صورة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي تأخر 13 مرة، ولا تزال القطارات في المخزن

[إعلان 1]

TPO - تأخر المشروع عن الموعد المحدد لمدة 9 سنوات وتأخر 13 مرة، ولكن وفقًا لمراسل Tien Phong في 2 يوليو، فإن المشروع الذي تبلغ استثماراته الإجمالية أكثر من 30 مليار دونج لا يزال معرضًا لأشعة الشمس والمطر، والقطارات في المخزن.

مقطع نون - محطة مترو هانوي مهجورة، والقطارات متوقفة في المستودع

لقطة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي فاتته الرحلة 13 مرة، ولا تزال القطارات تنتظر في الصورة رقم 1

وكان يوم 30 يونيو هو الموعد النهائي الذي طلب فيه رئيس الوزراء من رئيس لجنة الشعب في هانوي حل المشاكل بشكل مباشر من أجل تشغيل القطارات، لكن هذا التقدم لم يتحقق.

لقطة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي تأخر 13 مرة، ولا تزال القطارات تنتظر (صورة رقم 2)

في صباح الثاني من يوليو/تموز، لوحظ خلو مشروع السكة الحديدية المعلقة بالكامل من كاو جاي إلى نون من القطارات. وهذه هي المرة الثالثة عشرة التي يتخلف فيها المشروع عن موعده مع سكان هانوي.

لقطة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي فاتته الرحلة 13 مرة، ولا تزال القطارات تنتظر (صورة رقم 3)

تتعرض العديد من العناصر والمعدات، وخاصة القضبان والمصاعد، إلى تقشر الطلاء والطبقة الواقية والصدأ نتيجة تعرضها لأشعة الشمس والمطر لفترة طويلة.

لقطة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي فاتته الرحلة 13 مرة، ولا تزال القطارات تنتظر (صورة رقم 4)

في محطة نون (منطقة باك تو ليم)، على الرغم من أنها مكان للتوقف والمغادرة والعودة عندما تعمل القطارات على الطريق، لم تكن هناك قطارات تعمل هذا الصباح.

لقطة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي فاتته الرحلة 13 مرة، ولا تزال القطارات تنتظر (صورة رقم 5)

كانت منطقة مستودع نون التي تبلغ مساحتها 15 هكتارًا هادئة بالكامل في صباح الثاني من يوليو.

صورة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي تأخر 13 مرة، ولا تزال القطارات مصطفة (صورة رقم 6)

معظم القطارات متوقفة في المستودعات والحظائر.

لقطة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي فاتته الرحلة 13 مرة، ولا تزال القطارات تنتظر (صورة فوتوغرافية رقم 7)

في هذه الأثناء، أصبحت حركة المرور على الطريق السريع 32 من نون إلى كاو جياي والعكس مزدحمة بالمركبات الشخصية، مما يتسبب في ازدحام مستمر ويجعل السفر صعبًا.

صورة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي فاتته الرحلة 13 مرة، ولا تزال القطارات مصطفة (صورة رقم 8)

قطار نون - محطة هانوي خلال اختبار تشغيل على مسار المشروع.

صورة مقربة لمشروع مترو هانوي العملاق، الذي فاتته الرحلة 13 مرة، ولا تزال القطارات مصطفة (صورة رقم 9)

صرحت هيئة إدارة سكك حديد هانوي الحضرية (MRB)، الجهة المستثمرة في المشروع، بأن عشرة قطارات من المشروع قد أكملت التشغيل التجريبي وحصلت على لوحات ترخيص من السجل الفيتنامي للتشغيل. ويخضع المشروع حاليًا للتقييم والموافقة من الجهات المتخصصة، لذا لن تتمكن القطارات من العمل إلا بعد اكتمال هذه الأعمال.

بدأ البناء في سبتمبر/أيلول 2010، وكان من المقرر اكتماله في عام 2015، ولكن بعد 14 عامًا من البناء (9 سنوات متأخرة عن الموعد المحدد، و13 عامًا من التأخر في المواعيد النهائية)، لا يزال خط السكة الحديد الحضري عاجزًا عن نقل الركاب. وكان آخر موعد نهائي متأخر هو 30 يونيو/حزيران.

يُعد مشروع مترو نون - محطة سكة حديد هانوي حاليًا المشروع الأكثر زيادة في رأس المال بين مشاريع السكك الحديدية الحضرية التي شُيّدت ولا تزال تُشَيّد في هانوي. وتحديدًا، ووفقًا لمستوى الاستثمار المُعتمد عند بدء المشروع، بلغت تكلفته 18,408 مليار دونج فيتنامي (معظمها قروض من الحكومة الفرنسية للمساعدة الإنمائية الرسمية). وحتى الآن، وبعد عدة طلبات تعديل، ارتفع إجمالي الاستثمار إلى أكثر من 30,000 مليار دونج فيتنامي، أي بزيادة تقارب 63%.

في السابق، كان خط السكة الحديدية الحضري كات لينه - ها دونج متأخرًا عن الموعد المحدد بست سنوات، وتجاوز الميزانية بنسبة 45%، وفشل في الالتزام بالمواعيد النهائية عشر مرات.

مجموعة مراسلي الأخبار

[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/can-canh-sieu-du-an-metro-ha-noi-lo-hen-13-lan-tau-van-xep-kho-post1651367.tpo