بدأت حركة الملاحة البحرية الرئيسية في العالم تستعيد نشاطها تدريجيا.

تعاملت هيئة قناة السويس مع الأزمة بمرونة من خلال الحفاظ على التواصل المباشر مع الخطوط الملاحية، لبحث تعديل جداول السفر، واستعادة حركة الملاحة عبر قناة السويس تدريجيا.

سفينة تتحرك عبر قناة السويس، مصر. (الصورة: THX/TTXVN)

أكد رئيس هيئة قناة السويس المصرية أسامة ربيع، في 25 مايو/أيار الماضي، أن الوضع الأمني ​​أصبح مناسبا لعودة السفن تدريجيا للعمل عبر قناة السويس.

وبحسب بيان الهيئة، أشار ربيع إلى أن التوتر الأمني ​​غير المسبوق في البحر الأحمر أثر سلباً على معدلات مرور السفن عبر الممر الملاحي الأهم في العالم والذي يمر عبر مصر، حيث اضطرت العديد من الخطوط الملاحية إلى تحويل مسارها حول رأس الرجاء الصالح.

وقال إن هذا التأثير محسوس في جميع أنحاء قطاع الشحن، الذي يعاني من أوقات إبحار أطول، وزيادة تكاليف التشغيل لكل رحلة، والتأثيرات السلبية اللاحقة التي تزيد من التكاليف بالنسبة للمستهلك النهائي.

وقال ربيع إن هيئة قناة السويس تعاملت مع الأزمة بمرونة من خلال الحفاظ على التواصل المباشر والفعال مع الخطوط الملاحية، لبحث تعديل جداول السفر واستعادة حركة الملاحة عبر قناة السويس تدريجيا.

وفي منتصف شهر مايو الماضي، أعلنت هيئة ميناء الحاويات عن تخفيض رسوم الشحن بنسبة 15% على سفن الحاويات التي يبلغ حمولتها الصافية 130 ألف طن أو أكثر، محملة أو غير محملة، لمدة 90 يوماً. وجاءت هذه الخطوة من جانب مصر بهدف تقاسم العبء مع شركات الشحن وتشجيعها على العودة إلى قناة السويس.

وقال رئيس هيئة قناة السويس إن أزمة البحر الأحمر أثبتت بشكل قاطع أن قناة السويس لا غنى عنها لأنها توازن بشكل فريد بين كفاءة الوقت وتوفير التكاليف، مع توفير الخدمات البحرية واللوجستية الأساسية التي لا يستطيع طريق رأس الرجاء الصالح توفيرها.

وبدأت علامات التعافي في التجارة عبر قناة السويس في فبراير/شباط الماضي. في مارس/آذار 2025، عادت 166 سفينة إلى القناة المصرية بعد وقف إطلاق النار القصير في قطاع غزة مما خفف التوترات في البحر الأحمر.

منذ اندلاع الصراع بين إسرائيل وحماس في قطاع غزة في أكتوبر/تشرين الأول 2023، نفذ الحوثيون عمليات عسكرية تستهدف السفن المرتبطة بإسرائيل، مما أدى إلى تعطيل حركة المرور عبر قناة السويس وإجبار خطوط الشحن الرئيسية على التحويل حول رأس الرجاء الصالح - وهي رحلة أطول وأكثر تكلفة.

وتسبب الاضطراب في انخفاض عائدات قناة السويس بأكثر من 60% في عام 2024، مما يكلف مصر ما يقدر بنحو 7 مليارات دولار.

بعد أسابيع من العمليات العسكرية الأميركية ضد أهداف الحوثيين في اليمن، تم التوصل إلى وقف لإطلاق النار بين الجانبين بوساطة سلطنة عمان في السادس من مايو/أيار، مما أعطى دفعة حاسمة لاستعادة الاستقرار في البحر الأحمر - وهو ممر شحن عالمي حيوي.

وتمر عبر قناة السويس نحو 12% من التجارة العالمية، وتعد السياحة والتحويلات المالية من المصادر المهمة للعملة الأجنبية بالنسبة لمصر.

فيتنام الشمالية/فيتنام+

المصدر: https://vimc.co/tuyen-van-tai-bii-quan-trong-cua-the-gioi-dan-khoi-phuc-hoat-dong/