كيفية تشغيل الزوارق السياحية في بينه دينه بأمان؟

توقف عدد من الزوارق في بلدية نون لي عن العمل مؤقتًا بناءً على طلب السلطات بعد وقوع حادث خطير يتعلق بدراجة مائية - صورة: H.D.

قال السيد نجوين هوو داو - مدير شركة خان آن للسياحة المجتمعية (بلدية نون لي، مدينة كوي نون) - إنه منذ قرار تعليق الزوارق والدراجات المائية مؤقتًا التي لا تلبي شروط التشغيل من 2 مايو حتى الآن، انخفض عدد السياح الذين يذهبون في جولات الجزيرة بشكل حاد.

يجب على الزوارق المسجلة والمفتشة البقاء على الشاطئ لأنه لا توجد منطقة تشغيل أو طريق.

يضطر معظم أصحاب الأعمال في بلدية نون لي إلى اقتراض المال لشراء الزوارق. ورغم تسجيلها وفحصها، إلا أنه وفقًا للوائح الحالية لوزارة البناء، لا يُسمح لهم بمزاولة أعمالهم ما لم تُحدد منطقة استقبال وإنزال الركاب، وفقًا للسيد داو.

وبحسب قوله فإن التزلج على الماء هو نشاط رياضي مائي، وليس الوسيلة الرئيسية لنقل السياح لزيارة الجزر مثل الزوارق.

ولذلك اقترح إنشاء آلية خاصة لتشغيل الزوارق، لأن منطقتي نون هاي ونون لي يجب أن تستخدما أرصفة لاستقبال الركاب، وليس هناك رصيف، ولا يمكنهما استقبال الركاب إلا أثناء الأمواج الهادئة. وتجري العملية أيضًا على مسافة قريبة جدًا من الشاطئ، أقل من ميلين بحريين.

وقال السيد نجوين ثانه دانه - رئيس لجنة الشعب في بلدية نون لي، إن إيقاف عمليات القوارب يؤثر بشكل كبير على السياحة المحلية. تم إلغاء العديد من الرحلات، وتدرس بعض المؤسسات السياحية بيع الزوارق لتقليل الخسائر.

توصي المحلية حاليًا أنه إذا لم يتم الإعلان عن منطقة التشغيل والمسار، فسوف تسمح مؤقتًا للقوارب المؤهلة بالعمل عندما يتم تسجيلها وتفتيشها والحصول على مشغل معتمد وتجهيزها بعوامات النجاة وتشغيلها فقط من الشاطئ إلى الوجهات السياحية.

إزالة الصعوبات أمام نقل الركاب بالقوارب

قال السيد نجوين فونغ نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كوي نون: "تسعى المقاطعة والمحلية والجهات المعنية إلى إيجاد سبل لتذليل الصعوبات التي تواجه الأفراد والشركات العاملة في مجال خدمات الزوارق والدراجات المائية. ومع ذلك، ونظراً للعديد من الظروف، من الضروري دراسة هذه المسألة بشكل دقيق".

في السابق، قامت إدارة البناء بالتنسيق مع هيئة ميناء كوي نون البحري، وإدارة الثقافة والرياضة والسياحة، ولجنة الشعب في مدينة كوي نون لإجراء عمليات تفتيش ميدانية في العديد من المعالم السياحية. وتظهر عمليات التفتيش أن أنشطة النقل السياحي المائي تتم بشكل عفوي وأن البنية التحتية التقنية ليست متزامنة بعد. المستثمرون غير مهتمين ببناء الموانئ المائية الداخلية على الرغم من التخطيط.

ويؤدي نقص الاستثمار في البنية التحتية إلى منع المقاطعة من الإعلان عن الطرق والمحطات الرسمية، مما يعني عدم ترخيص المركبات لمغادرة المحطة والتقاط الركاب. يتم بناء العديد من المركبات من قبل الأشخاص أنفسهم أو شراؤها بطريقة غير قانونية، وغير مؤهلة للتفتيش.

وأفاد السيد فو فان ترينه - نائب مدير إدارة البناء في بينه دينه - أن الإدارة أرسلت تقريراً إلى اللجنة الشعبية الإقليمية حول كيفية إزالة الصعوبات التي تواجه أنشطة نقل الزوارق. معظم الزوارق الحالية هي من نوع SB، ولكن قوارب SI لا تزال قادرة على العمل بشكل طبيعي مع ظروف رياح لا تتجاوز المستوى 4 وأمواج تزيد عن 2 متر.

وفيما يتعلق بقضية إدارة الرصيف، قال السيد ترينه إنها تُدار حاليًا من قبل السلطات المحلية.

وقالت السيدة نجوين ثي كيم تشونغ - نائبة مدير إدارة الثقافة والرياضة والسياحة - إن اللجنة الشعبية الإقليمية خصصت مهام وواجبات لكل إدارة، بما في ذلك مراجعة المركبات وظروف التشغيل لضمان الامتثال للوائح القانونية، وضمان السلامة، وإعادة نقل الزوارق إلى وضعها الطبيعي قريبًا، وخدمة السياح خلال موسم الذروة السياحي.

مينه تشين

المصدر: https://tuoitre.vn/ca-no-du-lich-o-binh-dinh-hoat-dong-sao-cho-an-toan-20250521173500568.htm