الطريق الأسطوري ساهم في انتصار الربيع العظيم!

إن ميلاد مجموعة 559 - قوات ترونغ سون المرتبطة بـ "سلالة" طريق هو تشي مينه ومساهماتها المهمة للغاية، ساهمت بشكل كبير في انتصار حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد. ومن هناك، ترك هذا الطريق بصمته في التاريخ باعتباره طريقًا أسطوريًا - رمزًا لروح أمتنا في التصميم على القتال والفوز.

الطريق الأسطوري ساهم في تحقيق النصر الربيعي العظيم! وحدة N237 (فريق المتطوعين الشباب 237 - قيد الإنشاء، مجلس 67، ترونغ سون) تعود إلى ساحة المعركة القديمة بمناسبة الذكرى الخامسة والخمسين لتأسيس الوحدة (1969 - 2024). الصورة: دوك لاب (الرابطة الإقليمية للمتطوعين الشباب السابقين)

بعد توقيع اتفاقية جنيف عام 1954، تم تقسيم بلادنا: تحرك الشمال نحو الاشتراكية، بينما كان الجنوب لا يزال مؤقتًا تحت سيطرة حكومة نغو دينه ديم. وأمام المتطلبات الثورية الجديدة، يجب على حزبنا أن يتخذ قرارات جديدة. ولذلك، في يناير/كانون الثاني 1959، حدد المؤتمر الخامس عشر للجنة التنفيذية المركزية لحزب العمال الفيتنامي (الفترة الثانية) مهام الثورة الفيتنامية. وعلى وجه الخصوص، أصبح فتح طرق النقل الاستراتيجية بسرعة لدعم ساحات القتال في الجنوب مهمة مهمة وملحة بالنسبة لحزبنا وشعبنا وجيشنا بأكمله.

واستجابة لهذا الطلب، قررت اللجنة العسكرية المركزية ووزارة الدفاع الوطني في مايو/أيار 1959 إنشاء فرقة عمل عسكرية خاصة (أطلق عليها فيما بعد اسم المجموعة 559). وكانت المجموعة مسؤولة عن فتح طرق نقل البضائع، وفي الوقت نفسه تنظيم نقل الجنود، ونقل الوثائق والأوراق من الشمال إلى الجنوب والعكس. وبعد فترة من التحضير العاجل، أسندت اللجنة الدائمة للجنة العسكرية المركزية هذه المهمة رسمياً إلى فرقة العمل العسكرية الخاصة في 19 مايو/أيار 1959. وبناء على ذلك، في عام 1959، أصبحت مهمة المجموعة هي توجيه وضمان حركة المرور والاتصالات من الشمال إلى الجنوب؛ نقل 7000 مدفع مشاة بشكل عاجل؛ تنظيم إرسال 500 من الكوادر المتوسطة والأساسية إلى ساحة المعركة لتشكيل نواة القوة الرئيسية. ولإكمال المهمة، قررت اللجنة العسكرية المركزية ووزارة الدفاع الوطني أن يضم الطاقم الأولي للمجموعة 500 ضابط وجندي. بالإضافة إلى مقر الاتحاد، يتم تنظيم الاتحاد أيضًا في الكتيبة 301 للنقل ووحدات أخرى مثل بناء المستودعات والتعبئة وإصلاح الأسلحة وتجهيز الأغذية.

وفي أوائل شهر يونيو/حزيران 1959، نظم الوفد فريق مسح لفتح طريق سري إلى الجنوب. يبدأ هذا الطريق من Khe Ho (الموجود في منتصف الوادي في جنوب غرب فينه لينه)، ثم يتطور نحو الجنوب الغربي. كانت المحطة الأخيرة هي با لين، بجوار محطة الاستقبال في المنطقة 5. وفي 13 أغسطس 1959، عبرت الشحنة الأولى رسميًا جزيرة ترونغ سون. بعد رحلة شاقة للغاية، تم تسليم الشحنة في 20 أغسطس 1959 سيرًا على الأقدام إلى المنطقة المشتركة 5 في تا ريب، بما في ذلك 20 مدفع رشاش من طراز توين، و20 بندقية مات، و10 صناديق من ذخيرة مدفع رشاش وذخيرة بندقية. ورغم صغر الكمية، إلا أن نجاح الشحنة الأولى كان بالغ الأهمية، مما مهد الطريق لوزارة الدفاع الوطني لاتخاذ قرار رسمي في 12 سبتمبر/أيلول 1959 بتأسيس المجموعة 559 تحت إشراف وزارة الدفاع الوطني.

استمرارًا للنجاح الأولي و"العزم على الاعتماد على الذات، والاستفادة من استخدام الطرق القديمة، مع الاستمرار في إنارة الطرق الجديدة كطرق احتياطية"، في السنوات التالية، تطورت مجموعة 559 - قوات ترونغ سون ونظام طريق هو تشي مينه بسرعة، لتلبية متطلبات كل مرحلة من مراحل الثورة الجنوبية. في 31 يناير 1961 أصدر المكتب السياسي قرارا بشأن المهمة العسكرية لمدة خمس سنوات (1961-1965) والاتجاه والمهام المباشرة للثورة الجنوبية. والتركيز بشكل خاص على توسيع ممر النقل بين الشمال والجنوب، سواء عن طريق البر أو البحر؛ زيادة حجم ونطاق الإمدادات والنقل للأسلحة وتوفير التمويل من الشمال إلى الجنوب تدريجيا. وفي مواجهة هجمات العدو المتزايدة الشراسة، وافقت اللجنة المركزية للحزب الثوري الشعبي اللاوسي على اقتراحنا بفتح طريق نقل على الأراضي اللاوسية. وفي الوقت نفسه، من المقترح استخدام هذا الطريق لنقل بعض الاحتياجات الأساسية إلى جنوب لاوس، إلى جانب قيام لاوس بتوسيع المنطقة المحررة في هذه المنطقة. في 14 يونيو 1961، بدأت المجموعة 559 العمل رسميًا على طريق ترونغ سون الغربي.

في 23 أكتوبر 1961 أصدرت وزارة الدفاع الوطني القرار رقم 96/ق.ع لتطوير المجموعة 559 إلى مستوى فرقة بعدد 6000 جندي. كان جنود ترونغ سون جنود نقل وجنود مشاة ومهندسين يعملون ويقاتلون. بحلول نهاية عام 1964، قامت المجموعة 559، بالتعاون مع الوحدات المسلحة ومتطوعي الشباب ووحدات المرور في المنطقة العسكرية الرابعة، ببناء ممر نقل، بما في ذلك العديد من طرق الظهر وطريق آلي في غرب ترونغ سون. وبحلول نهاية عام 1967، تم بناء شبكة طرق متينة بطول 2959 كيلومترًا من الطرق السريعة (بما في ذلك المحاور الرئيسية والثانوية والطرق المتقاطعة والطرق الالتفافية وطرق الوصول إلى المستودعات)، مما أدى إلى إنشاء نظام جسر طريق يمكنه دعم واستكمال بعضه البعض.

خلال الفترة 1969-1972، لم يتطور نظام النقل الاستراتيجي في ترونغ سون إلى ساحات معارك في المرتفعات الجنوبية والوسطى فحسب؛ ولكنها تطورت أيضًا بقوة إلى الشمال، بجوار الجزء الخلفي الشمالي الكبير. في يوليو 1970، تم تغيير اسم القيادة 559 إلى قيادة ترونغ سون. في 5 مايو 1971، حشدت قيادة ترونغ سون جميع قوات الهندسة وعدد من القوات الأخرى لفتح "الطرق المغلقة" (الطرق التي تمر تحت مظلة غابة ترونغ سون) في وقت واحد. وبحلول نهاية عام 1971، تم فتح 1190 كيلومترًا من "الطريق المغلق" من خلال هذا المسار بأكمله. ومن هنا أصبح النقل على "الطرق المغلقة" هو الاتجاه الرئيسي على طريق هوشي منه. وفي الوقت نفسه، حظيت هذه العملية بتقدير كبير من قبل لجنة الحزب وقيادة ترونغ سون، واعتبرت إنجازًا استراتيجيًا، وشكل مفاجأة للقوات الجوية للعدو.

الطريق الأسطوري ساهم في تحقيق النصر الربيعي العظيم! جنود ترونغ سون من مقاطعة ثانه هوا خلال اجتماع مع رفاقهم.

منذ إنشائها وحتى الهجوم العام المنتصر والانتفاضة في ربيع عام 1975، تم توسيع مسار هوشي منه بشكل مستمر وإطالته وتطويره بشكل متزايد والوصول إلى عمق ساحات المعارك والاتجاهات والحملات الاستراتيجية. وبحلول نهاية حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة، اتسع هذا الطريق وامتد إلى لوك نينه (بينه فوك)، بطول إجمالي يبلغ نحو 17 ألف كيلومتر من الطرق المخصصة للسيارات (بما في ذلك 5 محاور طولية و21 محوراً عرضياً)؛ طريق اتصال يبلغ طوله أكثر من 3000 كيلومتر؛ ما يقرب من 1400 كيلومتر من خطوط أنابيب النفط والغاز ونظام من الطرق الالتفافية والممرات المائية وطرق الاتصال. إلى جانب ذلك، على كل طريق، تم بناء نظام محطات الإمداد، والمحطات العسكرية، والمستودعات، والأرصفة، ومحطات صيانة وإصلاح الدراجات النارية... في تشكيل متكامل بشكل متزايد، لتلبية المتطلبات المتزايدة لساحة المعركة.

على مدى 16 عامًا منذ إنشائه، نجح جيش ترونغ سون، المرتبط بطريق هوشي منه، في إكمال مهمة تقديم الدعم من الخلف العظيم إلى ساحات القتال في جنوب فيتنام ولاوس وكمبوديا. وبذلك، ساهمت بشكل كبير في الهجوم العام وانتفاضة ماو ثان سبرينغ عام 1968، والهجوم الاستراتيجي عام 1972، وانتصار الطريق 9 - جنوب لاوس وخاصة النصر العظيم في ربيع عام 1975. وبشكل عام، خلال حرب المقاومة بأكملها ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، نقلت قوات ترونغ سون، عبر درب هوشي منه، وزودت أكثر من 1.5 مليون طن من البضائع و5.5 مليون طن من البنزين إلى ساحات القتال. وفي الوقت نفسه، ضمان ذهاب أكثر من 1.1 مليون كادر وجندي إلى ساحات القتال الجنوبية والجبهات الرئيسية؛ نقل أكثر من 650 ألفًا من الكوادر والجنود من ساحات القتال إلى العمق الشمالي، بما في ذلك ما يقرب من 310 آلاف جندي جريح ومريض.

لا تعد مدينة ترونغ سون طريقًا لنقل الأشخاص والبضائع من الخطوط الخلفية إلى الخطوط الأمامية فحسب، بل تتمتع أيضًا بموقع استراتيجي مهم باعتبارها "العمود الفقري" لشبه جزيرة الهند الصينية. وهنا تتواجد قوات الجيش الرئيسية والوحدات الفنية؛ هي المنطقة الخلفية المباشرة لساحات القتال؛ تم إعداد منصة الإطلاق للقوات الرئيسية لمهاجمة الاتجاهات الاستراتيجية والحملية المهمة. ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل كان طريق هو تشي مينه أيضًا ساحة معركة شاملة في حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد، حيث كانت قوات ترونغ سون القوة الأساسية فيها. وعلى وجه الخصوص، يعد مسار هوشي منه رمزًا ساطعًا للتضامن الخاص في النضال ضد العدو المشترك بين البلدان الثلاثة فيتنام ولاوس وكمبوديا والدعم والمساعدة الكبيرة من الأصدقاء الدوليين. لقد ساهم ميلاد طريق هو تشي منه وأنشطة القتال وتطهير الطرق التي قامت بها قوات ترونغ سون بشكل كبير في تطوير العلوم والفنون العسكرية الفيتنامية الفريدة والإبداعية.

مع هذه الأهمية التاريخية العظيمة والمهمة، فإن الذكرى الخامسة والستين لافتتاح طريق هو تشي مينه - يوم قوات ترونغ سون التقليدي هو فرصة للأجيال القادمة لتكريم أجيال الآباء والإخوة الذين "قسموا ترونغ سون لإنقاذ البلاد". وفي الوقت نفسه، يجب علينا بذل الجهود وتحمل المسؤولية لتعزيز معجزة طريق هو تشي مينه الأسطوري وتقاليد قوات ترونغ سون البطولية في القضية الحالية المتمثلة في بناء الوطن والدفاع عنه.

خوي نجوين

مصدر