تم بناء الجسر 110 جزئيًا وتم التخلي عنه.

يقع مشروع جسر 110 بين الحدود الإدارية لمقاطعتي داك لاك وجيا لاي، وهو جزء من مشروع تطوير وتوسعة طريق هو تشي منه من الكيلومتر 1667+570 إلى الكيلومتر 1738+148 عبر مقاطعة داك لاك، بتكلفة تنفيذ بلغت حوالي 24 مليار دونج فيتنامي. إلا أنه نظرًا لبطء عملية إخلاء الموقع من قِبل المنطقة، لم يُنجز المشروع سوى 80%، ثم أُهمل لمدة 7 سنوات، مما تسبب في هدر ميزانية الدولة وإثارة غضب الرأي العام.

1/ أصدرت وزارة النقل للتو وثيقة تستجيب لعريضة الناخبين في مقاطعة داك لاك أمام الدورة السابعة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة بشأن مواصلة الاستثمار في واستكمال جسر طريق هوشي منه 110 عبر منطقة إيا هيليو، مقاطعة داك لاك.

وفقًا لوزارة النقل ، يُعد مشروع الجسر 110 جزءًا من مشروع تطوير وتوسعة طريق هو تشي منه، من الكيلومتر 1667+570 إلى الكيلومتر 1738+148 عبر مقاطعة داك لاك، باستثمار إجمالي قدره 2,633 مليار دونج فيتنامي، باستخدام رأس مال سندات حكومية وفقًا للقرار رقم 65/2013/QH13 الصادر عن الجمعية الوطنية. بناءً على الاقتراح المحلي، وافقت وزارة النقل على تعديل وإضافة بند بناء جسر 110 جديد بعرض 9 أمتار بجوار الجسر الحالي، ومن المقرر اكتماله في عام 2017، وتكلفة تنفيذ تبلغ حوالي 24 مليار دونج فيتنامي.

تم تنفيذ المشروع في عام 2013 واكتمل في عام 2015، حيث ظل الجسر القديم 110 في حالته الأصلية، ولم يتم إصلاح الضرر إلا لضمان التشغيل. ومع ذلك، أثناء عملية التنفيذ، وعلى الرغم من أن وزارة النقل ومجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه أرسلوا العديد من الوثائق إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة داك لاك ومنطقة إيا هيليو، ناهيك عن الاجتماعات المباشرة مع المحلية لحثها على تنفيذ المشروع. ومع ذلك، بسبب تأخر مقاطعة داك لاك في تطهير الموقع، انتهت فترة تنفيذ المشروع، بما في ذلك التمديد حتى ديسمبر 2018، وقد أكمل المشروع حوالي 80٪ فقط من الحجم، والباقي حوالي 20٪ هو حجم الطريق في بداية الجسر 110 الذي لا يمكن إكماله.

نظراً لتأخر سير العمل وإجراءات الموافقة على خطة تسوية الأراضي المحلية، اضطررنا إلى تمديد رأس مال السندات الحكومية المخصص للمشروع في عام ٢٠١٦ إلى عامي ٢٠١٧ و٢٠١٨، ولم تسمح الجهة المختصة بذلك. لذلك، وجهت وزارة النقل الجهات والوحدات المعنية بمراجعة وتطبيق إجراءات إيقاف المشروع، تمهيداً لتسوية المشروع وفقاً للأنظمة. في الوقت نفسه، قدمت الحكومة إلى مجلس الأمة تسوية رأس مال المشروع، التي تم استردادها من موازنة الدولة، ولم تُدرج ضمن قائمة خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة ٢٠٢١-٢٠٢٥.

2/ منذ ذلك الحين، لم يؤثر تعليق مشروع جسر 110 على السفر وتسبب في مخاطر عالية على السلامة المرورية فحسب، بل تسبب أيضًا في إهدار ميزانية الدولة. لذلك، من الضروري النظر في تخصيص رأس مال لإكمال المشروع. على الرغم من أن مقاطعة داك لاك قد طلبت مرارًا وتكرارًا من وزارة النقل في الماضي مواصلة تخصيص رأس المال لإكمال جسر 110، إلا أن الوزارة لم تتمكن من موازنة الموارد وتخصيص رأس المال لإكمال جسر 110. في الوثيقة رقم 1283/BGTVT-KHDT المؤرخة 14 فبراير 2023 من وزارة النقل ردًا على مقاطعة داك لاك، ينص بوضوح على أنه بناءً على الاحتياجات والقدرة على موازنة الموارد، ستواصل وزارة النقل مراجعة وموازنة التخصيص من مصادر رأس المال القانونية، وتقديم تقرير إلى السلطات المختصة للنظر فيه وفقًا للوائح.

مع ذلك، منذ فبراير 2023، لم تُقرّ الجمعية الوطنية بعدُ سياسةً تسمح باستخدام صندوق الاحتياطي لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. وفيما يتعلق بمصادر زيادة إيرادات الموازنة المركزية السنوية، فقد قررت الحكومة التركيز على تنفيذ المشاريع الوطنية المهمة، والمشاريع الرئيسية، والمشاريع بين المناطق، والمشاريع التي استكملت إجراءات الاستثمار، والمدرجة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، ولذلك لم تُوازن وزارة النقل بعدُ مصدر رأس المال اللازم لمواصلة تنفيذ الاستثمارات اللازمة لإتمام المشروع.

وفي الفترة المقبلة، ستواصل الوزارة التنسيق الوثيق مع لجنة الشعب الإقليمية لداك لاك لدراسة خيارات الاستثمار لاستكمال جسر 110 الذي يربط بين مقاطعتي داك لاك وجيا لاي، وضمان حركة المرور السلسة على طريق هوشي منه، والتغلب على المخاطر المحتملة لحوادث المرور وتجنب إهدار ميزانية الدولة.

المصدر: https://nhandan.vn/cau-110-xay-do-roi-bo-hoang-post812085.html