تسريع حركة المرور، انفراجة اقتصادية في الجنوب

قبل يوم واحد، انطلقت أربعة مشاريع فرعية (DA) بطول إجمالي يبلغ 188 كيلومترًا من مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، مما يُمهّد الطريق نحو التنمية الاقتصادية في منطقة دلتا ميكونغ بعد سنوات من التعثر بسبب البنية التحتية. وفي الوقت نفسه، بدأ العمل في مشروع تطوير وتوسيع الطريق الساحلي من با ريا - فونغ تاو (BR-VT) إلى بينه ثوان.

إنشاء جسر نون تراش ضمن مشروع الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه

تستمر عمليات إطلاق العمود الفقري ومواقع البناء الضخمة الممتدة من الشمال إلى الجنوب، ومن المتوقع أن تعمل على تعزيز الاقتصاد الفيتنامي في النصف الثاني من عام 2023.

طريق الطموح

وفقًا لخطة مكتب الحكومة بشأن تنظيم حفل وضع حجر الأساس لمشاريع الطرق السريعة والطريق الدائري 3، سيتم ربط حفل وضع حجر الأساس لمشاريع الطرق السريعة الثلاثة 3 في مدينة هو تشي منه، وطريق بين هوا - فونج تاو السريع وطريق خان هوا - بون ما ثوت السريع المرحلة 1 اليوم عبر الإنترنت من نقطة الجسر الرئيسية في مدينة هو تشي منه إلى الجسور في مقاطعتي داك لاك وبا ريا - فونج تاو. في كل نقطة جسر، سيكون هناك 3 شاشات LED، بما في ذلك ضوء LED واحد في منطقة حفل وضع حجر الأساس، حتى يتمكن المندوبون من مشاهدة حفل وضع حجر الأساس في الجسور الأخرى والتأكد من أن جميع الجسور تؤدي حفل وضع حجر الأساس في نفس الوقت. بالأمس (17 يونيو)، أقيم حفل وضع حجر الأساس لمشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج شخصيًا بالإضافة إلى حفل وضع حجر الأساس عبر الإنترنت في أربعة جسور محلية.

اليوم، بدأت سلسلة من الطرق السريعة الجنوبية في البناء في وقت واحد، بما في ذلك الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، والطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، والطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه. في الصورة: منظور الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه

كان من الضروري أن تكون أعمال التحضير جدية ودقيقة للغاية، لأن هذه المشاريع جميعها ذات أهمية بالغة. إنها ليست مجرد حفل وضع حجر الأساس، بل هي رحلة لوضع حجر الأساس لطرق الطموح، هذا ما قاله السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في بناء الطرق في مدينة هو تشي منه (TCIP)، الجهة المستثمرة في مشروع الطريق الدائري 3 في مدينة هو تشي منه، مع ثانه نين قبل "ساعة الصفر" لوضع حجر الأساس للمشاريع.

بمراجعة المعالم الـ 22 لطريق هو تشي منه الدائري 3 من 29 يوليو 2021، عندما أصدرت وزارة النقل الإرسالية الرسمية رقم 7770 لتسليم وثائق المشروع إلى مدينة هو تشي منه لخدمة أعمال التحضير للاستثمار حتى اليوم (18 يونيو) - وهو اليوم الذي بدأ فيه الطريق الدائري 3 رسميًا في البناء، لم يستطع السيد لونغ مينه فوك إخفاء مشاعره وقال إنها كانت رحلة صعبة ولكنها عاطفية. هذا مشروع مهم بشكل خاص لمدينة هو تشي منه لأنه لا يقلل فقط من وقت السفر بين المحليات، بل يساعد الطريق أيضًا على زيادة الاتصال بين المناطق لتسريع تطوير التجمعات الصناعية والخدمات السياحية والتحضر الريفي على طول الطريق، وربط المدن الساتلية لمدينة هو تشي منه، مما يساهم في تشكيل مركز في اتجاه منطقة حضرية متعددة المراكز.

من الجدير بالذكر أن فترة التحضير لمشروع الطريق الدائري الثالث تزامنت مع تطبيق البلاد بأكملها للتباعد الاجتماعي لمكافحة جائحة كوفيد-19. كان الوقت مُلِحًّا، إذ كان الهدف هو عرض المشروع على الجمعية الوطنية للموافقة عليه بحلول يونيو 2022. من هانوي ومدينة هو تشي منه، كانت مجموعات الدردشة نشطة طوال الليل، تُعِدّ الوثائق، وتُقدّم المشروع، وتُبدي التعليقات، وتُجري التعديلات... كان الجميع مُصابًا بكوفيد-19، عاجزًا عن الكلام، لكنهم مع ذلك اجتمعوا وعملوا بحماس كبير. كما كانت عملية إكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية، ثم التخطيط لتنفيذ التعويضات وتطهير الموقع (GPMB) للمشروع، عبارة عن سلسلة من الاجتماعات استمرت لأيام وشهور طوال فترة ما بعد الظهر والمساء.

علاوة على ذلك، فإن إنجاز خطة تعويضات إخلاء الموقع (المرحلة الأولى) بما يتجاوز الهدف، وضمان بدء المشروع في الموعد المحدد بعد عام من العمل الدؤوب، هو ثمرة اهتمام ودعم قادة الحزب، والجمعية الوطنية، والحكومة، والوزارات المركزية، والهيئات الحكومية، والتوجيه الوثيق من قادة المدينة، واللجنة التوجيهية، ولجنة قيادة المشاريع الفرعية... والنظام السياسي بأكمله في المناطق الأربع التي يمر بها المشروع. ولا سيما إجماع وتعاون أهالي المنطقة المنفذة للمشروع.

حتى الآن، يُمكن القول إن مدينة هو تشي منه بأكملها تقريبًا تتضافر جهودها لبناء الطريق الدائري الثالث بطريقة مؤثرة للغاية، وليست مجرد مهمة بسيطة. هذا المشروع ليس مجرد حلم وطموح لمدينة هو تشي منه لأكثر من عقد من الزمان، بل هو أيضًا إيمانٌ راسخٌ بقطاع النقل في المدينة في الفترة القادمة. هذه هي المرة الأولى التي تُكلّف فيها الجمعية الوطنية والحكومة مدينة هو تشي منه لتكون الجهة الحكومية المختصة بتنفيذ مشروع وطني رئيسي، وقد أثبتت المدينة إنجازاتها من خلال الابتكار والنهج المُبتكر وتبني عقلية جديدة، عقلية الطريق الدائري الثالث، وطموحه. ومن هنا، سيتم تطبيق هذا النهج الجديد في مشاريع أخرى، وسيشهد قطاع النقل في مدينة هو تشي منه إنجازاتٍ كبيرةً في المستقبل، كما توقع السيد لونغ مينه فوك.

ووفقا للمستثمر أيضا، من أجل إكمال المشروع بحلول نهاية عام 2025 كما هو محدد، في الفترة التي تلي حفل وضع حجر الأساس، يجب على المستثمر والوحدات مواصلة العمل معا للتغلب على الصعوبات والتحديات الهائلة، والتي تتمثل في تحقيق 100٪ من أعمال التعويض وتطهير الموقع قبل 31 ديسمبر؛ ضمان التقدم والجودة وسلامة البناء على مسافة 47 كم من الطريق الدائري 3 عبر مدينة هوشي منه؛ حل المشكلة المادية بشكل جيد؛ التنسيق بشكل متزامن مع مقاطعات لونغ آن ودونغ ناي وبينه دونغ في عملية تنفيذ وإكمال المشروع.

محور المرور الرئيسي لمنطقة الجنوب الشرقي يأخذ شكله النهائي.

وبنفس القدر من الإثارة، انتظر سكان مقاطعتي با ريا - فونج تاو ودونج ناي 13 عامًا ليشهدوا اليوم حفل وضع حجر الأساس للطريق السريع بين هوا - فونج تاو.

سبب الانتظار هو أن حركة المرور المتصلة حاليًا تمثل كابوسًا للمركبات التي تسافر بانتظام عبر هاتين المنطقتين. يقع BR-VT في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب والجنوب الشرقي. هذه هي المنطقة الاقتصادية الأكثر حيوية في البلاد، على الرغم من أن عدد السكان يمثل 18٪ فقط، إلا أنها تساهم بما يصل إلى 50٪ من إجمالي قيمة الإنتاج الصناعي، و36٪ من إجمالي إيرادات الميزانية الوطنية، و33٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. ومع ذلك، فإن نقل البضائع والركاب حاليًا على ممر مدينة هو تشي منه - فونج تاو، الذي يربط المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب بميناء فونج تاو الدولي، يتم بشكل أساسي عن طريق النقل البري عبر الطريق السريع الوطني 51 والممرات المائية الداخلية. لا تتأثر الصناعة فقط، بل تتأثر السياحة في BR-VT أيضًا بشكل خطير بسبب الازدحام المروري. يمر السياح من مدينة هو تشي منه والمقاطعات الأخرى إلى فونج تاو بشكل أساسي عبر الطريق السريع الوطني 51، ويواجهون اختناقات مرورية مستمرة، مما يتسبب في انخفاض عدد زوار فونج تاو بشكل كبير.

وبالمثل، تُعدّ دونغ ناي عاصمة الصناعة والثروة الحيوانية، لذا فإنّ الحاجة إلى ربط مروري لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية بين المنطقتين ومع مدينة هو تشي منه كبيرة وهامة للغاية. ومع ذلك، لطالما كان طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع (HLD) بطيئًا، فالشاحنات وشاحنات الحاويات من مدينة هو تشي منه إلى دونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو "مُهيمنةً" على الطريق السريع 51. لذلك، يحمل طريق بين هوا - فونغ تاو السريع العديد من الأهداف والتطلعات.

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق في فيتنام للفترة 2021-2030، ورؤية لعام 2050، يربط طريق بين هوا - فونغ تاو السريع مباشرةً بميناء كاي ميب - ثي فاي، ومطار لونغ ثانه، والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية. بعد اكتماله كما هو مخطط له في عام 2025، سيربط طريق بين هوا - فونغ تاو السريع الطريق السريع HLD، والطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه (قيد التنفيذ)، والطرق المؤدية إلى مطار لونغ ثانه، ليشكل محورًا مروريًا رئيسيًا لحل مشكلة الازدحام المروري على الطريق السريع الوطني رقم 51. سيتم اختصار وقت السفر من مدينة هو تشي منه إلى با ريا - فونغ تاو، ليصبح حوالي

٧٠ دقيقة بدلاً من ١٥٠ دقيقة كما هو الحال حاليًا. وفي الوقت نفسه، سيُعزز هذا المسار إمكانات ميناء كاي ميب - ثي فاي البحري ومطار لونغ ثانه الدولي، مما يُعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعتي دونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو بشكل خاص، ومنطقة الجنوب الشرقي بشكل عام.

دفعة هائلة نحو تحقيق اختراق اقتصادي

من رأس جسر داك لاك، انطلقت مراسم وضع حجر الأساس للمرحلة الأولى من مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، بعد أيام حافلة من التحضيرات التي أجراها قادة اللجنة الشعبية الإقليمية. يُعد هذا الطريق السريع طريقًا يربط الغابة بالبحر، ومن المتوقع أن يُشكل محورًا أفقيًا يربط المرتفعات الوسطى بالساحل الجنوبي الأوسط، ويربط المحاور الرأسية، مما يعزز فعالية المشروع الذي تم ولا يزال قيد الاستثمار. وفي الوقت نفسه، يربط المراكز الاقتصادية والموانئ البحرية، مُلبيًا احتياجات النقل، ومُحركًا لتنمية المرتفعات الوسطى والساحل الجنوبي الأوسط.

"لقد مر وقت طويل منذ أن شهدت منطقة الجنوب الأوسط، وخاصة الجنوب، مثل هذه الحركات القوية في البنية التحتية للمرور"، كما شارك الدكتور نجوين هوو نجوين (جمعية تخطيط وتنمية المدن في فيتنام).

وفقًا للدكتور نغوين، عانت منطقة دلتا ميكونغ، المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، لسنوات عديدة من قلة شبكات النقل مقارنةً بالمقاطعات الشمالية. وقد أدى تباطؤ البنية التحتية لحركة المرور لسنوات عديدة إلى عرقلة الاقتصاد، مما أبطأ وتيرة التشكل العمراني والتنمية. لذلك، فإن البدء المتزامن لمشاريع رئيسية في منطقتي الجنوب والجنوب الأوسط هو تحقيق لسياسة تعزيز شبكة النقل في الجنوب والغرب. وهذا هو الاتجاه الصحيح الذي حددته الجمعية الوطنية والحكومة أيضًا لتحقيق رؤية تنمية مستدامة وطويلة الأمد.

تكتسب هذه المشاريع أهمية أكبر عند تنفيذها في الوقت المناسب، حيث يمر اقتصاد مدينة هو تشي منه والبلاد بأكملها بصعوبات. فقد بدأت مواقع البناء الكبرى بالعمل، مما يعني توافر مواد البناء، وتوافر فرص عمل للعمال والمقاولين، وتوافرت طلبات نظام النقل... ويقف وراء ذلك فريق الخدمات اللوجستية. وسيتم تنشيط العديد من القطاعات الأخرى، مما يُمثل دفعة قوية لانطلاق الاقتصاد، كما قال الدكتور نغوين هو نغوين.

توسيع الطريق الساحلي من BR-VT إلى Binh Thuan

أكملت مقاطعة BR-VT أول طريق ساحلي من مدينة فونج تاو إلى منطقة شوين موك في عام 2005. حدد القرار رقم 24 المؤرخ 7 أكتوبر 2022 للمكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة الجنوب الشرقي حتى عام 2030، مع رؤية لعام 2045، الاستثمار في استكمال نظام الطرق الساحلية عبر مقاطعة BR-VT كواحدة من المهام الرئيسية التي تحتاج المقاطعة إلى تنفيذها. بدأ الطريق الساحلي BR-VT الذي يربط بينه ثوان في 17 يونيو بطول إجمالي يبلغ 76.86 كم، ويمر عبر 5 مقاطعات وبلدات ومدن: بلدة فو مي ومدينة فونج تاو ومقاطعات لونغ دين ودات دو وشوين موك، باستثمار إجمالي يزيد عن 6500 مليار دونج.

السيد نجوين كونغ فينه ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا فونج تاو

نجوين لونغ (مسجل)

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm