يساهم تطوير النقل السككي الحديث والمتزامن، إلى جانب أنواع النقل الأخرى، في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة بشكل سريع ومستدام، وتحقيق أهداف ومتطلبات تطوير النقل السككي الوطني.
هذا هو الهدف العام لبرنامج العمل رقم 67-CTr/TU، المؤرخ 31 أغسطس 2023، والذي أصدرته اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية (الفصل الرابع عشر) لتنفيذ الاستنتاج رقم 49-KL/TW للمكتب السياسي بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045.
استنادا إلى الواقع…
تتمتع مقاطعة بينه ثوان بمجموعة متنوعة من وسائل النقل. فيما يتعلق بالنقل بالسكك الحديدية، يوجد بالمقاطعة خط سكة حديد ثونغ نهات (هانوي - مدينة هوشي منه) الذي يمر عبرها بطول إجمالي يبلغ حوالي 175 كم عبر 6 مقاطعات. بالإضافة إلى ذلك، يوجد فرع للسكك الحديدية من محطة بينه ثوان إلى محطة فان ثيت بطول يبلغ حوالي 10 كم عبر مقاطعات هام ثوان نام وهام ثوان باك ومدينة فان ثيت، ويخدم نقل الركاب والبضائع لسكة حديد سايغون - فان ثيت. بالإضافة إلى ذلك، يوجد بالمقاطعة بأكملها 176 تقاطعًا بين الطرق والسكك الحديدية، مما يثير العديد من القضايا المتعلقة بالسلامة المرورية. على مر السنين، حددت السلطات المحلية والقطاعات والفروع دائمًا موقع ودور وأهمية النقل بالسكك الحديدية. كما ساهمت المقاطعة أيضًا بأفكار لوزارة النقل لدراسة الخطة الرئيسية لتطوير قطاع النقل بالسكك الحديدية في فيتنام واستيعابها وتقديمها إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها. تم التنسيق مع قطاع السكك الحديدية لنقل محطة فان ثيت (القديمة) من وسط المدينة إلى ضواحي مدينة فان ثيت؛ تم الاستثمار في إنشاء 1937 مترًا من الطرق الخدمية، مما أدى إلى إزالة 3 فتحات عفوية عبر السكك الحديدية؛ ركز على توجيه إزالة الصعوبات والعقبات لتنفيذ مشروع تجديد وتحديث الأعمال الأساسية في قسم نها ترانج - سايجون؛ تم التنسيق مع وحدة إدارة السكك الحديدية للتفتيش بانتظام ومعالجة انتهاكات ممر سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية، مما يساهم في ضمان سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية في المقاطعة، وخلق ظروف مواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة. بالإضافة إلى النتائج المحققة، لا تزال هناك بعض القيود، وأبرزها: البنية التحتية لحركة المرور بالسكك الحديدية لا تزال متخلفة؛ لم تكن بعض لجان الحزب المحلية والسلطات والفروع الوظيفية للمقاطعة مصممة حقًا وحازمة في قيادة وتوجيه عمل تطهير الموقع لتنفيذ مشروع تجديد وتحديث الأعمال الأساسية في قسم نها ترانج - سايجون؛ لا تزال إدارة الدولة لضمان سلامة حركة السكك الحديدية محدودة، ولم تُعالج بفعالية مسألة فتح الناس مسارات ومعابر السكك الحديدية بشكل عشوائي؛ ولا تزال حوادث السكك الحديدية تقع. ولا يزال التخطيط المتعلق بتطوير حركة السكك الحديدية يفتقر إلى الترابط والتزامن. وتشهد حصة السوق وإنتاجية النقل بالسكك الحديدية انخفاضًا متزايدًا. ولا يزال وعي شريحة من الناس بسلامة حركة السكك الحديدية غير كافٍ، وغير موضوعي، ومُهمَل.
…للتصرف
انطلاقا من الوضع المذكور أعلاه، واستنادا إلى محتوى الاستنتاج رقم 49-KL/TW للمكتب السياسي بشأن التوجه نحو تطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045؛ أوضحت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية وجهة نظرها بوضوح في برنامج العمل، وهي: توحيد الوعي والعمل للنظام السياسي بأكمله والمجتمع بأكمله بشأن موقف ودور وأهمية النقل بالسكك الحديدية في عملية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة. تعزيز قيادة لجان الحزب والمنظمات والسلطات الحزبية على جميع المستويات في قيادة وتوجيه تنسيق الاستثمار وبناء البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية الحضرية، وخاصة السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وخلق قوة دافعة مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة، وتعزيز المزايا على الممرات الاقتصادية الاستراتيجية، بالتزامن مع ضمان الدفاع الوطني والأمن وحماية البيئة والاستجابة لتغير المناخ والمساهمة في تعزيز قضية التصنيع وتحديث البلاد والتكامل الدولي ... إلى جانب ذلك، فإن الهدف العام لبرنامج العمل هو: تطوير النقل بالسكك الحديدية الحديث والمتزامن، إلى جانب أنواع أخرى من النقل، والمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة في اتجاه سريع ومستدام، وتحقيق أهداف ومتطلبات تطوير النقل بالسكك الحديدية الوطنية. والهدف المحدد، بحلول عام 2025: التنسيق مع وزارة النقل للسعي إلى استكمال التحضير للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب؛ حيث يتم إعطاء الأولوية لاستكمال التعويضات والاستحواذ على الأراضي لتلبية شروط البدء في البناء في الفترة 2026 - 2030 لخط السكة الحديدية مدينة هوشي منه - نها ترانج (القسم المار عبر المقاطعة)؛ بحلول عام 2030: التنسيق مع وزارة النقل لتجديد وتطوير واستغلال خطوط السكك الحديدية الحالية في المقاطعة بشكل فعال.
لتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، تتطلب اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي تعزيز الدعاية والتعليم وزيادة الوعي لدى لجان الحزب والمنظمات الحزبية والسلطات وجبهة الوطن الأم الفيتنامية والمنظمات الاجتماعية والسياسية والشركات والأفراد حول موقف ودور ومزايا النقل بالسكك الحديدية، وخلق الوحدة والتصميم العالي في عملية تطوير النقل بالسكك الحديدية في الفترة القادمة. مواصلة المراجعة والبحث وإبداء التعليقات إلى السلطات المختصة بشأن تعديل واستكمال وتحسين الآليات والسياسات والقوانين المتعلقة باستخدام الأراضي لبناء البنية التحتية للسكك الحديدية وتأجير البنية التحتية للسكك الحديدية وفقًا للسلطة المحلية. في الوقت نفسه، تنفيذ آليات وسياسات الحكومة المركزية بشكل جيد بشأن تطوير البنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية. التركيز على تخطيط المناطق الحضرية والمتنزهات الصناعية والموانئ البحرية والمناطق السياحية وطرق المرور المتصلة بخطوط السكك الحديدية والمحطات، وخلق مساحة تطوير جديدة، وتعزيز الكفاءة في استغلال النقل بالسكك الحديدية، وخدمة متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة. تعزيز القيادة والتوجيه للتعويضات واستعادة الأراضي لتنفيذ مشاريع السكك الحديدية وإدارة ممرات سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية في المقاطعة. منع انتهاكات ممرات سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية بشكل استباقي ومكافحتها بحزم والتعامل معها بصرامة؛ دراسة ومعالجة مسؤوليات الجهات والأفراد المخالفين لإدارة ممرات سلامة حركة السكك الحديدية في المحافظة. تعزيز التنسيق الوثيق بين المحافظة والوزارات والهيئات المعنية في عملية تنفيذ الاستراتيجيات والخطط والمشاريع؛ وتطهير المواقع؛ وضمان الانضباط والسلامة في حركة السكك الحديدية في المحافظة.
مصدر
![[إنفوجراف] الصداقة التقليدية بين فيتنام والسنغال](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/23/4c96a604979345adb452af1d439d457b)
تعليق (0)