السائقين المحرومين
السيد لي فان تونغ (KQH Bau Va، Thuy Xuan، مدينة هوي)، سائق شاحنة ينقل غالبًا بضائع تزيد عن 20 طنًا من هوي إلى المدينة. لا يزال هو تشي مينه والعكس صحيح لا يدركون أنهم يقومون بعمل شاق وخطير. في الوقت الحالي، يتلقى السيد تونغ راتبه فقط من صاحب المرآب في المدينة. بمعدل 2.6 مليون دونج/رحلة (من 5 إلى 7 أيام)، بالإضافة إلى عدم وجود بدل إضافي للعمال الذين يقومون بأعمال ثقيلة وفقًا للوائح.
وفي الوقت نفسه، ووفقًا للفقرة ب، البند 2.6، المادة 6 من القرار 595/QD-BHXH المؤرخ 14 أبريل 2017، الصادر عن هيئة الضمان الاجتماعي في فيتنام (VSS) والذي أصدر إجراءات تحصيل التأمين الاجتماعي والتأمين الصحي والتأمين ضد البطالة والتأمين ضد الحوادث المهنية والأمراض المهنية؛ يجب أن تكون إدارة دفاتر التأمينات الاجتماعية وبطاقات التأمين الصحي للموظفين الذين يعملون في ظروف عمل شاقة وسامة وخطيرة أعلى بنسبة 5٪ على الأقل من راتب الوظيفة المقابلة التي تعمل في ظروف العمل العادية.
ولكن ليس السيد تونغ فقط، بل إن العديد من سائقي الشاحنات الكبيرة (سعة حمولة تتراوح بين 20 و30 طنًا) الذين علمنا أنهم لم يحصلوا على مزايا سامة وخطيرة من شركات النقل أو أصحاب العمل. إن عدم قيام المؤسسات أو الشركات بدفع الرواتب وفقاً للقرار 595/QD-BHXH للسائقين الذين ينقلون بضائع ثقيلة وزنها 20 طناً فأكثر، يتسبب في تكبدها خسائر من حيث زيادة الدخل ومساهمات التأمين الاجتماعي.
السيد لي فان كيو يقود حافلة تتسع لـ 50 مقعدًا على طريق ثابت بين المقاطعات لشركة نقل الركاب، فرع هوي ، منذ أكثر من 3 سنوات. في كل شهر، يتقاضى السيد ق. الراتب المتفق عليه والمزايا مثل التأمين الصحي والتأمين الاجتماعي. وبالإضافة إلى ذلك، فهو لا يرى أي مخصصات للأعمال الشاقة أو المخاطر. وفي كثير من الأحيان اقترح السيد "ق" وزملاؤه أن يأخذ قادة الوحدة في الاعتبار عامل القيام بالأعمال الشاقة، لكن لم يتم الاهتمام بهذا الأمر.
وفقًا للتعميم 11/2020/TT-BLDTBXH المؤرخ 12 نوفمبر 2020 الصادر عن وزارة العمل والأشخاص المعوقين والشؤون الاجتماعية والذي أصدر قائمة المهن والوظائف الشاقة والسامة والخطيرة وخاصة المهن والوظائف الشاقة والسامة والخطيرة، يوجد أكثر من 1800 مهنة ووظيفة/31 مجالًا مدرجة على أنها شاقة وسامة وخطيرة وخاصة المهن والوظائف الشاقة والسامة والخطيرة. يضم قطاع النقل وحده 100 مهنة ووظيفة؛ بما في ذلك سائقي الشاحنات من 7 أطنان إلى أقل من 20 طنًا، وسائقي سيارات الركاب من 40 إلى أقل من 80 مقعدًا...
ويحق لسائقي الشاحنات المذكورين أعلاه الحصول على بدلات ورواتب يجب أن تكون أعلى بنسبة 5% من رواتب السائقين الآخرين الذين لا يقومون بأعمال شاقة أو خطرة.
خسارة من كلا الجانبين
وفقًا لقانون المرور لعام 2008، يجب ألا تتجاوز ساعات عمل سائق السيارة 10 ساعات يوميًا ويجب ألا يقود بشكل مستمر لأكثر من 4 ساعات. لكن السائقين يقولون إنه على الرغم من أن القانون ينص على ذلك، فإنهم في الواقع يعملون لساعات أطول، وخاصة بالنسبة لسائقي المسافات الطويلة وخدمات نقل البضائع، لكن صاحب العمل لم يحسب ساعات العمل الإضافية.
وفقًا للمادة 107 من قانون العمل لعام 2019، فإن العمل الإضافي هو وقت العمل خارج ساعات العمل العادية (أي لا يزيد عن 8 ساعات في يوم واحد ولا يزيد عن 48 ساعة في أسبوع واحد) كما هو منصوص عليه في القانون أو اتفاقية العمل الجماعية أو لوائح العمل.
لذلك، بالنسبة للسائقين الذين يعملون بموجب الشروط المنصوص عليها في التعميم 11/2020/TT-BLDTBXH، فمن المؤكد أنهم يحق لهم الحصول على مزايا إضافية مقابل العمل الإضافي وفقًا للمادة 98 من قانون العمل لعام 2019. ومع ذلك، في الحالات التي يتجاهلها أصحاب العمل، يطلب عدد قليل جدًا من السائقين من أصحاب العمل دفع مزايا إضافية مقابل العمل الإضافي وفقًا للوائح.
نتيجة لذلك، سيتم تغريم السائق من 3 إلى 5 ملايين دونج وفقًا لأحكام النقطة د، البند 6، المادة 23 من المرسوم 100/2019/ND-CP المؤرخ 30 ديسمبر 2019 للحكومة بشأن العقوبات الإدارية للانتهاكات في مجال حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية لقيادة سيارة تتجاوز الحد الزمني المنصوص عليه في البند 1، المادة 65 من قانون المرور على الطرق لعام 2008.
سيتم تغريم أصحاب المركبات بمبلغ يتراوح بين 4 إلى 6 ملايين دونج للأفراد، ومبلغ يتراوح بين 8 إلى 12 مليون دونج للمنظمات عند تسليم المركبات أو السماح للموظفين أو السائقين بارتكاب المخالفات المحددة في الفقرة د، البند 6، المادة 23 من المرسوم 100/2019/ND-CP.
بالإضافة إلى ذلك، يحق للسائقين الذين يقومون بأعمال شاقة أو سامة أو خطيرة الحصول على 14 يوم عمل إجازة في السنة (يومين أكثر من أولئك الذين يعملون في ظروف عادية) والتقاعد في سن أقل، ولكن ليس أكثر من 5 سنوات أكبر من سن التقاعد للموظفين الذين يعملون في ظروف عمل عادية؛ فحوصات صحية دورية...
إن الأنظمة المذكورة أعلاه هي الحقوق القانونية والمشروعة التي يتمتع بها السائقون وفقاً للقانون. إذا لم يلتزم صاحب العمل، فلن يعاني السائق من خسارة فورية للفوائد فحسب، بل سيعاني أيضًا على المدى الطويل، عند تحديد سن التقاعد، وتقييم صحة الأمراض المهنية، ومستوى مساهمة التأمين الاجتماعي، وما إلى ذلك.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)