمالي رأس المال المخصص البالغ قرابة 13,600 مليار دونج، صرفت الوحدة حتى الآن أكثر من 6,000 مليار دونج (أي ما يعادل 46%). ويُركز رأس المال المتبقي بعد التعديل (الذي خُفِّض بأكثر من 2,300 مليار دونج) على أربعة مشاريع: "ماي آن - كاو لان"، "ماي ثوان - كان ثو" (بنود تعديل إضافية)، "كان ثو - هاو جيانج"، و"هاو جيانج - كا ماو".

مع بقاء أكثر من 3400 مليار دونج ليتم صرفها (بعد التعديل)، أكد السيد نجوين فان لونج، مدير مجلس إدارة المشروع 85، أنه سيركز أيضًا على تسريع التقدم في بناء مشروعين رئيسيين استثمر فيهما المجلس: مشروع الطريق السريع كوي نون - تشي ثانه، مشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو المكون 2، مما يرفع معدل الصرف إلى 95٪ أو أكثر.

وفيما يتعلق بمجلس إدارة المشروع 2، قال المدير لي ثانج إنه فيما يتعلق بالمبلغ المتبقي وهو 4800 مليار دونج، إذا تمت الموافقة على الاقتراح بتعديل خفض رأس المال ليتناسب مع التنفيذ الفعلي للمشروع، فإن الوحدة قادرة تمامًا على تحقيق معدل صرف بنسبة 95٪ من رأس المال.

وبالمثل، أشار ممثل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية إلى أن المجلس واثق من صرف 2900 مليار دونج إضافية من إجمالي رأس ماله المصروف المتبقي والبالغ حوالي 3,400 مليار دونج خلال الأشهر الأخيرة من العام. ويُعدّ صرف الـ 500 مليار دونج المتبقية أمرًا بالغ الصعوبة.

بعض مجالس إدارة المشاريع الأخرى مثل مجلس إدارة المشروع 7، ومجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ، ومجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه، على الرغم من أن مشاريعهم تواجه العديد من الصعوبات بسبب العواصف والفيضانات والكوارث الطبيعية وبطء إزالة المواقع وما إلى ذلك، أكد قادة الوحدات أنهم يبحثون عن كل الحلول لتسريع إخراج الصرف.

يتعين على مجالس إدارة المشاريع التي لديها متأخرات كبيرة استكمال إجراءات التسوية النهائية بحلول نوفمبر 2025.

التعامل الكامل مع المتأخرات، وإكمال التسوية في نوفمبر

وفي كلمته خلال الاجتماع، طلب نائب وزير البناء نجوين فيت هونغ من جميع الوحدات التابعة للوزارة ومجلس إدارة المشروع التركيز وتعبئة أقصى قدر من الموارد ومتابعة كل بند عن كثب وحل جميع المشاكل بشكل حاسم لضمان تقدم صرف رأس مال الاستثمار العام في عام 2025 وفقًا للهدف المحدد.

وقال نائب الوزير "إن التقدم في صرف خطة رأس مال الاستثمار العام لعام 2025 ليس مهمة مالية فحسب، بل هو أيضا متطلب أساسي لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتحسين كفاءة الاستثمار وخلق زخم النمو لعام 2026 والأعوام التالية".

طلب نائب الوزير نجوين فيت هونغ من المستثمرين إنجاز جميع المستندات المتراكمة واستكمال إجراءات التسوية، مما يُسهم في تسريع صرف قيمة رأس مال الاستثمار العام في الأشهر الأخيرة من العام. ويتعين على مجالس إدارة المشاريع التي لديها تراكم كبير من المستندات استكمال إجراءات التسوية بحلول نوفمبر 2025.

عند الضرورة، تُشكّل إدارة الاستثمار في قطاع الإنشاءات في وزارة الاقتصاد فريق عمل للعمل مباشرةً، ودعم المجالس في معالجة كل ملف، مع الحرص على عدم تأجيل ملفات هذا الشهر إلى الشهر التالي. في حال وجود قوة قاهرة، يجب توضيح السبب بوضوح.

في نوفمبر/تشرين الثاني، طلب نائب الوزير نجوين فيت هونغ من المستثمرين التنسيق بشكل وثيق مع المحليات لحل مشاكل إزالة المواقع الخاصة بالمشاريع مثل: باك كان - تشو موي، الطريق السريع الوطني 4B، الطريق السريع الوطني 8C ها تينه؛ الطريق الذي يربط نوي باي - طريق لاو كاي السريع مع توين كوانج - طريق فو ثو السريع؛ لا سون - هوا لين؛ ترقية الطريق السريع الوطني 12A عبر كوانج تري... حتى يتمكن المقاولون قريبًا من الحصول على مواقع البناء، وتجميع الإنتاج في الموقع، ويكونوا بمثابة أساس لتسريع نتائج الصرف.

في إشارة إلى المشاريع: لا سون - هوا لين، تشي ثانه - فان فونغ، فان ثيت - داو جاي... بطء صرف الأموال لأسبابٍ مثل تعديل التصميم، وسعر وحدة المواد، والتقدير الإضافي، وجّه نائب الوزير نجوين فيت هونغ إدارة الاقتصاد - إدارة استثمارات البناء بالتنسيق مع مجالس إدارة المشاريع لإتمام تعديل التصميم. يجب على مجالس إدارة المشاريع/المستثمرين توضيح بنود التعديل، وفترة الموافقة، والقيمة المؤثرة على خطة رأس المال. في حال عدم موافقة المقاطعة على سعر وحدة المواد، يُوصى بأن تُعالج السلطات المحلية الأمر في نوفمبر 2025.

بالنسبة لحزم النقل الذكي (ITS)، وتكنولوجيا المعلومات، وتحصيل الرسوم تلقائيًا، يجب على المستثمرين/مجالس إدارة المشاريع إكمالها قبل 31 ديسمبر 2025. وعلى وجه الخصوص، يجب أن تُكمل حزم ITS التشغيل التجريبي خلال العام، مع الالتزام بالتشغيل المتزامن اعتبارًا من 1 يناير 2026. ويجب على مقاول تكنولوجيا المعلومات إكمال تصحيح أخطاء البرامج قبل 15 ديسمبر 2025، وستقوم إدارة الطرق بالتحقق وتقديم التقارير أسبوعيًا.

طلب نائب وزير الإنشاءات، فور انتهاء هذا الاجتماع، من مجالس إدارة المشاريع وإدارات الإنشاءات التي التزمت بقيمة الصرف، البدء فورًا في تطبيق حلول التنفيذ المتزامن. ويتعين على الوحدات التي لم تلتزم بعد بالصرف، تقديم تقرير كتابي إلى الوزارة فورًا، موضحةً بوضوح التزامها بقيمة الصرف، ومعدل الصرف، والصعوبات التي واجهتها. وكُلِّفت إدارة التخطيط والمالية برئاسة المراجعة، وتقديم تقرير إلى قيادات الوزارة حول الخطة العامة لنقل رأس المال، ومعالجة المشاريع التي يُرجَّح عدم اكتمالها.

بالنسبة للمشاريع التي تواجه صعوبات خارج نطاق الصلاحيات، فإنه مطلوب الإبلاغ على الفور كتابيًا إلى وزارة البناء للنظر فيها ومعالجتها على الفور، لتجنب التأخيرات المطولة التي تؤثر على التقدم العام للصناعة بأكملها.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm