كيف يتم إصلاح الجسر "باستخدام الخشب تحت الدعامة"؟

في هذا الوقت، بدأت شركة مساهمة عامة 126 للاستشارات الاستثمارية والبناءية - الوحدة المسؤولة عن إصلاح جسر راك القديم (الموجود على الجانب الأيسر من الطريق السريع الوطني 1، المتجه من الشمال إلى الجنوب) في بلدية كام ترونغ (كام شوين) في نشر تحويل حركة المرور لإصلاح فواصل التمدد التالفة والخرسانة المكسورة في دعامة الجسر الجنوبي (طبقة خرسانية تغطي رأس عارضة الجسر).



حاليًا، تتحرك المركبات التي تمر عبر القسم على جسر Rac الجديد - الواقع على الجانب الأيمن من الطريق السريع الوطني رقم 1. على جسر Rac الجديد، تم تركيب شريط وسطي ناعم لتقسيم حركة المرور إلى اتجاهين.

ولضمان السلامة، قام المقاول أيضًا بتركيب علامات وعلامات تحذيرية لمناطق البناء وعلامات تحديد السرعة 70 كم/ساعة و50 كم/ساعة على التوالي، وسكب كمية من الرمال لتقليل الصدمات.

يتم نقل المعدات والمواد والآلات إلى الموقع لإجراء أعمال الإصلاح.

تم إغلاق الجانب الجنوبي من جسر القمامة القديم أمام حركة المرور للسماح بأعمال الإصلاح.

وبحسب تحقيقات صحفية "ها تينه"، فإن مشروع إصلاح جسر راك القديم فجأة يبلغ إجمالي استثماراته 3.3 مليار دونج، منها 2.95 مليار دونج قيمة البناء، مع منطقة إدارة الطرق الثانية (إدارة الطرق في فيتنام) كمستثمر وشركة الاستشارات الاستثمارية والبناء 126 كمتعهد. فترة تنفيذ المشروع من 17 أبريل إلى 16 يوليو 2025.

وفي معرض حديثه عن خطة البناء، قال المدير التنفيذي للمشروع السيد نجوين مانه ها: عند دعامة الجسر الجنوبي، قام المقاول بكشط الأسفلت الخرساني القديم للتحقق من مستوى الضرر في سطح الجسر، والذي من أجل اختيار خطة البناء المناسبة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم أيضًا إزالة وصلات التمدد التالفة وتركيب وصلات تمدد جديدة.



سيتم إزالة الطبقة الخرسانية التالفة التي تغطي نهايات عوارض الجسر واستبدالها بأخرى جديدة وإضافة عوارض عرضية إضافية لزيادة اتصال الجسر. قبل إزالة الجزء التالف، تمت أيضًا إزالة الألواح الخشبية الموضوعة أسفل الدعامة لتقليل الاهتزاز.

نظرًا لأن الخرسانة التي تغطي عارضة الدعامة الجنوبية لجسر القمامة القديم كانت تالفة وتقع في منطقة تضاريس يصعب على الآلات الوصول إليها، فقد كانت عملية البناء يدوية إلى حد كبير.

إلى جانب إصلاح فواصل التمدد واستبدال أجنحة العارضة، سيتم أيضًا كشط سطح جسر القمامة القديم وإعادة تسويته بطبقة جديدة من الخرسانة الإسفلتية بسمك 7 سم لضمان سلامة المركبات المارة من هنا.

وفقًا للسيد نجوين مانه ها، فإن الطريق السريع الوطني رقم 1 هو طريق المرور الرئيسي في ها تينه مع حجم كبير من حركة المرور. وتطلب الوحدة من المقاول التركيز على الموارد البشرية والآليات لتنفيذ البناء وإكمال إصلاح الأضرار في أسرع وقت ممكن.

بالإضافة إلى ضمان تقدم البناء والجودة، يحتاج المقاولون أيضًا إلى ضمان السلامة المرورية أثناء تنفيذ العمل.

فيديو: إصلاح الأضرار في جسر راك.

المصدر: https://baohatinh.vn/cau-dung-go-ke-duoi-mo-duoc-sua-chua-the-nao-post287373.html