طريق كوي نون - بليكو السريع: دراسة تغيير المسار، مما يوفر أكثر من 1000 مليار دونغ فيتنامي.

قبل حفل وضع حجر الأساس، يدرس مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو تعديل مساره عبر ممر آن خي. قد يوفر هذا التغيير تكاليف كبيرة، ولكنه يتطلب معالجة تحديات تقنية.

لمحة عامة عن مشروع الطريق السريع الاستراتيجي

يُعد مشروع إنشاء الطريق السريع كوي نون - بليكو، المقرر انطلاقه في 19 ديسمبر، طريقًا استراتيجيًا يربط المنطقة الساحلية الجنوبية الوسطى بالمرتفعات الوسطى. ويلعب المشروع دورًا محوريًا في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الأمن القومي في المنطقة.

وفقًا لخطة الاستثمار المعتمدة، سيبلغ طول الطريق السريع حوالي 125 كيلومترًا. تبدأ نقطة انطلاق المشروع من الطريق الوطني السريع 19B في حي آن نهون باك، وتنتهي عند طريق هو تشي منه السريع في حي هوي فو، بمقاطعة جيا لاي. يتجاوز إجمالي الاستثمار في المشروع 43.7 مليار دونغ فيتنامي. صُمم الطريق السريع بأربعة مسارات، وعرض 24.75 مترًا، وسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة. ووفقًا للخطة الأولية، سيشمل المشروع ثلاثة أنفاق عبر ممرّي آن خي ومانغ يانغ. من المتوقع تنفيذ المشروع خلال الفترة من 2025 إلى 2029.

في التاسع عشر من ديسمبر، بدأت أعمال بناء الطريق السريع بين كوي نون وبليكو. الصورة: الإنترنت

اقتراح لتعديل المسار عبر ممر آن خي

قبل بدء أعمال الإنشاء، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي خطة لإجراء تعديلات محلية على الطريق عبر ممر آن خي. وقد قدمت وزارة الإنشاءات ملاحظات مكتوبة على هذا المقترح.

وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية، تم تصميم القسم الذي يمر عبر ممر آن خي (من الكيلومتر 22+00 إلى الكيلومتر 50+00) ليمتد جنوبًا، على بعد حوالي 1.5-2 كيلومتر من الطريق السريع الوطني رقم 19، متبعًا منحدر الجبل ويتميز بجسر بطول 1.7 كيلومتر ونفقين.

يقترح التعديل المقترح مسارًا يتجه شمالًا، متبعًا المنحدر الشمالي للجبل إلى منطقة ممر آن خي (كيلومتر 34+500)، ثم ينعطف جنوبًا، ويمر عبر منطقة جبل دا خويت عبر نفق عند الكيلومتر 42+860 ويتصل بالطريق الرئيسي عند الكيلومتر 50+000.

مسار المشروع. الصورة: الإنترنت

تحليل خيارات التعديل

مزايا التكلفة والتقنية

بحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي، يقدم المخطط المعدل عدة مزايا. يُعتبر المسار الجديد أكثر سلاسة، ويقلل من طول الجسور والقنوات ذات الهياكل الخاصة. والجدير بالذكر أنه يمكن خفض تكلفة الاستثمار المقدرة بأكثر من مليار دونغ فيتنامي. علاوة على ذلك، يُقلل هذا المخطط أيضًا من طول المقاطع ذات المنحدرات الطولية الحادة، مما يزيد من سلامة التشغيل.

التحديات والمتطلبات من وزارة البناء

مع ذلك، أشارت وزارة الإنشاءات إلى أن الخطة المعدلة لا تزال بحاجة إلى مزيد من الدراسة والتوضيح في عدة مسائل. فعلى وجه التحديد، سيزداد الطول الإجمالي للمسار بحوالي كيلومتر واحد. ورغم انخفاض عدد الأنفاق، سيزداد طول الأنفاق الجديدة بحوالي 2900 متر، مما يفرض متطلبات فنية أكثر تعقيدًا فيما يتعلق بالتهوية والسلامة. إضافةً إلى ذلك، ستزداد المساحة التي تتطلب إزالة الأراضي بحوالي 10 هكتارات مقارنةً بالخطة الأولية.

طلبت وزارة الإنشاءات من اللجنة الشعبية لمحافظة جيا لاي، بصفتها الجهة المسؤولة عن اتخاذ قرارات الاستثمار، إجراء تقييم شامل لتقرير دراسة الجدوى. ويجب أن يكون تقييم ضرورة تعديل المسار شاملاً، بما يضمن الكفاءة الاقتصادية والتقنية، والسلامة التشغيلية، والامتثال للتخطيط ذي الصلة.

المصدر: https://baolamdong.vn/cao-toc-quy-nhon-pleiku-can-nhac-doi-huong-tuyen-tiet-kiem-hon-1000-ty-dong-411120.html