شركات الطيران غير متأكدة من أسعارها خلال الموسم المنخفض.

كقاعدة عامة، تدخل شركات الطيران الفيتنامية موسمها المنخفض بدءًا من شهر سبتمبر/أيلول من كل عام، ويستمر حتى قرب نهاية شهر ديسمبر/كانون الأول، مع انخفاض حاد في إنتاج نقل الركاب.

الموسم المنخفض يأتي مبكرا

وبحسب هيئة الطيران المدني في فيتنام، فإن حجم نقل الركاب على متن 6 شركات طيران فيتنامية في سبتمبر 2024 - الشهر الأول من الموسم المنخفض هذا العام - مثير للقلق للغاية.

وعلى وجه التحديد، في سبتمبر/أيلول، بلغ إجمالي إنتاج نقل الركاب لشركات الطيران الفيتنامية حوالي 4.436 مليون فقط؛ منها 2.89 مليون إنتاج نقل الركاب المحلي، و1.546 مليون إنتاج نقل الركاب الدولي.

يجب أن نضيف أنه في نفس الفترة من عام 2023، على الرغم من انخفاض إنتاج نقل الركاب لشركات الطيران الفيتنامية بنسبة 7٪ مقارنة بشهر أغسطس 2023، إلا أنه لا يزال يصل إلى 5 ملايين مسافر، منهم 1.55 مليون مسافر دولي و3.4 مليون مسافر محلي.

ورغم أن هذه مجرد أرقام تقديرية من وكالة إدارة الطيران الحكومية، إلا أن الانخفاض في إنتاج نقل الركاب ظهر منذ بداية أغسطس/آب 2024.

وبحلول نهاية أغسطس 2024، سيصل إجمالي حجم نقل الركاب لشركات الطيران الفيتنامية إلى 5 ملايين، بانخفاض 3.8% مقارنة بشهر يوليو 2024، منها 1.5 مليون رحلة دولية، بزيادة 2.3% مقارنة بشهر يوليو 2024؛ وستصل الرحلات الداخلية إلى 3.4 مليون رحلة، بانخفاض 6.3% مقارنة بشهر يوليو 2024.

خلال عطلة الثاني من سبتمبر الأخيرة، ورغم مرور أربعة أيام متتالية، لم يتجاوز حجم نقل الركاب على متن الخطوط الجوية الفيتنامية 531 ألف راكب (بانخفاض 12% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023). منها أكثر من 174 ألف راكب دولي، بانخفاض 3.7%؛ و356,500 راكب محلي، بانخفاض 15.6% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.

كقاعدة عامة، تبدأ شركات الطيران اعتبارًا من سبتمبر/أيلول من كل عام في دخول الموسم المنخفض مع انخفاض أحجام نقل الركاب والبضائع بشكل حاد قبل انتظار السوق للزيادة مرة أخرى من عيد الميلاد إلى رأس السنة القمرية الجديدة.

ومع ذلك، فإن الموسم المنخفض للنقل الجوي في عام 2024 لن يأتي مبكرًا فحسب عندما يركد عدد الركاب منذ بداية أغسطس، بل قد يستمر حتى نهاية ديسمبر، على الرغم من انخفاض أسعار تذاكر الطيران المحلية بشكل حاد مقارنة بفترة الذروة الصيفية.

وقال ممثل إحدى شركات الطيران: "على الرغم من انخفاض أسعار التذاكر، إلا أنها لا تزال أعلى من مستوى الأسعار في عامي 2022 و2023، في حين تم تفعيل سياسات تحفيز السياحة التي تم تنفيذها بين شركات الطيران ومؤسسات الإقامة في وقت متأخر جدًا (أواخر يونيو 2024)، مما لم يخلق زخمًا كافيًا لزيادة الطلب على السفر الجوي".

الضغط من الربع الرابع من عام 2024

قال رئيس هيئة الطيران المدني في فيتنام، إن نتائج الأعمال غير المشرقة في سبتمبر 2024 ستؤثر بشكل كبير على نتائج أعمال الربعين الثالث والرابع من عام 2024، لأن ناتج نقل الركاب في الأشهر التسعة الأولى من العام لا يزال بعيدًا جدًا عن الهدف الذي حددته شركات الطيران للعام بأكمله 2024.

حددت مجموعة الخطوط الجوية الفيتنامية (بما في ذلك الخطوط الجوية الفيتنامية، والخطوط الجوية الباسيفيكية، وفاسكو) هدفًا لنقل 18.073 مليون مسافر محلي و8.98 مليون مسافر دولي للعام بأكمله 2024، ولكن بحلول نهاية سبتمبر 2024، نقلت الخطوط الجوية الفيتنامية وشركتا الطيران في المجموعة 12.8 مليون مسافر محلي و5.494 مليون مسافر دولي فقط.

كانت شركة فيت جيت قد حددت هدفًا لنقل 17.452 مليون مسافر محلي و9.85 مليون مسافر دولي للعام بأكمله 2024، ولكن بحلول نهاية سبتمبر، لم تنقل سوى 11.5 مليون مسافر محلي و7.53 مليون مسافر دولي.

إن الضغط لإكمال هدف إنتاج نقل الركاب للوحدتين اللتين تسيطران على أكثر من 85٪ من حصة سوق النقل الجوي المحلي كبير جدًا، لأن شهري أكتوبر ونوفمبر من كل عام هما عادةً أكثر فترات العمل كآبة، وهي الفترة التي تقوم فيها شركات الطيران بالعديد من أنشطة الصيانة والإصلاح لأساطيل طائراتها للترحيب بموسم الذروة في نهاية العام ورأس السنة القمرية الجديدة.

من المعروف أنه بانتظار تعافي السوق بعد حلول العام القمري الجديد 2025، من المتوقع أن تُطلق شركات الطيران العديد من برامج التذاكر الرخيصة لتحفيز الطلب. في الوقت نفسه، ينتهز مزودو خدمات الطيران هذه الفرصة لتحسين جودة خدماتهم التي تدهورت نتيجةً للعمل تحت ضغط العمل.

ومع ذلك، فإن الضغط الناجم عن ارتفاع سعر صرف الدولار الأمريكي مقارنة بالعملة المحلية في العديد من البلدان حول العالم قد أثر على العمليات التجارية لشركات الطيران؛ كما تؤثر النزاعات المسلحة في بعض البلدان والمناطق على سلسلة توريد المنتجات والمواد والمعدات لصناعة الطيران، ويمكن أن تؤدي أيضًا إلى تغيير وإطالة جداول ومسارات الرحلات الجوية.

وقال رئيس هيئة الطيران المدني في فيتنام: "ستكون القضايا المذكورة أعلاه عبئًا على تكاليف الإدارة والتشغيل والاستغلال لشركات الطيران على وجه الخصوص والشركات في صناعة الطيران بشكل عام في الربع الرابع من عام 2024".

المصدر: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html