إن الهجمات على سفن الشحن في البحر الأحمر خلال الأشهر القليلة الماضية تخنق قناة السويس - أحد أهم طرق التجارة في العالم .
في الآونة الأخيرة، كثّفت قوات الحوثيين (اليمن) هجماتها على سفن الشحن العابرة للبحر الأحمر، وذلك عقب اندلاع الأعمال العدائية بين إسرائيل وحماس مطلع أكتوبر/تشرين الأول 2023. وتزعم هذه القوات أن هذه الأعمال تأتي تعبيراً عن تضامنها مع الفلسطينيين في قطاع غزة. وقد عزز الجيش الأمريكي وحلفاؤه الأمن البحري في البحر الأحمر، إلا أن الهجمات لا تزال مستمرة.
لذا، تُجبر سفن الحاويات على تجنب قناة السويس، الممر المائي الذي يربط آسيا بأوروبا والولايات المتحدة. يُؤدي هذا إلى تعطيل سلاسل التوريد العالمية، مما يرفع أسعار المنتجات في وقت يُكافح فيه العالم التضخم. تُمثل قناة السويس حاليًا ما بين 10 و15% من التجارة العالمية، ونحو 30% من حجم شحن الحاويات في العالم.
مع تصاعد التوترات، يتوقع المحللون تأثر الاقتصاد العالمي بدرجات متفاوتة. وذكرت وكالة رويترز أن شركة تسلا، المتخصصة في صناعة السيارات الكهربائية، أوقفت الإنتاج تقريبًا في مصنعها بألمانيا بسبب هجمات عطلت إمدادات قطع الغيار. كما ستوقف شركة فولفو للسيارات الإنتاج لمدة ثلاثة أيام الأسبوع المقبل في مصنعها ببلجيكا، بانتظار توقف الإمدادات.
سفينة حاويات تستعد لعبور قناة السويس. صورة: رويترز
أصدرت متاجر تجزئة مثل إيكيا (السويد) ونكست (المملكة المتحدة) تحذيرات بشأن تأخيرات في التسليم ونقص في المنتجات وارتفاع تكاليف الشحن البحري. وأفادت شركة كروكس لتصنيع الأحذية أن الشحنات إلى أوروبا قد تستغرق أسبوعين إضافيين. وقد قيّمت كروكس الوضع بأنه "لا يؤثر" على أعمالها حتى الآن، لكنها أكدت أنها ستراقب الوضع عن كثب.
بدأ البعض بالتفكير في خطط طوارئ. حتى أن شركة Abercrombie & Fitch تخطط للشحن الجوي لتجنب التأخير.
كما تشهد أسعار النفط ارتفاعاً. فقد ارتفع سعر خام برنت وخام غرب تكساس الوسيط لفترة وجيزة بنسبة 3% في 12 يناير، بسبب المخاوف من احتمال تصاعد الصراع في المنطقة وتعطيل الإمدادات.
في تقرير صدر مطلع هذا الأسبوع، حذر البنك الدولي من أن الاضطرابات التي لحقت بسلاسل نقل البضائع الرئيسية "تفاقم نقاط الضعف في سلسلة التوريد وتزيد من مخاطر التضخم". حالياً، أوقفت ست من أكبر عشر شركات شحن حاويات في العالم، بما في ذلك ميرسك، وإم إس سي، وهاباج لويد، وسي إم إيه سي جي إم، وزيم، وون، عمليات النقل عبر البحر الأحمر بشكل شبه كامل.
تُجبر السفن على تغيير مسارها حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، مما يُضيف أسابيع عديدة إلى رحلتها. صرّح فينسنت كليرك، الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك، لصحيفة فايننشال تايمز في 11 يناير/كانون الثاني، بأن استعادة الأمن في البحر الأحمر قد تستغرق "أشهراً". وأضاف: "لذلك، قد تكون لهذا الأمر عواقب وخيمة على النمو الاقتصادي العالمي".
في اليوم نفسه، قدّر معهد كيل للاقتصاد العالمي (ألمانيا) أن الهجمات على سفن الشحن في البحر الأحمر تسببت في انخفاض التجارة العالمية بنسبة 1.3% في ديسمبر/كانون الأول مقارنةً بنوفمبر/تشرين الثاني. كما أدى ارتفاع تكاليف الشحن إلى زيادة الأسعار على المستهلكين. وقال محمد العريان، كبير الاقتصاديين في شركة أليانز، لموقع X الأسبوع الماضي: "كلما طالت فترة الاضطراب، ازداد تأثير الركود التضخمي على الاقتصاد العالمي".
إذا تصاعد الصراع بين إسرائيل وحماس إلى توتر إقليمي، أو إذا حولت قوات الحوثيين هجماتها إلى ناقلات النفط والسفن التي تحمل مواد أساسية مثل الحبوب وخام الحديد والأخشاب، فإن العواقب على الاقتصاد العالمي ستكون أكثر حدة.
وذكر تقرير البنك الدولي: "إذا تصاعدت التوترات، فقد تتعرض إمدادات الطاقة لاضطرابات شديدة، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار. وقد يكون لهذا تأثير مضاعف على أسعار السلع الأخرى".
ترى مؤسسة كابيتال إيكونوميكس أيضاً أن الخطر الأكبر يكمن في أسعار الطاقة. وذكر خبراء الاقتصاد هناك: "مع أن اضطرابات النقل الحالية من غير المرجح أن تعكس الاتجاه العالمي لانخفاض التضخم، إلا أن تصاعد التوترات العسكرية سيدفع أسعار الطاقة إلى الارتفاع، مما سيؤثر على المستهلكين".
تتوقع مؤسسة أكسفورد إيكونوميكس استمرار انخفاض معدل التضخم العام. مع ذلك، يبقى خطر ارتفاع الأسعار قائماً. فقد تضاعفت تكاليف شحن الحاويات مقارنةً ببداية ديسمبر. وإذا استمر هذا الوضع، فقد يرتفع التضخم العالمي بنسبة 0.6%.
قد يتفاقم الوضع في الأسابيع المقبلة مع تسارع سفن الشحن لنقل المنتجات من الصين قبل إغلاق المصانع بمناسبة عطلة رأس السنة القمرية. وصرح فيليب داماس، مدير شركة دروري للاستشارات في مجال الشحن، لشبكة CNN قائلاً: "ستكون الأسابيع الخمسة التي تسبق رأس السنة القمرية فترة عصيبة للغاية على قطاع الشحن".
يشهد قطاع الشحن البحري صعوباتٍ جمة في الآونة الأخيرة، حيث تتعرض قناة بنما لضغوطٍ متزايدة منذ أشهر بسبب الجفاف. وقالت كارولينا كلينت، الخبيرة في شركة مارش ماكلينان الاستشارية: "بالنسبة للشركات التي تحتاج إلى شحن البضائع حول العالم، فإن الوضع الراهن بالغ الصعوبة. فقناة بنما مغلقة، وكذلك قناة السويس".
يعتقد المحللون أن الصعوبات الحالية ستستمر لبعض الوقت. فحتى لو توقفت الهجمات اليوم، مما يسمح لمعظم السفن بالمرور عبر البحر الأحمر، فإن الآثار الأولية ستظل قائمة. وقال ماثيو بورغيس، نائب رئيس شركة الخدمات اللوجستية "سي إتش روبنسون": "سيستغرق حل الاضطرابات والتأخيرات وقتاً طويلاً".
ها ثو (مُجمّع)
رابط المصدر
تعليق (0)