ويتوقع الخبراء أن تظل أسعار تذاكر الطيران مرتفعة للغاية لفترة طويلة.

[إعلان_1]

في فرنسا وحدها، كان متوسط سعر تذاكر الطيران في أبريل أعلى بنسبة 32.6٪ مقارنة بالفترة نفسها قبل أربع سنوات، بينما ارتفع سعر تذاكر الطيران إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 51٪.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van تُظهر بيانات هيئة الطيران المدني الفرنسية أن متوسط سعر تذاكر الطيران في البلاد خلال شهر أبريل كان أعلى بنسبة 32.6% مقارنةً بالفترة نفسها قبل أربع سنوات. (صورة توضيحية: AFP/TTXVN)

يتوقع خبراء في قطاع الطيران أنه على الرغم من انخفاض أسعار النفط ، إلا أن أسعار تذاكر الطيران قد تظل مرتفعة في المستقبل القريب.

ارتفعت أسعار تذاكر الطيران بالفعل مع تعافي الطلب على السفر الجوي تدريجياً منذ عام 2022 مع رفع الدول للقيود المتعلقة بجائحة كوفيد-19.

لكن هذا العام، وفي الوقت الذي توقعت فيه شركات الطيران أن تتعافى أعداد المسافرين إلى مستويات ما قبل الجائحة، ارتفعت أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير.

وفي فرنسا، تظهر الأرقام الصادرة عن هيئة الطيران المدني في البلاد أن متوسط أسعار تذاكر الطيران في أبريل/نيسان كان أعلى بنسبة 32.6% مقارنة بالفترة نفسها قبل أربع سنوات، مع ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ وحدها بنسبة 51%.

في الولايات المتحدة، أظهر مؤشر أصدره بنك الاحتياطي الفيدرالي في سانت لويس أن أسعار تذاكر الطيران ارتفعت بنسبة 11% بين أبريل/نيسان 2019 وأبريل/نيسان 2023. وتأتي هذه الزيادة على الرغم من انخفاض أسعار النفط من ذروتها في أوائل عام 2022 عندما اندلع الصراع في أوكرانيا.

تتوقع الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) أن تنخفض أسعار الوقود إلى متوسط 98.50 دولارًا للبرميل هذا العام، بانخفاض عن 135.60 دولارًا في العام الماضي.

يُمثل الوقود ما بين 25% و30% من تكاليف شركات الطيران، وغالبًا ما يُشكل عاملًا مهمًا في أسعار التذاكر. ومع ذلك، لا تزال عوامل مثل تكاليف العمالة وتكاليف سلسلة التوريد الأخرى في ارتفاع، وفقًا لماري أوينز تومسن، كبيرة الاقتصاديين في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

وسيتعين على شركات الطيران إيجاد طرق لتعويض هذه التكاليف إذا كانت لا تريد العودة إلى الخسائر في الوقت الذي تتعافى فيه وتكافح لسداد الديون الضخمة المتراكمة من جائحة كوفيد-19.

ويقول فيك كريشنان، الخبير في مجال الطيران في شركة ماكينزي للاستشارات الاستراتيجية، إن المشكلة الرئيسية الآن ليست سعر النفط، بل حقيقة أن الطلب مرتفع للغاية في حين أن قدرة النقل لا تستطيع تلبية الطلب في الوقت المناسب.

كانت دفاتر طلبات مصنعي الطائرات ممتلئة بحلول نهاية العقد، ولكن حتى الآن، ما زالوا يكافحون من أجل تحقيق أهداف التسليم بسبب نقص قطع الغيار أو المواد.

علاوة على ذلك، تُعدّ أجور العمالة مسألةً شائكةً أيضًا. صرّح الخبير جيفري ويستون، من شركة الاستشارات "باين آند كومباني"، بأنّ العديد من شركات الطيران اضطرت إلى تعديل عقود موظفيها، بدءًا من طاقم الطيران، وموظفي الخدمات الجوية، وصولًا إلى سلسلة التوريد بأكملها، بما في ذلك موظفو المراقبة الأرضية، وفرق الصيانة... وجميعهم مُلزمون بدفع رواتب أعلى بكثير مما كانوا عليه قبل جائحة كوفيد-19.

هناك عوامل قليلة يمكن أن تساعد في خفض أسعار تذاكر الطيران في ظل الظروف الحالية. ومع استثمار شركات الطيران مئات، إن لم يكن تريليونات، الدولارات في طائرات جديدة ووقود متجدد لتحقيق أهدافها في خفض الكربون بحلول عام ٢٠٥٠، يقول أوينز تومسن، الخبير الاقتصادي في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، إنه من غير المرجح أن تنخفض أسعار تذاكر الطيران في أي وقت قريب.

سترتفع التكاليف حتى تصبح جميع الحلول المذكورة أعلاه مجدية تجارياً وتُحقق التوازن. وتتوقع أن تحدث هذه "النقطة الذهبية" في حوالي عام 2040.

لي آنه (وكالة الأنباء الفيتنامية/فيتنام+)

مصدر